Koolhoven
NV Koolhoven era un fabricante de aviones con sede en Rotterdam , Países Bajos . Desde su concepción en 1926 hasta su destrucción en la Blitzkrieg en mayo de 1940, la compañía siguió siendo el segundo mayor fabricante de aviones holandés (después de Fokker ). Aunque muchos de sus aviones no tuvieron éxito económicamente como eran brillantes desde el punto de vista del diseño, la compañía logró anotar varios 'éxitos', entre ellos el caza monoplano monoplano FK-58 , el transporte de pasajeros bimotor FK-50 , y el FK-41 , construido en Inglaterra bajo licencia de Desoutter .
En 1920, el diseñador de aviones Frederick 'Frits' Koolhoven regresó de Inglaterra a su Holanda natal. Los años de la posguerra no le habían sido buenos; la Compañía Británica de Transporte Aéreo, para la que era diseñador jefe, quebró y todos los demás fabricantes estaban luchando demasiado por sobrevivir como para pensar en contratarlos. Los Países Bajos, esperaba Koolhoven, serían mejores. Pero allí descubrió que, si bien la nueva aerolínea holandesa KLM estaba dispuesta a aceptar todos los aviones que podía conseguir, el mercado estaba casi completamente dominado por Fokker . Fuera de otras opciones, Koolhoven regresó a su antiguo trabajo y trabajó como ingeniero de automóviles para la fábrica de automóviles Spyker .
En 1921, su suerte comenzó a cambiar cuando un grupo de empresarios fundó NV Nationale Vliegtuig Industrie (" Industria Nacional de Aeronaves, Incorporada") y lo contrató como su diseñador jefe. Todavía no había llegado el momento de un segundo fabricante de aviones holandés y, al igual que con BAT, NVI produjo diseños técnicamente avanzados que atrajeron la atención de todo el mundo, pero prácticamente no recibieron pedidos. La empresa duró solo cuatro años.
A la desaparición de NVI Koolhoven había vuelto lo suficientemente consciente de negocio para convencer a varios de los accionistas NVI que la empresa seguiría siendo viable, aunque sólo él tendría el control completo de las operaciones. Un número suficiente de accionistas estuvo de acuerdo e incluso mientras se disolvía NVI, sus activos fueron absorbidos casi de inmediato por una nueva empresa: NV Koolhoven vliegtuigen (Koolhoven Aircraft , Inc.).
Durante sus primeros cinco años, de 1925 a 1930, la compañía se las arregló para mantenerse a flote fabricando aviones especiales hechos a medida por encargo, diversificándose lentamente en el sector de aviones privados y tratando de entrar en el mercado militar. En 1930, la compañía finalmente encontró oro con el monoplano turístico de ala alta FK-41 . Aunque NV Koolhoven solo construyó 7 FK-41, el avión se construyó bajo licencia en Inglaterra como Desoutter Mk.I y luego se mejoró como Mk.II.
En 1933, el mercado militar se había recuperado y Koolhoven construía cada vez más entrenadores y aviones de observación para la fuerza aérea holandesa, así como para varios otros países. Para 1938, con la guerra en ciernes, los libros de pedidos de la compañía continuaron llenándose mientras las fuerzas aéreas de toda Europa luchaban virtualmente por cada avión que salía de la línea de producción. Incluso Francia se encontró comprando cazas Koolhoven FK-58 ya que su propia industria aeronáutica no podía satisfacer la demanda de la Armée de l'Air .
