El paracaídas motorizado Kolb Flyer es un paracaídas motorizado estadounidense que fue diseñado y producido por New Kolb Aircraft de Londres, Kentucky . Ahora fuera de producción, cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un avión completo listo para volar. [1]
El Flyer fue el segundo de los tres aviones de la compañía en llevar el mismo nombre, después del Kolb Flyer de 1970 y seguido por la producción de 2008 Kolb Flyer Super Sport , una versión del Canadian Ultravia Pelican . Introducido alrededor de 2001, el paracaídas motorizado supuso una ruptura con los diseños anteriores de Kolb, que por lo demás eran todos aviones de ala fija y se embarcó para dar a la empresa un punto de apoyo en el mercado norteamericano de paracaídas motorizados en expansión en ese momento. [1] [2] [3]
El Flyer cumple con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb). La aeronave tiene un peso bruto máximo de 423 kg (933 lb). También podría calificar como un entrenador de dos asientos de las reglas de los vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. Cuenta con un ala estilo paracaídas de 540 pies cuadrados (50 m 2 ) , acomodación de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje de triciclo y un solo motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido en configuración de empuje . [1]
El carro del avión está construido con tubos de metal atornillados. La dirección en vuelo se logra a través de pedales que activan los frenos de la cabina, creando balanceo y guiñada. En tierra, la aeronave tiene dirección de rueda de morro controlada por palanca. El tren de aterrizaje principal incorpora suspensión de barra de resorte. [1]
La aeronave tiene un peso en vacío de 287 lb (130 kg) y un peso bruto de 933 lb (423 kg), lo que da una carga útil de 646 lb (293 kg). Con combustible lleno de 10 galones estadounidenses (38 L; 8,3 gal imp.), la carga útil para la tripulación y el equipaje es de 586 lb (266 kg). [1]
En julio de 2015, se registró un ejemplo en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación como avión experimental . [4]