Konstantin Kokkinaki | |
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Nació | 11 de marzo de 1910 Novorossiysk , Imperio Ruso |
Murió | 4 de marzo de 1990 Moscú , Unión Soviética | (79 años)
Lealtad | Unión Soviética |
Servicio / sucursal | Fuerza Aérea Roja |
Años de servicio | 1932 - 1950 |
Rango | Coronel |
Comandos retenidos | 401o Regimiento de Cazas Especiales |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Sino-Japonesa Segunda Guerra Mundial |
Premios | Héroe de la Unión Soviética Orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Estrella Roja |
Relaciones | Vladimir Kokkinaki (hermano) |
Konstantin Kokkinaki (en ruso : Константин Константинович Коккинаки , 11 de marzo de 1910 - 4 de marzo de 1990) fue un caza y piloto de pruebas soviético . Disparó a un total de 14 aviones enemigos en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Tras el final de este último, probó docenas de nuevos aviones y estableció un nuevo récord mundial de velocidad de vuelo, por lo que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética . Su hermano mayor Vladimir Kokkinaki siguió una trayectoria similar, logrando también el título de Héroe de la Unión Soviética.
Konstantin Kokkinaki nació el 11 de marzo de 1910 en Novorossiysk en una familia griega póntica . Dejó la escuela en 1925 después de terminar el séptimo grado y pasó a trabajar como marinero en el puerto de Novorossiysk. En 1929, se alistó voluntariamente en el Ejército Rojo después de responder al llamado del comité central del Komsomol . [1] En 1931, se unió al Partido Comunista de la Unión Soviética . [2] En 1932, Kokkinaki se graduó de la Escuela de Aviación Militar de Stalingrado . Luego pasó a servir como piloto en la Fuerza Aérea Roja , convirtiéndose en piloto de pruebas en 1939. [1]
El mismo año, Kokkinaki se convirtió en miembro del Grupo de Voluntarios Soviéticos, una unidad de pilotos que lucharon en el lado chino en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Dos escuadrones de Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16 se reunieron cerca de Moscú, Stepan Suprun fue designado como su comandante con Kokkinaki actuando como su adjunto. Una vez que los aviones llegaron a Alma-Ata , fueron desmantelados y cargados en automóviles que llegaban a China atravesando el desierto de Gobi . Los aviones se volvieron a montar en Hami y volaron a Chongqing a través de Lanzhou.. El escuadrón de combate de Kokkinaki tenía la tarea de defender la ciudad de los bombardeos japoneses hasta diciembre, cuando fue trasladado al sureste del país. El 10 de enero de 1940, Kokkinaki derribó su séptimo avión enemigo. Poco después, su escuadrón regresó a la Unión Soviética, permaneció en China en calidad de asesor militar. Durante su estadía en China, Kokkinaki voló 166 misiones de combate y recibió una orden china. [3]
En junio de 1941, Kokkinaki fue enviado al frente de la Segunda Guerra Mundial . Se desempeñó como subcomandante del 401 ° Regimiento de Cazas Especiales, que estaba compuesto por ex pilotos de prueba. Tras la muerte de Suprun, Kokkinaki asumió su puesto al frente del regimiento. Durante el transcurso de la guerra, Kokkinaki reclamó tres derribos individuales y cuatro más compartidos. Kokkinaki se retiró de la fuerza aérea en 1950 con el rango de coronel. Continuó trabajando como piloto de pruebas, probando docenas de aviones nuevos. En 1960, rompió el récord mundial de velocidad de vuelo . El 21 de agosto de 1964, Kokkinaki recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por sus logros como piloto de pruebas y caza. Otras decoraciones incluyeron dos Órdenes de la Bandera Roja., tres Órdenes de Lenin , tres Órdenes de la Guerra Patriótica de primera clase, dos Órdenes de la Estrella Roja y el título de Piloto de Prueba de Honor de la URSS . [1] Kokkinaki murió en Moscú el 4 de marzo de 1990. [4] Su hermano mayor Vladimir Kokkinaki siguió una trayectoria similar, consiguiendo también el título de Héroe de la Unión Soviética y rompiendo numerosos récords mundiales de velocidad como piloto. [1]