El Konrad KM-011 fue un prototipo deportivo construido para las carreras del Grupo C en la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 . El automóvil fue parte de una breve asociación entre Konrad Motorsport y Lamborghini .
En el momento del desarrollo del KM-011, Konrad Motorsport competía con los Porsche 962 en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . Konrad fue un activista de Porsche durante mucho tiempo, pero sabía que para 1992 su 962 ya no sería legal para correr en la serie, y Porsche no tenía un reemplazo planeado. Por lo tanto, Konrad necesitaría comprar un chasis de cliente o construir su propio automóvil, así como encontrar un nuevo proveedor de motores para cumplir con la nueva fórmula de 3.5 litros. Para cumplir con los requisitos del motor, Konrad recurrió a Lamborghini y a su propietario en ese momento, Chrysler , con la intención de utilizar el motor de Fórmula Uno que la compañía suministraba actualmente a Ligier y Modena.. En ese momento, los requisitos de motor de la Fórmula Uno y del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos eran los mismos, lo que permitía a los equipos fabricar motores para ambas series. Por lo tanto, para permitir que Lamborghini se expandiera a la participación de los autos deportivos luego de la falla del Countach QVX, acordaron suministrar su 3512 V12 .
Para el chasis, el fundador del equipo, Franz Konrad, contrató a Geoff Kingston, quien se encargaría de diseñar el automóvil que se conocería como KM-011. El diseño del automóvil era bastante simple, tomando prestadas características de diseño establecidas de automóviles como el propio 962 de Konrad. Entre los atributos principales estaba una parte delantera más grande, más cuadrada y una gran abertura en el capó montada en el techo para alimentar mejor el motor, similar en estilo a otros coches nuevos del Grupo C de 3,5 litros .
El coche funcionaría con neumáticos Yokohama y estaría patrocinado principalmente por Wärtsilä Diesel Group, además de contar con algún patrocinio para Chrysler en algunas rondas.
Para la temporada de 1991, Konrad corrió inicialmente con su 962, anotando un puñado de puntos en las primeras cuatro carreras de la temporada. En la quinta ronda en el evento local del equipo en Nürburgring , Konrad debutó con el KM-011 en manos de los pilotos Franz Konrad y Stefan Johansson . Desafortunadamente, el auto no pudo calificar para el evento, y Konrad, en cambio, recurrió a su antiguo 962, logrando un final con puntos. En la siguiente ronda en Magny-Cours , el automóvil logró clasificar con éxito, lo que permitió a Konrad abandonar su 962, pero desafortunadamente el KM-011 no pudo terminar después de 18 vueltas debido a una falla en el motor de arranque.
Deseando terminar la temporada, Franz Konrad reunió el presupuesto para llevar al equipo KM-011 y Konrad Motorsport a las dos últimas rondas de la temporada en Ciudad de México y Autopolis , Japón . En México, el KM-011 duró 36 vueltas antes de que fallara su caja de cambios. Esto fue seguido por una falla en la suspensión en Autopolis después de solo 24 vueltas. Con esto, el KM-011 no logró sumar ningún punto en la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, siendo el 962 el único auto en anotar.