El Ultravia Pelican es el nombre que se le da a dos series de aviones ultraligeros de ala alta, monomotor, configuración de tractor que fueron diseñados por Jean Rene Lepage y producidos en forma de kit para la construcción amateur por Ultravia Aero International de Mascouche , Quebec y más tarde Gatineau . Quebec. [1] [2] [3] [4]
El primer Le Pelican fue diseñado como un avión de un solo asiento propulsado por un motor de cortacésped de cuatro tiempos Briggs & Stratton de dos cilindros y 18 hp (13 kW) . Fue diseñado a principios de la década de 1980 y se parece mucho al Aeronca C-2 de 1929. [1]
El fuselaje original de Le Pelican está construido con tubos de aluminio , utilizando refuerzos y remaches . El ala consta de una celda "D" con espuma y nervaduras de aluminio. Todas las superficies de vuelo están cubiertas con tela de avión dopada . Los primeros Pelicans tenían refuerzos de alambre para el ala y spoilers para controlar el balanceo. Estos fueron reemplazados por puntal-arriostramiento y un tercio palmo alerones . La cabina cerrada, diseñada para los inviernos de Quebec, incluía puertas Lexan . El tren de aterrizaje convencional del Pelican consiste en una varilla de fibra de vidrio para el tren principal, con un patín de cola, reemplazado en modelos posteriores por una rueda de cola orientable. [1]
El Le Pelican original fue reemplazado en producción por el Super Pelican monoplaza que tiene un tren de aterrizaje más alto y un motor Half VW de 35 hp (26 kW) [1]
La producción de Le Pelican monoplaza se desarrolló entre 1983 y 1985, con aproximadamente 100 kits entregados. Debido a la demanda de biplazas, Lepage diseñó un nuevo avión de "hoja limpia" en 1984, que mantuvo el mismo nombre que el anterior monoplaza. El Pelican Club de dos asientos y sus derivados se construyeron en grandes cantidades, con más de 700 volando en 2003. El Pelican Club original tiene un fuselaje de fibra de vidrio y alas de marco de aluminio con revestimiento de tela de avión . Las alas se hicieron más tarde totalmente de metal y este modelo se convirtió en el Pelican PL. El PL estaba disponible de fábrica equipado con un motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) o un motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . Las opciones incluyen triciclo otren de aterrizaje convencional . [2] [3] [5]
El Pelican fue producido inicialmente en forma de kit por Ultravia de Mascouche, Quebec. Posteriormente, la empresa se trasladó a Gatineau , Quebec. La serie Le Pelican de un solo asiento se produjo entre 1983 y 1985 y la serie Pelican de dos asientos se fabricó desde 1985 hasta que Ultravia cerró en 2006. [1] [2] [3] [4]