El Koranui Incline era un tranvía inclinado en la costa oeste de la Isla Sur de Nueva Zelanda que, durante cuatro años, desde finales de 1882 hasta finales de 1886, trajo carbón de una mina en lo alto del monte Frederick hasta una línea de ferrocarril cerca del nivel del mar.
Primero fue propulsado por un solo motor que movía la longitud total de 3,6 kilómetros (2,2 millas) del teleférico, pero luego se modificó en una serie de cinco pendientes autoactivas.
El Koranui Incline estaba ubicado en el valle de Waimangaroa en la costa oeste de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Corría desde la mina de Koranui Coal Mining Company en las laderas sur del monte Frederick y descendía hasta la orilla norte del río Waimangaroa , con una caída total de 700 metros (2300 pies) y una longitud de 3,6 kilómetros (2,2 millas). Un puente que cruzaba el río conectaba la pendiente con el ramal de Conns Creek que seguía la orilla sur del río hasta la línea principal de Westport a Seddonville . [1]
La pendiente Denniston más famosa , al otro lado del río y más arriba en el valle desde la pendiente Koranui, era más pequeña, con una caída de 518 metros (1700 pies) y una longitud de 1,67 kilómetros (1,04 millas). [2]
El estudio de la pendiente fue completado por John Rochfort el 19 de octubre de 1877, [3] la construcción comenzó en 1879 y la pendiente se abrió en noviembre de 1882. [4]
Tal como se construyó originalmente, la rampa se dividió en cuatro escenarios (de 644, 1207, 1182 y 634 metros de longitud [5] ) y los cabos que trabajaban cada uno se conectaron en los descansos del escenario mediante dobles tambores. Esto permitió que un motor mantuviera funcionando la longitud total de 3,6 kilómetros. Los diámetros de los tambores eran tan proporcionados que los conjuntos de camiones llegaban a los descansos del escenario simultáneamente a pesar de que los escenarios inclinados eran de longitudes desiguales. [6] Camiones con alrededor de 1,5 toneladas de carbón cada uno fueron encadenados en grupos de seis, y dos grupos fueron operados en cada porción de la pendiente - ocho grupos en total. [7] El ancho de vía era de dos pies (0,61 m).