Los trenes Korail Class 341000 , anteriormente identificados como trenes Korail Class 2000 , son unidades múltiples eléctricas de cercanías en Corea del Sur que se utilizan en la Línea 4 del metro de Seúl . Los trenes de la clase 341000 se fabricaron y entregaron entre 1993 y 1999 para ampliar el servicio en la línea Gwacheon y las secciones de la línea 4 de la línea Ansan .
Clase Korail 341000 | |
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![]() Tren de 3ra generación 341-36 | |
En servicio | 1993-presente |
Fabricante | Hyundai Rotem (entonces Daewoo Heavy Industries , Hyundai Precision & Industries , Hanjin Heavy Industries y KOROS) |
Construido |
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Renovar | 2003-2005 |
Número construido | 300
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Número en servicio |
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Formación | 10 vagones por tren TC-M-M'-TM-T'-TM-M'-TC |
Números de flota | Trenes 341B01 ~ 341B37 |
Operador (es) | Korail |
Depósito (s) | Siheung |
Línea (s) servidas | Línea 4 del metro de Seúl Línea 1 del metro de Seúl (temporal) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 19,6 m (64 pies) |
Ancho | 3,12 m (10 pies) |
Altura | 3,8 m (12 pies) |
Puertas | 4 por lado, 8 por coche |
Velocidad máxima | |
Salida de potencia | 4.400 kW (5.900 caballos de fuerza) |
Aceleración | 3,0 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (servicio) 4,5 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 60 Hz CA 1,5 kV CC |
Método de recolección actual | Gastos generales |
Sistema (s) de seguridad | ATS , ATC |
Sistema de acoplamiento | Tipo Shibata |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Detalles técnicos
Formación
Los vagones de la Clase 341000 están dispuestos en trenes de 10 vagones. Los detalles de los tipos de vagones de cada tren se enumeran a continuación:
3410XX (ex-20XX) - Tc (automóvil con remolque con SIV, compresor de aire y batería)
3411XX (ex-22XX) - M (automóvil con inversor y controlador)
3412XX (ex-23XX) - M '(automóvil con pantógrafo, transformador, inversor y controlador)
3413XX (ex-28XX) - T (carro remolque)
3414XX (ex-24XX) - M '
3415XX (ex-25XX) - T' (carro remolque con SIV, compresor de aire y batería )
3416XX (ex-29XX) - T
3417XX (ex-26XX) - M
3418XX (ex-27XX) - M '
3419XX (ex-21XX) - Tc
Partes eléctricas
Los trenes 341-01 ~ 341-05, 341-08, 341-18 ~ 341-23, 341-25 y 341-26 usan controles IGBT con enfriamiento pasivo a través de un tubo de calor , mientras que todos los demás trenes usan VVVF basado en Toshiba GTO Controles con enfriamiento activo. La potencia de salida en los trenes de la Clase 341000 es mayor que la de los trenes de la Clase 1000. Como resultado, los trenes solo utilizan cinco vagones motorizados, a diferencia de los seis coches propulsados de los trenes de metro Korail más antiguos. Los trenes también están equipados con frenado regenerativo , lo que reduce el consumo de energía y simplifica la inspección del tren.
Diseño de interiores
Los trenes de la Clase 341000 utilizaron un interior de color marfil con una hoja larga antes de sus revisiones. Todos los trenes ahora usan un interior blanco. Los monitores de pantalla LED están instalados en la parte superior de cada automóvil. Los vagones finales tienen espacio para sillas de ruedas .
Cabina
Los trenes de la Clase 341000 equipados con TGIS utilizan pantallas a color, y las máquinas de servicio se pueden controlar automáticamente en TGIS después de una remodelación de estos trenes en 2005. También se instalan notificadores de sección muerta .
deposito
Los trenes de la clase 341000 se almacenan en la estación de Siheung, que se encuentra después de la estación de Oido en la línea 4.
Generaciones
1ra Generación
La primera generación de trenes Clase 341000 se construyó entre 1993 y 1996. Los trenes usaban una librea que consistía en rayas rojas y naranjas cuando se entregaban, pero después de la remodelación, los trenes comenzaron a usar la nueva librea. Debido a los extremos frontales planos, los trenes reciben el sobrenombre de "cara plana" (납작 이).
Los trenes están numerados 341-01 ~ 341-25; los trenes se volvieron a numerar de los trenes 2-30 ~ 2-46, 2-49, 2-51 ~ 2-54, 2-70 ~ 2-72.
Los trenes 341-01 ~ 341-22 fueron fabricados de 1993 a 1994 por Daewoo Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries y Hyundai Precision para abordar la apertura de la línea Gwacheon y la línea Ansan (desde la estación Seonbawi hasta la estación Ansan) y originalmente eran seis coches de largo. En 1995, Daewoo Heavy Industries construyó vagones adicionales para ampliar estos trenes a diez vagones. Mientras tanto, los trenes 341-23 ~ 341-25 fueron fabricados en 1996 por Daewoo Heavy Industries para expandir el material rodante en la Línea 4; fueron construidos con 10 autos cada uno.
Se espera que los trenes 341-01 ~ 341-07 sean reemplazados por trenes Clase 341000 de tercera generación. El tren 341-02 se retiró en 2018 después de que fuera canibalizado de vagones para otros trenes de metro, y muchos trenes actualmente utilizan vagones de otros trenes Clase 341000 o de trenes Clase 311000 más antiguos. El tren 341-23 se retiró el 11 de junio de 2020 después de sufrir daños en un accidente con otro tren en la estación Sanggye . [1]
2da Generación
La segunda generación de trenes Clase 341000 fue construida en 1999 por KOROS (Korea Rolling Stock Company) para abordar la extensión de la sección de la Línea Ansan de la Línea 4 desde la Estación Ansan hasta la Estación Oido. Los extremos de la cabina de los vagones en marcha cambiaron completamente a una vista frontal circular, lo que llevó a que los trenes fueran apodados "cara redonda" (동글이). Los trenes usaban una librea que consistía en rayas rojas y naranjas cuando se entregaban (similar a la de los trenes de primera generación), pero después de la remodelación, los trenes comenzaron a usar la nueva librea.
Los trenes están numerados 341-26 ~ 341-30; los trenes se volvieron a numerar de los trenes 2-77 ~ 2-81.
3ra Generación
Hyundai Rotem está construyendo la tercera generación de trenes Clase 341000 a partir de 2018 para reemplazar los viejos trenes de primera generación, que en los últimos años han estado sufriendo problemas de confiabilidad. Los trenes tienen algunos cambios menores, como el cambio en el sistema de propulsión (de un sistema basado en IGBT a un sistema interior basado en imanes permanentes). Los extremos de la cabina de los coches de conducción cambiaron por completo; como resultado, los fanáticos de los ferrocarriles apodaron a los trenes "(이" (traducido aproximadamente como "cara de hocico"). [2] Los trenes se entregarán con la nueva librea.
En este momento, siete trenes, numerados 341-31 ~ 341-37, han sido entregados y entrados en servicio; sin embargo, los trenes 341-31 ~ 341-34 y 341-36 se asignan temporalmente a la Línea 1 para que sirvan como reemplazos temporales para los viejos trenes Clase 1000 de tercera generación hasta que la Línea 4 se extienda hacia el norte o hasta que la Línea 1 reciba trenes más nuevos. [3] Se espera que otros 18 trenes, numerados provisionalmente 341-38 ~ 341-55, se fabriquen y entreguen antes de 2023; [4] Estos trenes sustituirán a los antiguos trenes Clase 341000 de primera generación.
Reacondicionamiento
Los trenes de la Clase 341000 se revisaron de 2003 a 2005 (aunque se iniciaron renovaciones menores en 2002). Las renovaciones mayores y menores se enumeran a continuación.
Revisión
El incendio del metro de Daegu obligó a Korail a introducir interiores resistentes al fuego para la seguridad de los pasajeros. Como resultado, todos los trenes fueron reacondicionados con interiores ignífugos de 2003 a 2005.
Nueva librea
Todos los trenes usaban una antigua librea KNR que consistía en rayas rojas y naranjas. Estos trenes fueron repintados con la librea azul y verde azulado actual de 2003 a 2005. La nueva librea tiene una metáfora de Taegeuk, pero fue criticada por tener un aspecto demasiado primitivo. La librea se aplica solo en el frente y en las puertas.
Partes electricas
- 2002: Los trenes 341-01 ~ 341-25 se modernizaron con sistemas de transmisión Comonet. Desde entonces se han eliminado.
- 2004: Se renuevan los sistemas de frenado de todos los trenes para generar menos ruido.
- 2004-2005: Los sistemas de tracción SIV fueron reemplazados por sistemas de tracción IGBT construidos por Woojin Industrial Systems.
- 2005: Se agregan varios componentes nuevos en todos los trenes (sistemas de megafonía, sistemas de enfriamiento más nuevos y letreros LED de destino).
A partir de 2003, se sustituyeron los inversores GTO de algunos trenes por inversores IGBT. A partir de 2018, los trenes 341-01 ~ 341-05, 341-08, 341-18 ~ 341-23, 341-25 y 341-26 han recibido nuevos inversores.
A partir de julio de 2008, todos los trenes se modernizaron con puertas de pasarela automáticas (también se realizaron modificaciones similares en los trenes Clase 311000 , Clase 321000 y Clase 351000 ). Esta modificación incluyó la instalación de puertas automáticas para reemplazar las puertas más antiguas que se abrieron manualmente; Las puertas de la pasarela ahora se pueden abrir automáticamente con solo presionar un botón. Este proceso de modernización se completó en febrero de 2012.
Algunos trenes ahora se están modernizando con faros LED, luego de las pruebas exitosas de los faros LED en los vagones Korail Class 311000.
Renumerar
En 2011, los trenes de la Clase 341000 se volvieron a numerar de la serie 2000 a la serie 341000 como parte de un nuevo esquema de numeración de Korail (el "3" principal que indica un vagón de metro). La renumeración finalizó a mediados de 2011.
Ver también
Referencias
- ^ http://tbs.seoul.kr/eFm/newsView.do?typ_800=O&idx_800=3391285&seq_800=
- ^ https://m.blog.naver.com/junha1085/221477792709
- ^ https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=878983
- ^ https://v.kakao.com/v/20191219110613029