La red de tranvía Varsovia es un 132 kilómetros (82 mi) [3] tranvía sistema de servicio de un tercio de Varsovia , Polonia, y sirviendo mitad de la población de la ciudad. [4] Opera más de 750 automóviles, [5] y es el segundo sistema más grande del país (después del sistema de Silesia ) y uno de los más grandes de Europa. [6] Hay alrededor de 25 líneas regulares, [7] que forman parte del sistema de transporte público integrado de la ciudad organizado por la Autoridad de Transporte de Varsovia . Desde 1994, el sistema es operado por la empresa municipal Tramwaje Warszawskie sp. zoo
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Tramwaje Warszawskie | ||
Lugar | Varsovia , Polonia | ||
Tipo de tránsito | Tranvía | ||
Número de líneas | 25 | ||
Sitio web | https://www.wtp.waw.pl/ | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 11 de diciembre de 1866 | ||
Operador (es) | Tramwaje Warszawskie | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 132 km (82 millas) [1] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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Historia
Tranvía de caballos
La historia del transporte en tranvía en Varsovia se remonta a 1866, cuando se construyó una línea de vehículos a caballo de 6 kilómetros (3,7 millas) de largo para transportar mercancías y pasajeros entre la estación de tren de Viena y las estaciones de Wilno y Terespol a través del río Vístula . Esto fue con el fin de eludir las limitaciones impuestas por las autoridades rusas, que impidieron la construcción de un puente ferroviario por razones estratégicas. En 1880, se construyó una segunda línea con la ayuda de la capital belga, esta vez pensada como transporte público dentro de la ciudad. La compañía belga expandió rápidamente sus propias líneas y en 1882 se hizo cargo de la línea entre las estaciones de ferrocarril, que perdió la mayor parte de su propósito original después de que finalmente se construyó un puente ferroviario en 1875. En 1899 todo el sistema de tranvía, para entonces 30 kilómetros (19 millas) de vías con 234 vagones de tranvía y 654 caballos que operan 17 líneas, fue comprada por la ciudad. En 1903, se redactaron planes para convertir el sistema en tranvías eléctricos , lo que se hizo en 1908.
Interbellum
El desarrollo se estancó en su mayoría durante los siguientes 10 años con solo unos pocos tramos cortos construidos. Después de la Primera Guerra Mundial, la red se desarrolló rápidamente manejando un mayor tráfico y extendiéndose hasta las afueras de la ciudad, alcanzando la red una longitud de 60 kilómetros (37 millas) y 757 vagones de tranvía en 1939. En 1927, una línea de tren ligero de propiedad privada llamada Se construyó EKD (hoy Warszawska Kolej Dojazdowa ), que conecta varias ciudades vecinas con el centro de Varsovia mediante vagones eléctricos similares a los tranvías, solo que más grandes y masivos, con paradas frecuentes y vías que recorren las calles de la ciudad; sin embargo, el sistema era incompatible con los tranvías de Varsovia, ya que utilizaba vías de ancho estándar, mientras que la red de la ciudad todavía utilizaba el ancho de vía de la época rusa. En 1925, la empresa que operaba los tranvías de Varsovia decidió construir un sistema de tránsito rápido . Comenzó el aburrimiento preliminar, pero el metro de Varsovia se pospuso debido a la Gran Depresión ; la idea resurgió en 1938, pero fue enterrada nuevamente con el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Segunda mitad del siglo XX
El sistema de tranvía permaneció operativo, aunque se deterioró gradualmente, durante la mayor parte de la ocupación nazi hasta el Levantamiento de Varsovia en 1944, después de lo cual toda la infraestructura fue sistemáticamente destruida . Después de la guerra se reconstruyó relativamente rápido. Como el sistema se construyó prácticamente desde cero, se aprovechó la ocasión para convertirlo a ancho estándar. Durante las décadas de 1950 y 1960, la red se extendió a distritos de nueva construcción de casas de paneles de estilo soviético y plantas industriales y se introdujeron tranvías más nuevos basados en el diseño del Comité de la Conferencia de Presidentes . Debido a la falta de un sistema de metro en la ciudad y la restricción en la propiedad de automóviles, el sistema de tranvía siguió siendo la columna vertebral del sistema de transporte de Varsovia. En la década de 1960, sin embargo, se tomó una decisión política para aumentar la dependencia del petróleo importado de Rusia, mientras que el carbón polaco se exportaría a Europa Occidental a cambio de divisas ; como resultado, los distritos recientemente desarrollados se conectaron con el centro de la ciudad por autobuses en lugar de tranvías, y algunas de las vías existentes se cerraron.
Situación presente
Después de 1989, el sistema de tranvía de Varsovia recibió inicialmente poca inversión y una gran parte del presupuesto de la ciudad se gastó en la construcción de la primera línea del metro de Varsovia. Sin embargo, desde 2005, la situación ha ido cambiando con la compra de nuevo material rodante, la modernización de las principales líneas de tranvía y el despliegue de un sistema de información al pasajero . Los planes también incluyen la ampliación de la red y un sistema de gestión del tráfico "inteligente" que dará prioridad a los tranvías en los semáforos. En agosto de 2008, se lanzó una licitación para la entrega de 186 tranvías de piso bajo con aire acondicionado, lo que permitió una revisión radical del aspecto del sistema de tranvías.
En 2014 se abrió una nueva línea que conecta un distrito residencial remoto de rápido crecimiento en las afueras del noreste de la ciudad con la red de tranvías existente y la línea de metro M1 . Actualmente, la ruta está experimentando una mayor expansión y se completará en la primavera de 2017. A partir de noviembre de 2016, se están planificando dos nuevas líneas más: una a Gocław y la otra a un suburbio al sur de Wilanów ; estos deben completarse en los años 2020-23. [8]
Material rodante
Imagen | Tipo de vagón de tranvía | Numero de autos | Descripción |
---|---|---|---|
Konstal 105Na y derivado | 388 coches (187 juegos) | El más utilizado en Varsovia. Producido de 1973 a 2001. Una evolución del anterior Konstal 13N , el primer tranvía moderno de la ciudad, una copia del tranvía del PCC, derivado del Tatra T1 checoslovaco, ampliamente utilizado en todo el bloque soviético. Los primeros autos se basaron en los sistemas eléctricos del 13N colocados en una carrocería más liviana, los posteriores los reemplazaron por otros más eficientes. Se usa más comúnmente en conjuntos de dos, sin embargo, también aparecen unidades individuales. En el pasado se habían utilizado juegos de tres, pero fueron reemplazados por nuevos tranvías de piso bajo. | |
HCP 123N | 30 coches (15 juegos) | Basado en 105Na. Producido en 2007. | |
Konstal 112N Konstal 116N / 116Na | 30 juegos | Un solo prototipo Konstal 112N de tranvía articulado de dos segmentos y piso parcialmente bajo basado en 105Na, construido en 1995. Unidades adicionales extendidas a tres segmentos, designados como 116N / 116Na, producidos entre 1998 y 2000 | |
Pesa 120N | 15 juegos | Pesa 120N fue el primer tranvía de Varsovia con un 100% de piso bajo. Se compró en 2007 para operar una ruta modernizada en el centro de la ciudad. | |
Columpio Pesa (120Na) | 180 conjuntos + 6 juegos | Se compraron 186 juegos (120Na) adicionales para operar una nueva línea planificada y para reemplazar algunos de los tranvías más antiguos. A pedido de la ciudad, un tramo de 6 juegos se convirtió en bidireccional, designado 120NaDuo para permitir su uso en una línea sin terminar que carecía de un bucle de giro. | |
Pesa Jazz Duo (128N) | 50 juegos | En 2013 se adquirieron a PESA 50 tranvías bidireccionales adicionales de nuevo diseño para ser entregados en 2014, previstos para permitir la operación de posibles nuevas líneas durante su construcción y tramos de vías existentes durante los trabajos de mantenimiento. | |
PESA 134N | 30 juegos | Pedido en enero de 2014 a PESA en Bydgoszcz [9] Se utilizan en líneas menos cargadas. Fueron comprados para reemplazar los viejos autos individuales de Konstal . | |
Total de conjuntos: | 584 | ||
Porcentaje de conjuntos de piso bajo: | 63% |
Depósitos de tranvías
deposito | Habla a | Año est. | Líneas |
---|---|---|---|
ZET R-1 Wola | Młynarska 2 | 1903 | 9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28 |
ZET R-2 Praga | Kawęczyńska 16 | 1925 | 3, 6, 7, 9, 13, 22, 23, 24, 25, 26, 28 |
ZET R-3 Mokotów | Woronicza 27 | 1955 | 1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35 |
ZET R-4 Żoliborz | Zgrupowania Kampinos 10 | 1963 | 1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35 |
Flota histórica
Imagen | Modelo [10] | Tipo de vagón de tranvía | Año | Número de coche |
---|---|---|---|---|
A | Falkenried / HOMBRE | 1907 | 43 | |
Lw | Linke-Hoffman Werke | 1925 | 541 | |
[1] | C | Lilpop, Rau i Loewenstein | 1925 | 257 |
K | Gdańska Fabryka Wagonów | 1940 | 403 | |
K | Wspólnota Interesów Katowice | 1940 | 445 | |
[2] | norte | Konstal | 1949 | 607 |
norte | 1951 | 674 | ||
4N | 1961 | 873 | ||
4Nj | 1957 | 838 | ||
13N | 1969 | 795 | ||
102N | 1969 | 5 | ||
102Na | 1971 | 42 | ||
105N | 1975 | 1000, 1001 |
Entradas
Hay una tarifa de billete para cada modo de transporte. Los boletos se pueden comprar en las máquinas expendedoras de boletos en toda la ciudad.
Lista de rutas
Esta es una lista de líneas de tranvía de Varsovia. A partir de 2015, hubo varios cierres de vías en todo el sistema de tranvías, debido a la construcción de la segunda línea de metro . Esta lista muestra las líneas de tranvía que operan a partir del 4 de septiembre de 2019 y las rutas en las que operan a la misma fecha. [11]
Línea | Descripción | Mapa |
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1 | Annopol ↔ ( Pl Narutowicza. ) ↔ Banacha Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo ZABA - Starzyńskiego - más Gdański - Slominskiego - rondo Zgrupowania AK “Radosław” - Okopowa - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza - Grójecka - Banacha | |
2 | Nowodwory ↔ ( Tarchomin Kościelny ) ↔ Metro Młociny Światowida - Kuklińskiego - la mayoría de Skłodowskiej-Curie - Zgrupowania AK „Kampinos” | |
3 | Annopol ↔ Gocławek Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo Żaba - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska | |
4 | Wyścigi ↔ Zeran Wschodni Puławska - plac Unii Lubelskiej - Marszałkowska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - plac Bankowy - aleja Solidarności - más Slasko-Dąbrowski - aleja Solidarności - Jagiellońska - Ratuszowa - Targowa - 11 Listopada - rondo ZABA - Odrowąża - Matki Teresy z Kalkuty - Rembielińska - Annopol | |
6 | Gocławek ↔ metro Młociny Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellonska - Starzyńskiego - más Gdański - Slominskiego - Międzyparkowa - Andersa - Mickiewicza - plac Inwalidów - Mickiewicza - plac Wilsona - Słowackiego - Marymoncka - Zgrupowania AK “Kampinos” | |
7 | Kawęczyńska-Bazylika ↔ P + R Aleja Krakowska Kawęczyńska - Kijowska - Targowa - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - más Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska | |
9 | Gocławek ↔ (Wiatraczna) ↔ P + R Aleja Krakowska (Pl Narutowicza.) Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - más Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska | |
10 | Metro Młociny ↔ Wyścigi Młociny - Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - Skierniewicka- Kasprzaka - Prosta - aleja Jana Pawła II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości - Nowowiejska - plac Politechniki - Nowowiejska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska | |
11 | Rondo Daszyńskiego ↔ Piaski Rondo Daszyńskiego - Prosta - Kasprzaka - Skierniewicka - Wolska - Połczyńska - Powstańców Śląskich - al. Reymonta - Broniewskiego | |
13 | Kawęczyńska-Bazylika ↔ Cmentarz Wolski Kawęczyńska - Kijowska - Targowa - plac Wileński - aleja Solidarności - la mayoría de Śląsko-Dąbrowski - aleja Solidarności - Wolska | |
14 | Banacha ↔ Metro Wilanowska Banacha - Grójecka - plac Narutowicza - Filtrowa - Krzywickiego - Nowowiejska - plac Politechniki - Nowowiejska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska | |
15 | Marymont -Potok ↔ P + R Aleja Krakowska Mickiewicza - plac Wilsona - Mickiewicza - plac Inwalidów - Mickiewicza - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - plac Konstytucji - Marszałkowska - plac Zbawiciela - Nowowiejska - plac Politechniki - Nowowiejska - Krzywickiego - Filtrowa - plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska | |
17 | Tarchomin Kościelny ↔ ( Metro Marymont ) ↔ PKP Służewiec Światowida - Kuklińskiego - La mayoría Skłodowskiej-Curie - Marymoncka - Słowackiego - Popiełuszki - aleja Jana Pawla II - rondo Zgrupowania AK “Radosław” - aleja Jana Pawla II - Rondo ONZ - aleja Jana Pawla II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości - Rakowiecka - Boboli - Wołoska - Marynarska | |
18 | Zeran FSO ↔ PKP Służewiec Jagiellońska - Starzyńskiego - más Gdański - Slominskiego - Międzyparkowa - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - plac Konstytucji - Marszałkowska - plac Zbawiciela - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska - Woronicza - Wołoska - Marynarska | |
20 | Boernerowo ↔ Zerán FSO Kaliskiego - Dywizjonu 303 - Obozowa - Mlynárska - aleja Solidarności - más Slasko-Dabrowski - aleja Solidarności - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellonska | |
22 | Wiatraczna ↔ Piaski Grochowska - Zamoyskiego - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - most Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Towarowa ”- rondo Dasowańskiego - Rupioaaa. | |
23 | Czynszowa ↔ Nowe Bemowo Czynszowa - Stalowa (Stalowa - Środkowa - plac Wileński - Czynszowa) - 11 Listopada - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - aleja Solidarności - la mayoría de los Ślolidaąsko- Dąbrowjław | |
24 | Gocławek ↔ Nowe Bemowo Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - most Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa | |
25 | Annopol ↔ Banacha Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo ZABA - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - más Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - rondo Dmowskiego - Aleje Jerozolimskie - plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza - Grójecka - Banacha | |
26 | Koło ↔ Wiatraczna Powstańców Śląskich - Połczyńska - Wolska - aleja Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - aleja Solidarności - plac Wileński - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska | |
27 | Cmentarz Wolski ↔ Metro Marymont Wolska - aleja Solidarności - Okopowa - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - aleja Jana Pawła II - Popiełuszki | |
28 | Dw. Wschodni (Kijowska) ↔ Piaski Kijowska - Targowa - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - la mayoría de Gdański - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - aleja Jana Pawskiego II - | |
31 | Metro Wierzbno ↔ PKP Służewiec Woronicza - Wołoska - Marynarska | |
33 | Kielecka ↔ Metro Młociny Rakowiecka - aleja Niepodległości - Chałubińskiego - aleja Jana Pawła II - rondo ONZ - aleja Jana Pawła II - rondo Zgrupowania AK „Radosław” - aleja Jana Pawła II - Broniewsknickiego - Wólczyńskiego | |
35 | Nowe Bemowo ↔ Wyścigi Powstańców Śląskich - Reymonta - Broniewskiego - aleja Jana Pawla II - rondo Zgrupowania AK “Radosław” - aleja Jana Pawla II - Stawki - Andersa - Pl.Bankowy - Marszałkowska - rondo Dmowskiego - Marszałkowska - Plac Konstytucji - Marszałkowska - Koszykowa - Marszałkowska - plac Unii Lubelskiej - Puławska | |
36 | Metro Marymont ↔ Pl.Narutowicza Filtrowa - Nowowiejska - Pl.Konstytucji - Marszałkowska - Pl.Bankowy - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego | |
41 | Żerań Wschodni ↔ PKP Służewiec - Annopol - Rembielińska - Odrowąża - Starzyńskiego - Most Gdański - Słomińskiego - al. Jana Pawła II - Chałubińskiego - al. Niepodległości - Rakowiecka - Boboli - Wołoska - Marynarska |
El recorrido estándar es cada 8 minutos durante las horas pico y cada 12 minutos fuera de las horas pico, pero los tranvías de las líneas 1, 9, 17, 31 y 33 pasan cada 4 a 6 minutos. La línea 2 tiene el servicio más frecuente con tranvías que pasan cada 2 minutos durante las horas pico.
Ver también
- Metro de Varsovia
- Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia
Referencias
- ^ https://www.um.warszawa.pl/budzetwpigulce/2017-wykonanie-budzetu-transport-i-komunikacja
- ↑ Fuente: Semanario "Świat", 1907, No 29 (20 de julio), p. 17.
- ^ https://www.um.warszawa.pl/budzetwpigulce/2017-wykonanie-budzetu-transport-i-komunikacja
- ^ "Guía definitiva de Varsovia" . Planificador de viajes de Polonia . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ^ "Tramwaje Warszawskie Sp. Z oo - Informacje ogólne: Stan inwentarzowy taboru" . Tw.waw.pl. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de mayo de 2011 .
- ^ "Tramwaje Warszawskie Sp. Z oo - O nas: Tabor tramwajowy" . Tw.waw.pl. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ "ztm Warszawa - plan de transporte ferroviario" . ztm.waw.pl . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ "Wyborcza.pl" . warszawa.wyborcza.pl .
- ^ Barrow, Keith (21 de enero de 2014). "Warsaw Tramways encarga Pesa Jazz LRV" . Revista Ferroviaria Internacional . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 22 de enero de 2014 .
WARSAW Tramways firmó un contrato de 167,9 millones de Zlotys (54,8 millones de dólares) con Pesa, Polonia, el 15 de enero, por 30 LRV de piso bajo tipo 134N Jazz, que se utilizarán en rutas de menor densidad en la ciudad.
- ^ KMKM, Prasowy. "Tramwaje" . kmkm.waw.pl (en polaco) . Consultado el 23 de enero de 2018 .
- ^ "szukaj według linii - rozkłady jazdy - ZTM Warszawa" . www.ztm.waw.pl .
enlaces externos
- Medios relacionados con los tranvías en Varsovia en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Mapa de tranvías (válido a partir del 27 de marzo de 2013)
- Tramwar - un sitio web privado sobre tranvías en Varsovia (en polaco)