Konstal 13N
El Konstal 13N fue un tranvía eléctrico construido por Konstal en Chorzów entre 1959 y 1969 y utilizado en Varsovia hasta 2012. El diseño tomó prestado en gran medida del ČKD Tatra T1 derivado de PCC .
Después de 1945, las redes de tranvías en la mayoría de las ciudades polacas se basaron en tranvías Konstal N , pequeños, lentos y obsoletos . Los tranvías de clase N estaban pensados como una medida temporal para mejorar rápidamente el desastroso estado del transporte público después de la Segunda Guerra Mundial y, de hecho, se basaron en un diseño alemán de tiempos de guerra, pero todos los intentos de diseñar un mejor tranvía en Polonia terminaron. en fracaso.
En 1955, la Autoridad de Transporte de Varsovia compró dos tranvías Tatra T1 . [1] En 1956, se enviaron a la fábrica de Konstal en Chorzów para su análisis y formaron la base para el primer prototipo de Konstal llamado 11N . Luego, el prototipo se modernizó con un interior rediseñado, equipo eléctrico ACEC belga , diferentes ruedas y transmisión. En 1959, el prototipo se puso en producción como 13N .
Konstal 13N era un tranvía unidireccional de un solo módulo con tres puertas en el lado derecho. Llevaba 122 pasajeros y era capaz de alcanzar los 68 km / h. Se usaban con mayor frecuencia en grupos de dos, aunque en las horas pico y en rutas particularmente concurridas, a veces se veían grupos de tres. Aunque las primeras unidades sufrieron problemas de confiabilidad, estos pronto se rectificaron.
El 13N permaneció en producción durante 10 años, y en ese tiempo, se construyeron 842 unidades, 838 de las que se servían en Varsovia y las otras cuatro en la red de la Alta Silesia . El 13N (junto con el último 105Na ) pasó a formar la columna vertebral de la red de tranvías de Varsovia durante más de 50 años.
Debido a su forma, fueron apodados parówka (salchicha) y recibieron los números de serie 1-500 y 503-840 [2] (los coches Tatra T1 originales tenían los números 501 y 502).
