Konstal 105N es una familia de tranvías eléctricos diseñados por Konstal , una empresa polaca con sede en Chorzów , producidos entre 1973 y 1979.
Konstal 105N | |
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Fabricante | Konstal |
Construido | 1973-1979 |
Número construido | 980 |
Capacidad | 21 asientos 112 de pie |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 13,390 mm (43 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2.400 mm (7 pies 10 pulgadas) |
Altura | 3.060 mm (10 pies 0 pulgadas) |
Altura del piso | 850 mm (2 pies 9 pulgadas) |
Puertas | 4 |
Velocidad máxima | 68,5 kilómetros por hora |
Peso | 16800 kilogramos |
Salida de potencia | 4 x 41,5 kW |
Bogies | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Konstal 105N
El 105N es un tranvía unidireccional de un solo módulo con cuatro puertas en el lado derecho.
El diseño surgió como resultado de la modernización del modelo 13N anterior de Konstal . Todos los sistemas eléctricos del 13N se mantuvieron sin cambios, pero el 105N abandonó la apariencia aerodinámica de su predecesor por un aspecto más angular. Las ventanas laterales se ampliaron y se agregaron ventanas más pequeñas en el frente y los lados, lo que lo llevó a ser apodado acuario . Estos cambios hicieron que el 105N fuera significativamente (aproximadamente 1200 kg) más liviano que el 13N y disminuyó la cantidad de materias primas utilizadas en la producción. Los primeros modelos carecían de la capacidad de conectarse entre sí y la ubicación del sistema eléctrico provocaba problemas de humedad. El tranvía estaba equipado con frenos electromagnéticos , de tambor y de riel . Sus ingenieros principales fueron Zygmunt Giziński y Wojciech Kozik.
Los tranvías 105N se utilizaron en todas las ciudades polacas con sistemas de tranvía. Durante sus años de servicio, la mayoría de ellos se modernizaron y actualizaron a la variante 105Na, por lo que hoy solo quedan unos pocos. En Gdańsk , Poznań , Szczecin , [1] y Varsovia [2] hay taxis reconstruidos a la versión más antigua. La versión de vía estrecha, 105NW, se utilizó en Bydgoszcz y Łódź , pero se mejoraron las cabinas. Las cabinas 805N en Łódź también se actualizaron a 805Na.
Otras variantes
En 1977 se fabricaron 4 cabinas 105NW para Bydgoszcz y Łódź para vías de ancho métrico.
En 1978 se fabricaron 25 unidades de una nueva versión para Łódź, la 805N . Todas ellas se actualizaron posteriormente al estándar 805Na.
En 1995, sobre la base de dos cabinas 105N, HCP en Poznań construyó un prototipo de tranvía de tres módulos y piso parcialmente bajo, el Konstal / HCP 105N / 2, pero con problemas de confiabilidad, junto con la disponibilidad de rodamientos de segunda mano baratos. stock, provocó el abandono del proyecto.
Galería
Konstal 105N en Gdańsk