El Grupo de Voluntarios Soviéticos fue la parte voluntaria de las Fuerzas Aéreas Soviéticas enviadas para apoyar a la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa entre 1937 y 1941. Después del Incidente del Puente Marco Polo , se firmó el Pacto de No Agresión Chino -Soviético y La Unión Soviética dio un fuerte apoyo soviético a China, incluidos los escuadrones de voluntarios. China pagó el apoyo en forma de materias primas.
Grupo de voluntarios soviéticos | |
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Советские добровольцы в Китае | |
Activo | 1937-1941 |
País | Unión Soviética |
Lealtad | República de China |
Rama | Fuerza Aérea Nacionalista China |
Tamaño | 3.665 pilotos y personal de tierra (pico) |
Guarnición / HQ | Nanjing Nanchang Lanzhou |
Compromisos | Segunda Guerra Sino-Japonesa |
Aeronaves voladas | |
Bombardeo | Tupolev TB-3 , Tupolev SB |
Combatiente | Polikarpov I-16 , Polikarpov I-15 |
Fondo
Tras el desplome de Wall Street de 1929 y la subsiguiente crisis económica mundial, el Imperio de Japón siguió una política expansionista contra sus debilitados vecinos del Lejano Oriente . El 18 de septiembre de 1931, Japón organizó el incidente de Mukden usándolo como pretexto para su invasión de la Manchuria china . Japón pasó a transformar el noreste de China en un estado títere bajo el nombre de Manchukuo . En los planes del estado mayor japonés, Manchukuo debía servir como un trampolín para la futura conquista del resto de China. Ante la creciente presión, China fortaleció sus lazos con Alemania . A partir de 1933, una misión alemana encabezada por Hans von Seeckt brindó un apoyo militar crucial al gobierno de Chiang Kai-shek , reorganizando el ejército y proporcionando entrenamiento y armas modernas. La ayuda alemana comenzó a decaer en 1937 y se cortó por completo en mayo de 1938, cuando Adolf Hitler se realineó con Japón y Manchukuo. [1]
Chino- soviéticas lazos diplomáticos había sido cortada siguiendo el conflicto chino-soviético (1929) . En ese momento, la Unión Soviética estaba atravesando un programa nacional de industrialización masiva en preparación para una posible guerra en dos frentes (con Alemania y Japón, respectivamente). El establecimiento de Manchukuo complicó la situación ya que su territorio ahora albergaba una colonia de 40.000 ciudadanos soviéticos que trabajaban en el Ferrocarril Oriental de China . Aunque los soviéticos se negaron a reconocer oficialmente el nuevo estado, vendieron el ferrocarril a los japoneses en marzo de 1935, a un precio reducido tras una serie de provocaciones japonesas. Los soviéticos no se sentían preparados para un nuevo enfrentamiento con Japón, optando por mejorar las relaciones con China como una contramedida temporal. La Sociedad de Naciones guardó silencio sobre el tema del imperialismo japonés, presionando a China para que reactive sus canales de comunicación no oficiales con su único aliado potencial restante. El Pacto Anti-Comintern , firmado el 25 de noviembre de 1936, borró las últimas dudas de ambas partes sobre los esfuerzos de reconciliación en curso. El 7 de julio de 1937, el incidente del puente Marco Polo marcó el comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . El 21 de agosto, China y la Unión Soviética firmaron un pacto de no agresión. Aunque el pacto no mencionó el apoyo militar soviético, de facto estableció un entendimiento tácito de que los soviéticos proporcionarían ayuda tanto militar como material. [2]
En septiembre de 1937, un decreto secreto emitido por el Orgburo soviético ordenó que se enviaran a China 225 aviones, incluidos 62 Polikarpov I-15 , 93 Polikarpov I-16 y 8 Yakovlev UT-4 entrenadores a China. En marzo y julio de 1938, así como en julio de 1939, China recibió préstamos de 50, 50 y 150 millones de dólares respectivamente, con un interés anual del 3%. Los préstamos se reembolsarían mediante exportaciones de té, lana, cuero y metales. A pedido de China, los soviéticos también acordaron proporcionar asesores militares y pilotos voluntarios. El primer grupo de asesores militares llegó a China a principios de junio de 1938. En febrero de 1939, se habían desplegado 3665 especialistas militares soviéticos encabezados por Mikhail Dratvin . [3]
Operación
En octubre de 1937, unos 450 pilotos y técnicos soviéticos se reunieron en Moscú , y posteriormente viajaron a Alma Ata para traer 155 aviones de combate, 62 bombarderos y 8 entrenadores a China. Los soviéticos llegaron como ciudadanos privados e inicialmente vestían ropa de civil, la misión permaneció en secreto incluso para sus parientes más cercanos. Se les instruyó que evitaran el uso del término camarada y, en caso de ser capturados, debían afirmar que eran ex miembros del movimiento blanco que residían permanentemente en China. Antes de cada misión, los pilotos se pusieron uniformes chinos, mientras que sus aviones estaban marcados con la insignia de la Fuerza Aérea China. En 1941, los aviones de fabricación soviética enviados a China ascenderían a 885, incluidos bombarderos de dos y cuatro motores, aunque estos últimos nunca se utilizaron en combate. Además de los ya mencionados I-15, I-16 y UT-4, los soviéticos también suministraron los bombarderos Tupolev TB-3 , Tupolev SB e Ilyushin DB-3 . Se habían enviado más de 1200 aviones a China a fines de 1941. [4] En el momento de la llegada de los primeros voluntarios soviéticos, la Fuerza Aérea China se había reducido a menos de 100 aviones en servicio. Eran máquinas tan anticuadas que los soviéticos las describieron como un "museo de la antigüedad", y estaban tripuladas por menos de 600 hombres. La moral estaba baja y la mejora de la situación se vio obstaculizada por funcionarios corruptos que compraron equipos extranjeros obsoletos a cambio de sobornos. Los japoneses superaban en número a los chinos en el aire en una proporción de 13: 1 y estaban mejor entrenados. Además, los aviones japoneses eran más rápidos y estaban equipados con novedades como dispositivos de visión nocturna y radios, que superaban y dominaban fácilmente a cualquier oposición. [5]
Aunque el personal fue informado sobre la situación en China y la importancia de su participación en la lucha contra Japón, no fueron voluntarios; El comandante de la Fuerza Aérea Soviética Aleksandr Loktionov y su adjunto Yakov Smushkevich seleccionaron al personal para el Grupo de Voluntarios Soviéticos. En su apogeo, el Grupo de Voluntarios Soviéticos contaba con 3.665 personas, incluidos médicos, conductores, mecánicos, meteorólogos, criptógrafos, operadores de radio, administradores de aeródromos y pilotos. 2.000 de ellos eran pilotos y 1.000 participaron en misiones de combate. Algunos de ellos habían sido enviados directamente desde el frente de la Guerra Civil española, donde los soviéticos también tenían una importante misión militar. De los aviones suministrados, la mitad fue entregada a la Fuerza Aérea China y la otra mitad fue volada y mantenida por personal soviético. Las unidades aéreas soviéticas estaban estacionadas en bases cerca de las ciudades de Nanjing , Hankou y Chongqing , y en Lanzhou, en el noroeste de China, en el término de la ruta de suministro soviética. [6] El 13 de diciembre de 1937, la antigua capital temporal de Nanjing cayó en manos de los japoneses, convirtiendo el aeródromo de Xiangyang en la principal base soviética. 200 pilotos soviéticos participaron en la defensa de la nueva capital, Hankou, volando en escuadrones mixtos junto con pilotos chinos. [7]
El 23 de febrero de 1938, el Grupo de Voluntarios Soviéticos llevó a cabo su primera operación fuera de las fronteras chinas, con 12 y 28 bombarderos saliendo de Nanjing y Hankou, respectivamente. El objetivo era la isla de Taiwán , la base principal de la Fuerza Aérea japonesa , que también albergaba una amplia gama de cargueros que contenían combustible y repuestos destinados a la base. Volando a gran altura y acercándose a la isla desde el norte, los bombarderos permanecieron sin ser detectados hasta que dejaron caer su carga útil y regresaron a salvo. Como resultado de la redada, los japoneses perdieron un gran cargamento de combustible, 40 aviones fueron destruidos en tierra, las instalaciones portuarias y los hangares fueron destruidos, mientras que varios barcos sufrieron daños menores. El 28 de abril, los japoneses lanzaron un ataque aéreo masivo en el aeropuerto militar de Wuhan con la intención de celebrar el cumpleaños del emperador Hirohito . A las 10:00 am se encontraron con 60 cazas soviéticos I-15 e I-16. En la batalla aérea más grande en ese momento de la guerra, los japoneses perdieron 21 aviones, mientras que las pérdidas soviéticas se limitaron a 2. Entre los muertos se encontraba el piloto soviético Lev Shuster, quien realizó una embestida aérea después de quedarse sin combustible y municiones. El 31 de mayo, 18 bombarderos japoneses se acercaron a Wuhan por segunda vez, cubiertos por 36 cazas. Al final de la pelea, los bombarderos japoneses fallaron sus objetivos y 14 de ellos fueron derribados por cazas soviéticos. En mayo, los pilotos soviéticos habían destruido 625 aviones enemigos y dañado 150 barcos militares y civiles. [8] Los escuadrones soviéticos se retiraron después del pacto de no agresión entre la Unión Soviética y Alemania en 1939. Como resultado, los chinos recurrieron a Estados Unidos, que autorizó la creación del Grupo de Voluntarios Americanos Flying Tigers . [9]
Monumentos
Los pilotos distinguidos que lucharon en la unidad incluyen a Fyodor Polynin , Pavel Rychagov , Timofey Khryukin , Stepan Suprun , Grigory Kravchenko , Konstantin Kokkinaki , Georgi Zakharov , Grigory Tkhor y Pavel Zhigarev . Entre 1937 y 1940, un total de 236 pilotos soviéticos murieron en acción o en accidentes. Hay un total de 70 monumentos a los aviadores soviéticos en China. El más notable es Jiefang Gongyuan (Parque de la Liberación) en Wuhan , que fue construido en 1956 y alberga los restos de 15 pilotos soviéticos. El Liberation Park Memorial fue renovado en 2008. [10]
Ver también
- Grupo de voluntarios estadounidenses
Notas al pie
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 7-11.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 11-21.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 21-29.
- ^ Wagner 1991 , p. 23.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 57–60.
- ^ Erickson 2001 , p. 491.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 57–69.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 74-106.
- ^ Ford 2007 , p. 28.
- ^ Chudodeev 2017 , págs. 110-116.
Referencias
- Chudodeev, Yuriy (2017). На Земле и в Небе Китая: Советские военные советники и летчики-добровольцы в Китае в период японо-китайской войны 1937-1945 гг [ En los cielos y en la tierra en China: los asesores militares soviéticos y los pilotos voluntarios en China durante el período de la Guerra chino-japonesa 1937-1945 ]. Moscú: Academia de Ciencias de Rusia. ISBN 978-5-89282-717-1.
- Erickson, John (2001). El alto mando soviético: una historia político-militar, 1918-1941 (3ª ed.). Londres: Routledge. ISBN 0-7146-5178-8.
- Ford, Daniel (2007). Tigres voladores: Claire Chennault y sus voluntarios estadounidenses, 1941-1942 . Libros de Harper Collins-Smithsonian. ISBN 0-06-124655-7.
- Wagner, Ray (1991). Preludio de Pearl Harbor: la guerra aérea en China, 1937-1941 . Museo Aeroespacial de San Diego. OCLC 28440168 .
enlaces externos
- Combatientes soviéticos en el cielo de China