| Amistad del campamento base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat | |||||||
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| Parte de la Royal Thai Air Force (RTAF) | |||||||
| Cerca de Nakhon Ratchasima , Tailandia | |||||||
 Fotografía aérea de Korat RTAFB, 23 de julio de 1987 | |||||||
  Korat RTAFB Ubicación en Tailandia | |||||||
| Coordenadas | 14 ° 55′50 ″ N 102 ° 04′51 ″ E / 14.93056 ° N 102.08083 ° E Coordenadas: 14 ° 55′50 ″ N 102 ° 04′51 ″ E / 14.93056 ° N 102.08083 ° E | ||||||
| Información del sitio | |||||||
| Dueño | Real Fuerza Aérea de Tailandia | ||||||
| Operador | Real Fuerza Aérea Tailandesa Fuerza Aérea de los Estados Unidos | ||||||
| Controlado por | Fuerzas Aéreas del Pacífico (1964-1976) Real Fuerza Aérea Tailandesa (1955-1964; 1976-presente) | ||||||
| Historia del sitio | |||||||
| Construido | 1955 | ||||||
| En uso | 1955-presente | ||||||
| Batallas / guerras | guerra de Vietnam | ||||||
| Información de la guarnición | |||||||
| Guarnición | Decimotercera Fuerza Aérea (PACAF) | ||||||
| Ocupantes | Fuerzas Asesoras de los Estados Unidos (1964-1965) 6234a Ala de Combate Táctico (Provisional) (1965-1966) 388a Ala de Combate Táctico (1966-1976) 354a Ala de Combate Táctico (Tennant Desplegado) (1972-1974) 347a Ala de Combate Táctico (Tennant) (1974-1975) | ||||||
| Información del aeródromo | |||||||
| Identificadores | IATA : VTUN | ||||||
| Elevación | 222 metros (728 pies) AMSL | ||||||
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| Fuente: DAFIF [1] | |||||||
La Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat es una base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa (RTAF) en el noreste de Tailandia, aproximadamente a 250 km (157 millas) al noreste de Bangkok y a unos 8 km (5 millas) al sur del centro de la provincia de Nakhon Ratchasima (también conocida como "Khorat" o "Korat"), la provincia más grande de Tailandia .
Durante la Guerra de Vietnam , de 1962 a 1975, Korat RTAFB fue una instalación de primera línea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en Tailandia.
Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, el aeródromo funcionó conjuntamente como aeropuerto civil de Nakhon Ratchasima. Esto terminó con la apertura del aeropuerto de Nakhon Ratchasima a principios de la década de 1990.
Unidades [ editar ]
Korat RTAFB es el hogar de la 1ra Ala RTAF, que consta de tres escuadrones (101, 102, 103). El aeródromo tiene una sola pista de 9,800 pies con una única calle de rodaje paralela de longitud completa .
El Escuadrón 102 vuela 15 aviones F-16A-15ADF y un F-16B-15ADF Fighting Falcon de defensa aérea adquiridos de la USAF y entregados a la RTAF en 2003 y 2004. Estos aviones fueron adquiridos con el nombre en clave "Peace Naresuan IV".
El Escuadrón 103 vuela ocho F-16A y cuatro F-16B adquiridos con el nombre en clave "Peace Naresuan I", cinco F-16A (de seis entregados) con el nombre en clave "Peace Naresuan XI", y tres F-16A y cuatro F -16B adquiridos de la Fuerza Aérea de la República de Singapur y entregados a finales de 2004. Todos los F-16 son la versión del bloque 15.
Un destacamento de 1 helicópteros Iroquois UH-1H del Escuadrón 203, Ala 2 también tiene su base en Korat.
Cope Tiger [ editar ]
Korat RTAFB es una instalación importante para los ejercicios Cope Tiger , un ejercicio multinacional anual realizado en dos fases en la región de Asia y el Pacífico.
Cope Tiger involucra a las fuerzas aéreas de los Estados Unidos, Tailandia y Singapur , así como a los aviones del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Desplegados desde Japón. Los aviones navales estadounidenses también han estado involucrados en Cope Tiger. La parte de entrenamiento de vuelo del ejercicio promueve relaciones más estrechas y permite que las unidades de la fuerza aérea en la región mejoren las habilidades de combate aéreo y practiquen la interoperabilidad con las fuerzas estadounidenses. Los pilotos vuelan misiones de entrenamiento de combate aire-aire y aire-tierra.
Los aviones estadounidenses participantes han incluido el A-10 Thunderbolt II , F-15C / D Eagles , F-15E Strike Eagles , F / A-18A / C Hornets , F / A-18E / F Super Hornets , F-16C / D Fighting Falcons, aviones E-3B / C Sentry Airborne Warning and Control Systems (AWACS), aviones KC-135 Stratotanker de reabastecimiento de combustible, aviones C-130H Hercules y helicópteros HH-60G Pave Hawk .
Las fuerzas tailandesas vuelan F-16A / B Fighting Falcons, F-5E Tigers y ataques terrestres L-39 y Alpha Jets del escuadrón 231. Las fuerzas de Singapur vuelan F-5E, F-16C / D Fighting Falcons, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinooks y AS-532UL Cougars .
Participan más de 1.100 personas, incluidos aproximadamente 500 militares estadounidenses y 600 militares de Tailandia y Singapur.
En los últimos años, Cope Tiger se ha ampliado para incluir activos CSAR (Combat Search and Rescue) y en 2007, por primera vez, RTAFB Udon Thani también se utilizó como base durante este ejercicio. Estos incluyeron un C-130E Hercules del 36 Airlift Squadron, 374 Airlift Wing (con base en Yokota AB, Japón) en 2006, y un G-222 y un C-130H de la RTAF en 2007.
Desde la década de 1980, los cazas Hornet F / A-18C del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos han utilizado Korat como base durante los ejercicios Cobra Gold .
Historia [ editar ]
Los orígenes de la base aérea de Korat se remontan a la ocupación japonesa de Tailandia durante la Segunda Guerra Mundial . El ejército japonés estableció instalaciones en la tierra que luego se usó para construir la base aérea de Korat, y allí se estableció un pequeño aeródromo de apoyo para el apoyo logístico de la instalación y para las fuerzas de ocupación japonesas en el área. Después del final de la guerra, el gobierno tailandés se hizo cargo de las instalaciones como base militar. La RTAF utilizó varias instalaciones japonesas (incluida la torre de control del aeródromo) hasta la década de 1960.
En 1961, la administración Kennedy temía que una invasión o insurgencia comunista dentro de Tailandia se propagara a partir de la Guerra Civil Laosiana . Consideraciones políticas con respecto a la amenaza comunista llevaron al gobierno tailandés a permitir que Estados Unidos usara encubiertamente cinco bases tailandesas para la defensa aérea de Tailandia y volar vuelos de reconocimiento sobre Laos bajo un "acuerdo de caballeros" con Estados Unidos. Se envió una fuerza asesora de personal del Ejército a Tailandia y sus primeros informes indicaron que se necesitaría una mejora significativa de la infraestructura en el país para que las fuerzas estadounidenses aterrizaran en el Golfo de Siam y se movieran hacia el norte a las áreas de invasión previstas a lo largo del río Mekong.entre Laos y Tailandia. [2]
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos se desplegó y estableció un cuartel general en el aeródromo de la RTAF que luego se convirtió en Korat RTAFB. Las primeras instalaciones se construyeron en el lado norte de la pista ( 14 ° 56′22 ″ N 102 ° 04′59 ″ E ). Incluyeron un hospital, algunos cuarteles y algunos almacenes para el equipo que se transportó utilizando la pista existente. [2] Según el acuerdo, las fuerzas estadounidenses que utilizaban bases aéreas tailandesas estaban al mando de oficiales tailandeses. La policía aérea tailandesa controlaba el acceso a las bases, junto con la policía de seguridad de la USAF, que los ayudó en la defensa de la base utilizando perros centinelas, torres de observación y búnkeres de ametralladoras. Los Acuerdos de Ginebra de 1962 / 14.93944 ° N 102.08306 ° E / 14,93944; 102.08306 ( Publicación antigua )puso fin a la amenaza inmediata, pero tanto Camp Friendship como Korat RTAFB se desarrollaron como parte de la acumulación de fuerzas en el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam. [2]
La misión de la USAF en Korat RTAFB comenzó en abril de 1962, cuando un oficial y 14 aviadores fueron asignados temporalmente a la base existente como el Grupo Asesor Militar de los Estados Unidos (JUSMAG). El ejército participó en la construcción del Campamento de la Amistad. Una vez completado, las fuerzas del ejército se trasladaron a Camp Friendship, entregando las instalaciones al norte de la pista de aterrizaje de Korat RTAFB a las fuerzas armadas tailandesas. [3]
Al sur de la pista existente, se inició la construcción de una gran base aérea para apoyar un ala de combate completa de la USAF. En julio de 1964, se desplegaron aproximadamente 500 aviadores y oficiales para comenzar la construcción, y la finalización de las instalaciones básicas básicas se completó en octubre de 1964, aunque debido a su naturaleza primitiva, el área de vida de la fuerza aérea se conoció durante varios años como "Camp Nasty". en contrapunto a las instalaciones del Ejército en Camp Friendship. [3] El ejército retuvo una parte de la rampa de estacionamiento de aviones para el apoyo logístico de Camp Friendship. El APO para Korat RTAFB fue APO San Francisco, 96288
Fuerzas asesoras estadounidenses [ editar ]
Las primeras unidades de la USAF en Korat estaban bajo el mando de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. (PACAF) . Korat era la ubicación del Canal 125 de la estación TACAN y ese identificador lo hacía referencia en las comunicaciones de voz durante las misiones aéreas. La misión de la USAF en Korat fue a llevar a cabo operaciones en apoyo de los compromisos de Estados Unidos en el sudeste asiático: Vietnam del Norte , Vietnam del Sur , Camboya y Laos. Durante la Guerra de Vietnam , los pilotos de Korat RTAFB volaron principalmente en misiones de interdicción, apoyo aéreo directo, reconocimiento armado y escolta de cazas. [3]
A mediados de junio de 1964, se desplegaron 2 HU-16 del 33º Escuadrón de Rescate Aéreo en Korat para actuar como barcos de control de rescate aerotransportados en apoyo de las operaciones de bombardeo del equipo Yankee sobre Laos. [4] Permanecerían en Korat hasta junio de 1965 cuando fueron trasladados a Udorn RTAFB y luego a la Base Aérea de Da Nang en Vietnam del Sur y reemplazados en Korat por HC-54 . [4] : 70
En respuesta al Incidente del Golfo de Tonkin el 31 de julio de 1964, el Ala de Combate Táctico 6441 en la Base Aérea de Yokota , Japón, desplegó 8 F-105D Thunderchiefs del 36 ° Escuadrón de Cazas Tácticos en Korat el 9 de agosto y comenzó a operar al día siguiente. [5] El 36º TFS permaneció en Korat hasta el 29 de octubre y luego regresó a Japón. Fue reemplazado por el 469th Tactical Fighter Squadron , que también volaba F-105D, que se desplegó desde la 388th Tactical Fighter Wing . [6] Desde el 30 de octubre hasta el 31 de diciembre de 1964, los F-105 del 80º Escuadrón de Cazas Tácticos se desplegaron desde la 41ª División Aérea., Yokota AB, Japón. [3] [7]
El 14 de agosto , se desplegaron 2 HH-43B en Korat para proporcionar una base de búsqueda y rescate. [4] : 53 A mediados de 1965, esta unidad fue redesignada como Destacamento 4 38º Escuadrón de Rescate Aéreo . [4] : 70
En diciembre de 1964, el 44 ° Escuadrón de Cazas Tácticos se desplegó en Korat desde Kadena AB , Okinawa. El 44º rotaría a pilotos y personal a Korat sobre una base de asignación de servicio temporal (TDY) del 18 de diciembre de 1964 al 25 de febrero de 1965, del 21 de abril al 22 de junio de 1965 y del 10 al 29 de octubre de 1965. [3] [8]
El 44º TFS regresó a Kadena AB, Okinawa y fue asignado al 18º TFW, pero el 31 de diciembre de 1966, se convirtió sólo en una organización en papel sin aviones. La alta tasa de pérdidas de los F-105 en las dos alas de combate en Korat y Takhli RTAFB requirió que el escuadrón enviara sus aviones a Tailandia como aviones de reemplazo. La 44ª siguió siendo una "organización de papel" hasta el 23 de abril de 1967, cuando regresó a Korat, absorbiendo el personal, el equipo y los recursos de la 421ª TFS.
6234th Tactical Fighter Wing (Provisional) [ editar ]
En abril de 1965, el 6234 ° Escuadrón de la Base Aérea se organizó en Korat como una unidad permanente bajo la 2 ° División Aérea para apoyar a las unidades de combate TDY y sus operaciones. [5] : 147 Este escuadrón existió hasta finales de abril, cuando se suspendió y el 6234 ° Grupo de apoyo de combate, el 6234 ° Escuadrón de apoyo y el 6234 ° Escuadrón de materiales fueron designados y organizados como resultado de un Pacific Air del 3 de mayo de 1965. Orden especial Fuerzas (PACAF). [3]
La 6234th Tactical Fighter Wing (Provisional) se activó en abril de 1965 como parte de la 2d AD con el coronel William D. Ritchie, Jr. como comandante. El ala tenía la responsabilidad de todas las unidades de la fuerza aérea en Tailandia hasta que se establecieran alas permanentes en otras bases. [3]
Los escuadrones desplegados conocidos en Korat adjuntos a la 6234a TFW fueron:
- 67 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (F-105D) febrero-diciembre de 1965 [3] [9]
- 12 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (F-105D) febrero-agosto de 1965 [3] [10]
- 357th Tactical Fighter Squadron (F-105D) del 12 de junio al 8 de noviembre de 1965 cuando fue reasignado a Takhli RTAFB. [11]
- El 469 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (F-105D) permaneció en TDY en Korat hasta el 15 de noviembre de 1965, cuando fue asignado permanentemente al 6234 °. [3]
- 68th Tactical Fighter Squadron ( F-4C Phantom II ) 25 de julio - 6 de diciembre de 1965. Esto fue parte del primer despliegue del Phantom II en el sudeste asiático, con otros dos escuadrones (47th y 431st TFS) desplegándose en Ubon RTAFB. El escuadrón se especializó en tácticas NIGHT OWL (ataque nocturno y bengala) y esta era su misión principal en Korat. [3] [5] : 182 [12]
- 421st Tactical Fighter Squadron (F-105D) 20 de noviembre de 1965 en adelante. [3] [13]
- Destacamento Comadreja Salvaje (antiguo Escuadrón de Cazas Tácticos 531 ) ( F-100F Super Sabre ) noviembre de 1965 - julio de 1966. [14] [5] : 196
El 3 de abril de 1965, el 67º TFS lanzó el primer ataque aéreo estadounidense fallido contra el puente Thanh Hóa . [15]
En 1965, el 6234th TFW y sus unidades subordinadas que operaban F-100, F-105 y F-4C volaron 10,797 salidas por un total de 26,165 horas. Los esfuerzos del ala merecieron la Mención de Unidad Presidencial en marzo de 1968. [3]
388 ° Ala de combate táctico [ editar ]
Después de una serie de despliegues TDY de F-105 en Korat, el 14 de marzo de 1966 se activó la 388a Ala de Combate Táctico y el 8 de abril se organizó para reemplazar la PACAF 6234a TFW provisional que fue inactivada. [dieciséis]
En 1967, Korat RTAFB albergaba hasta 34 unidades operativas y unos 6.500 aviadores de la USAF. Korat también albergaba componentes de la RTAF y un destacamento del Escuadrón No. 41 RNZAF New Zealand Bristol Freighters . El costo anual de las operaciones y el mantenimiento de la base fue de aproximadamente US $ 12.000.000. El gasto medio mensual en municiones fue del orden de 4.360.000 dólares EE.UU.
Operaciones del F-105 Thunderchief [ editar ]
El 388º TFW inicialmente consistía en dos escuadrones F-105 Thunderchief, el 421º Escuadrón de Cazas Tácticos y el 469º Escuadrón de Cazas Tácticos. El 15 de mayo de 1966, el 44 ° Escuadrón de Cazas Tácticos se adjuntó permanentemente al 388 °. Los escuadrones de combate táctico 421 y 469 volaron F-105D de un solo asiento, mientras que el 44 volaron el F-105F de dos asientos. [3] [16]
También el 15 de mayo, un escuadrón F-4C Phantom II, el 34 ° Escuadrón de Cazas Tácticos [17] y un escuadrón F-105F, el 13 ° Escuadrón de Cazas Tácticos [18] fueron desplegados y permanentemente unidos al 388 del 347 ° TFW, Yokota. AB, Japón y Kadena AB, Okinawa. [3]
El 388º TFW perdió 48 aviones en combate durante 1967. Otros siete se perdieron por razones ajenas al combate. Cuarenta y tres pilotos y oficiales de guerra electrónica (EWO) fueron listados como muertos (KIA) o desaparecidos en acción (MIA). Quince fueron rescatados. [3]
En marzo de 1967, los F-105 del 388 ° TFW llevaron a cabo los primeros ataques contra la fábrica de hierro Thái Nguyên de Vietnam del Norte , destruyendo su planta de energía el 16 de marzo. [19] El 11 de agosto de 1967, 388 TFW F-105 participaron en el primer ataque al puente Paul Doumer en Hanoi, que destruyó con éxito un tramo del puente. [19] : 85
La alta tasa de desgaste de los F-105D en las operaciones del sudeste asiático pronto se convirtió en un problema. La conversión de las unidades de la USAFE al F-4D Phantom permitió que algunos de los F-105D con base en Europa se transfirieran al sudeste asiático, pero esto no fue suficiente para compensar la fuerte tasa de desgaste. El 23 de abril de 1967, el 421st TFS fue redesignado como 44th Tactical Fighter Squadron. En octubre de 1967, el 44º TFS absorbió la misión y la composición del 13º TFS. El 13 fue transferido a Udorn RTAFB para convertirse en una unidad F-4D Phantom. Sus aviones y personal fueron absorbidos por el 44º TFS. Con estas reorganizaciones, el 44º TFS poseía Thunderchiefs modelo D y F. La misión principal del escuadrón se convirtió en una escolta aérea a la fuerza de ataque regular del ala para reprimir la artillería antiaérea.(AAA) y misiles tierra-aire (SAM). [3]
El 22 de diciembre de 1967, el presidente Lyndon Johnson visitó Korat RTAFB y pasó la noche en la base. [19] : 112–3
Comadrejas salvajes [ editar ]
El concepto Wild Weasel se propuso originalmente en 1965 como un método para contrarrestar la creciente amenaza SAM de Vietnam del Norte, utilizando tripulaciones voluntarias. La misión de Wild Weasels era eliminar los sitios SAM en Vietnam del Norte.
A principios de 1966, los F-105D estándar sin equipo especial de contramedidas electrónicas (ECM) acompañaban a los aviones F-100 Wild Weasel I equipados con equipos ECM básicos. En general, el F-100 identificaría el sitio SAM y los F-105D volarían el ataque. [5] : 196–7 La misión evolucionó gradualmente con la adición de nuevas armas y equipo ECM hasta que el F-4 reemplazó al F-100 y el F-105D fue reemplazado por el F-105F de dos lugares más capaz y especializado y Modelos G. [5] : 269
Los escuadrones F-105F / G Wild Weasel SAM Anti-Radar asignados al 388 ° TFW fueron:
- 13 ° Escuadrón de Cazas Tácticos, 15 de mayo de 1966 (F-105F) [18]
- Activado en Korat, aviones de la 41a División Aérea de Japón
- Inactivo en octubre de 1967, aeronave asignada al 44º TFS.
- Designación reasignada al octavo TFW, Udorn RTAFB y reequipado con F-4D.
- Destacamento 1, 12º Escuadrón de Cazas Tácticos [10]
- Formado con F-105F transferidos de la inactivación de 333d, 354th y 357th TFS en Takhli RTAB 24 de septiembre de 1970, aviones en Korat en estado TDY desde 18th TFW, Kadena AB, Okinawa
- Re-designado: 6010th Wild Weasel Squadron y PCS a 388th TFW: 1 de noviembre de 1970
- Re-designado: 17 ° Escuadrón de Comadrejas Salvajes : 1 de diciembre de 1971 - 15 de noviembre de 1974 [20]
- F-105G noviembre de 1970 - diciembre de 1974
- Destacamento 1, 561º Escuadrón de Cazas Tácticos [21]
- TDY de George Air Force Base California, F-105G, 2 de enero - 5 de septiembre de 1973
Las tácticas empleadas en las misiones Iron Hand fueron diseñadas principalmente para suprimir el SA-2 SAM y las defensas de radar de colocación de armas de Vietnam del Norte durante el ingreso, ataque y salida de la fuerza de ataque principal. En el papel de supresión, se emplearon misiles AGM-45 Shrike para destruir, o al menos acosar, el SA-2 y / o el radar de control de fuego que guiaba a los misiles SA-2.
El 23 de abril de 1967, la misión principal del 44º TFS se convirtió en una de escolta voladora a la fuerza de ataque regular del ala para suprimir el fuego AAA y SAM como un escuadrón Wild Weasel.
El 12º TFS estaba equipado con el F-105G y fue temporalmente reasignado a Takhli en junio de 1967. El destacamento regresó a su unidad principal en Korat y el 44º TFS fue devuelto a Korat en septiembre de 1970 desde el 355º TFW al 388º TFW cuando el Se tomó la decisión de consolidar las unidades de la misión Wild Weasel. Con su regreso, se formó el Escuadrón 6010 de Comadreja Salvaje. El escuadrón fue redesignado como el 17 ° Escuadrón de Comadrejas Salvajes el 1 de diciembre de 1971.
En febrero de 1972, el 67º TFS regresó en servicio temporal a Korat desde Kadena AB, esta vez equipado con el avión EF-4C. El EF-4C fue la versión inicial de Wild Weasel del Phantom. Era una versión modificada del F-4C, diseñada en paralelo con el programa F-105G Wild Weasel. Los EF-4C sufrieron ciertas deficiencias que limitaron su efectividad en combate. Por ejemplo, no pudieron llevar el brazo estándar. En consecuencia, el EF-4C fue visto solo como un avión Wild Weasel provisional, a la espera de la introducción de un tipo más adecuado. En febrero de 1973, después del final de las operaciones de combate en Vietnam, el 67 ° TFS con su EF-4C Wild Weasels fue retirado y devuelto a Kadena.
Operaciones del F-4 Phantom II [ editar ]
A mediados de 1968 se decidió convertir el 388 en un ala F-4, y también equipar el 388 con el nuevo F-4E y los F-105 serían transferidos a Takhli y todos los F-105 en el caza. La misión del bombardero se consolidaría allí. Las Comadrejas Salvajes permanecerían en Korat junto con los F-4 en su misión especializada.
El 17 de noviembre de 1968, un escuadrón F-4E de Eglin AFB, Florida , reemplazó a los Thunderchiefs F-105D de un solo asiento del 469th TFS. El nuevo escuadrón Phantom, los primeros modelos E en Tailandia, conservó la designación 469th TFS.
El 10 de mayo de 1969, el 34º Escuadrón de Cazas Tácticos fue transferido organizativamente al 347º TFW en Yokota AB, Japón, pero permaneció unido al 388º TFW en Korat. Fue reequipado con F-4E el 5 de julio.
El 15 de octubre de 1969, el 44 ° Escuadrón de Cazas Tácticos equipado con F-105 fue transferido y reasignado al 355 ° TFW en Takhli RTAFB. [16] : 209
El 12 de junio de 1972, el 35º Escuadrón de Cazas Tácticos que volaban F-4D se desplegó desde el 3º TFW, Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur, en una redistribución de "Guardia Constante" para apoyar las operaciones sobre Vietnam del Norte durante la Operación Linebacker . Permanecieron hasta el 10 de octubre de 1972 cuando regresaron a Corea.
Grupo de trabajo College Eye [ editar ]
Una expansión de las operaciones de combate de Korat se inició con la llegada de EC-121 Warning Stars del College Eye Task Force (más tarde designado Det 1, 552d Airborne Early Warning and Control Wing ) de Ubon RTAFB y EC-121R Batcats de la 553a Ala de reconocimiento . El personal del equipo de apoyo inicial de College Eye llegó a Korat el 20 de septiembre de 1967. Menos de un mes después, el 17 de octubre, los primeros siete aviones EC-121D se desplegaron desde Ubon, seguidos dos días después por la llegada de los Batcat EC-121R.
Los EC-121D proporcionaron cobertura de radar aerotransportado y vigilancia en apoyo de operaciones de combate de vuelo de aeronaves. Las misiones de reconocimiento de combate del 552d se reanudaron el 25 de noviembre de 1967. Normalmente, estas misiones requerían que la aeronave estuviera en la estación durante ocho horas. Incluyendo el tiempo de tránsito hacia y desde la estación, un vuelo promedio fue típicamente de alrededor de 10 horas, y la fuerza varió entre cinco y siete aviones en cualquier momento.
La misión de los 20 EC-121R era detectar e interceptar el flujo de suministros desde Vietnam del Norte por el sendero Ho Chi Minh hacia el Ejército Popular de Vietnam y las fuerzas del Viet Cong en Vietnam del Sur. Su objetivo principal era crear una barrera anti-vehículos. Si los vehículos pudieran detenerse, se detendría una gran cantidad de suministros enemigos.
En noviembre de 1970, se desactivó el 553d RW. El 554º RS se transfirió a Nakhon Phanom RTAFB para operar QU-22 Baby Bats , mientras que el 553º RS permaneció en Korat con 11 Batcats hasta diciembre de 1971, cuando regresó a Otis AFB , Massachusetts.
Det. Permanecí en Korat hasta junio de 1970, cuando abandonó Tailandia. Regresó en noviembre de 1971, ahora conocido como Disco , después de que los MiG de Vietnam del Norte amenazaran a los B-52 y otros aviones que operaban en el sur de Laos. Permaneció en Korat, apoyando la Operación Linebacker, la Operación Linebacker II y otras operaciones de la USAF, hasta el 1 de junio de 1974, cuando regresó a McClellan AFB , California.
Operaciones del Destructor B-66 [ editar ]
Los EB-66 fueron transferidos a Takhli RTAFB a finales de noviembre de 1965 y se utilizaron como aviones de guerra electrónica, uniéndose a los aviones de ataque durante sus misiones sobre Vietnam del Norte para bloquear las instalaciones de radar del enemigo. No eran aviones Wild Weasel, ya que no tenían los medios para atacar directamente las instalaciones de radar. [5] : 196
En septiembre de 1970, el 42 ° Escuadrón de Guerra Táctica Electrónica , que volaba EB-66, se transfirió a Korat desde Takhli. El EB-66C / E voló misiones de interferencia de radar y comunicaciones para interrumpir las defensas enemigas y las capacidades de alerta temprana. [16] : 209
El 2 de abril de 1972, un EB-66C Bat 21 fue derribado sobre Vietnam del Sur cerca de la Zona Desmilitarizada de Vietnam durante la Ofensiva de Pascua . El teniente coronel Iceal Hambleton fue el único miembro de la tripulación capaz de expulsar, lo que puso en marcha una operación de búsqueda y rescate de 11 días y medio .
Misión de mando y control aerotransportada [ editar ]
El 30 de abril de 1972, el 7 ° Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado (ACCS) fue asignado al 388 ° TFW de Udon RTAFB y comenzó misiones de vuelo en su avión EC-130E Hercules, que estaba equipado con cápsulas de mando y control. [16] : 209 [22]
El séptimo ACCS jugó un papel importante en la conducción de las operaciones aéreas. El escuadrón tenía un mínimo de dos aviones en el aire las 24 horas del día dirigiendo y coordinando el empleo efectivo de los recursos aéreos tácticos en todo el sudeste asiático. Su aeronave funcionaba como una extensión directa de las autoridades de mando y control basadas en tierra, la misión principal era proporcionar flexibilidad en el control general de los recursos aéreos tácticos. Además, para mantener un control positivo de las operaciones aéreas, el 7º ACCS proporcionó comunicaciones a los cuarteles generales superiores. El personal de batalla se dividió en cuatro áreas funcionales: comando, operaciones, inteligencia y comunicaciones. Normalmente, incluía a 12 miembros que trabajaban en nueve especialidades diferentes. Los distintivos de llamada de radio para estas misiones eran Moonbeam , Alleycat, Hillsboro y Cricket .
A-7D Corsair II [ editar ]
El 29 de septiembre de 1972, la 354a Ala de Cazas Tácticos , con base en Myrtle Beach AFB Carolina del Sur, desplegó 72 A-7D Corsair II de los 353 , [23] 354 , [24] 355 [25] y 356 Escuadrones de Cazas Tácticos a Korat. para un TDY de 179 días. A mediados de octubre, habían llegado 1.574 aviadores de Myrtle Beach como parte de "Constant Guard IV". [16] : 188
Además de las misiones de ataque durante las operaciones Linebacker y Linebacker II, los A-7D del 354 asumieron el papel de búsqueda y rescate de combate "Sandy" del A-1 Skyraider en noviembre de 1972 cuando los Skyraiders restantes fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam. . [4] : 125
En marzo de 1973, se extrajeron aviones A-7D de los 354 escuadrones TFW desplegados y se asignaron al 388 TFW como el 3d Escuadrón de Cazas Tácticos . Algunos miembros del personal de TDY de la 354ª TFW fueron asignados a la 388ª y puestos en estado de partido permanente.
El 354º TFW Forward Echelon en Korat también se convirtió en un ala compuesta. Junto con el personal de Myrtle Beach, se desplegaron elementos de la 355a Ala de Combate Táctico de la Base Aérea Davis-Monthan de Arizona para apoyar a la aeronave A-7D, siendo reemplazada por A-7D de la 23a Ala de Combate Táctico de la Base Aérea de Inglaterra . Estos aviadores rotaron en asignaciones de 179 días (el límite para asignaciones TDY) a Korat desde estas bases continentales de los Estados Unidos hasta principios de 1974.
En marzo de 1972, el 39 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial se trasladó a Korat desde la Base Aérea de Cam Ranh . La unidad se disolvió el 1 de abril y se volvió a designar temporalmente como Destacamento 4, 3er Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial antes de ser redesignado como el 56o Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial el 8 de julio y absorbiendo el destacamento HH-43 en Korat. [4] : 115
1973 operaciones en Laos y Camboya [ editar ]
Los Acuerdos de Paz de París fueron firmados el 27 de enero de 1973 por los gobiernos de Vietnam del Norte, Vietnam del Sur y Estados Unidos con la intención de establecer la paz en Vietnam. Los acuerdos terminaron efectivamente con las operaciones militares de Estados Unidos en Vietnam del Norte y del Sur. Laos y Camboya, sin embargo, no fueron signatarios del acuerdo de París y permanecieron en estado de guerra.
Estados Unidos estaba ayudando al Gobierno Real Lao a lograr cualquier ventaja posible antes de llegar a un acuerdo con el Pathet Lao y sus aliados. La USAF voló 386 salidas de combate sobre Laos durante enero y 1.449 en febrero de 1973. El 17 de abril, la USAF voló su última misión sobre Laos, atacando un puñado de objetivos solicitados por el gobierno de Laos.
En Camboya, la USAF llevó a cabo una campaña de bombardeos masivos para evitar que los Jemeres Rojos se apoderaran del país.
La presión del Congreso en Washington aumentó contra estos atentados, y el 30 de junio de 1973, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la ley pública PL 93-50 y 93-52, que cortó todos los fondos para el combate en Camboya y en toda Indochina a partir del 15 de agosto de 1973. Aire Los ataques de la USAF alcanzaron su punto máximo justo antes de la fecha límite, cuando las Fuerzas Armadas Nacionales Khmer se enfrentaron a una fuerza de unos 10.000 Khmer Rojos que rodeaban Phnom Penh .
A las 11:00 del 15 de agosto de 1973, entró en vigor el corte ordenado por el Congreso, poniendo fin a las actividades de combate sobre los cielos de Camboya. Los A-7 y F-4 de Korat volaron misiones de ataque a veces a menos de 16 km (10 millas) de Phnom Penh esa mañana antes del corte. El último día marcó la conclusión de una intensa campaña de 160 días, durante la cual la USAF gastó 240.000 toneladas de bombas. En Korat, dos pilotos A-7D del 354º TFW regresaron de volar la última misión de combate de la USAF sobre Camboya.
Consolidación e inactivación [ editar ]
Con el final del combate activo en Indochina el 15 de agosto de 1973, la USAF comenzó a retirar sus unidades con base en Tailandia y cerrar sus bases.
El 388º TFW entró en un programa de entrenamiento intensivo para mantener la preparación para el combate y continuó realizando misiones de inteligencia y vigilancia electrónica. Los aviones F-4 y A-7 practicaron misiones de bombardeo e interceptación en el oeste de Tailandia. Se llevó a cabo un gran ejercicio el primer lunes de cada mes, en el que participaron todas las unidades de la USAF en Tailandia. Commando Scrimmage cubrió habilidades como peleas de perros, reabastecimiento aéreo, puestos de mando aerotransportados y controladores aéreos avanzados. [4] : 135 El avión A-7D se enfrentó al avión F-4 en diferentes ejercicios de combate aéreo. Estas misiones volaron como un disuasivo a Vietnam del Norte como una señal de que si se rompían los Acuerdos de Paz de París, Estados Unidos usaría su poder aéreo para hacer cumplir sus disposiciones.
Se anunció una reducción de fuerzas en Tailandia a mediados de 1974. Con el cierre de Takhli RTAFB, el 347 ° Ala de Cazas Tácticos y el 428 ° Escuadrón de Cazas Tácticos y el 429 ° Escuadrón de Cazas Tácticos, cada uno equipado con el F-111, fueron trasladados a Korat el 12 de julio de 1974. Más tarde ese mes, el 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales equipado con AC -130 cañoneras Spectre se trasladaron a Korat desde Ubon RTAFB. [26]
- El 15 de marzo de 1974, los EB-66 del 42º Escuadrón de Guerra Táctica Electrónica fueron enviados a AMARC y el escuadrón fue desactivado.
- La 354a Ala de Combate Táctico terminó sus despliegues rotativos a Korat el 23 de mayo de 1974 y devolvió sus escuadrones A-7D (353a y 355a TFS) y aviones a la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach.
- Los EC-130 y el personal del Séptimo ACCS fueron transferidos a la 374a Ala de Transporte Aéreo Táctico en la Base Aérea de Clark, Filipinas, el 22 de mayo de 1974.
- El 552nd AEW & C regresó a McClellan AFB California en junio de 1974, poniendo fin a la misión College Eye .
- El 15 de noviembre de 1974, los F-105F / G del 17 ° WWS fueron retirados y transferidos al 562d TFS / 35 TFW en la Base de la Fuerza Aérea George , California.
Sin embargo, continuaron las guerras en Camboya y Laos. Con los cambios políticos en los Estados Unidos durante 1974, y la renuncia del presidente Nixon , el poder aéreo de los Estados Unidos en sus bases de Tailandia no respondió al colapso del gobierno de Lon Nol al Khmer Rouge en Camboya durante abril de 1975 ni a la toma de posesión de Laos por el Pathet Lao. En última instancia, la invasión norvietnamita de Vietnam del Sur durante marzo y abril de 1975 y el colapso de la República de Vietnam tampoco se opusieron militarmente por Estados Unidos.
Las únicas misiones voladas fueron aviones de la 388a TFW que proporcionaron cobertura aérea y escolta durante la Operación Eagle Pull , la evacuación de estadounidenses de Phnom Penh, Camboya y la Operación Frequent Wind, la evacuación de estadounidenses y vietnamitas en riesgo de Saigón, Vietnam del Sur. [4] : 139
Del 14 al 15 de mayo de 1975, los aviones asignados a Korat proporcionaron cobertura aérea en lo que se considera la última batalla de la Guerra de Vietnam, la recuperación del SS Mayagüez después de que fuera secuestrado por los Jemeres Rojos. [4] : 154
Con la caída de Camboya y Vietnam del Sur en abril de 1975, [27] el clima político entre Washington y el gobierno del primer ministro Sanya Dharmasakti se había agriado. Inmediatamente después de que se conociera la noticia del uso de bases tailandesas para apoyar el rescate de Mayagüez, el gobierno tailandés presentó una protesta formal ante Estados Unidos y estallaron disturbios frente a la embajada estadounidense en Bangkok. [28] El gobierno tailandés quería que Estados Unidos saliera de Tailandia antes de fin de año. La USAF implementó Palace Lightning , para retirar sus aviones y personal de Tailandia.
El 30 de junio de 1975, el 347º TFW F-111A y el 428º y 429º TFS fueron desactivados. Los F-111 fueron enviados al 422d Fighter Weapons Squadron en Nellis Air Force Base , Nevada. El 347 se convirtió en un ala F-4E en Moody Air Force Base , Georgia.
A finales de 1975, sólo había tres escuadrones de combate en Korat, que consistían en 24 F-4D del 34º TFS, 24 A-7D del 3º TFS y seis aviones AC-130H "Spectre" del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales. El 34º TFS cerró y voló su avión a Hill AFB, Utah, en diciembre de ese año.
- El 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales fue transferido a Hurlburt Field, Florida el 12 de diciembre de 1975.
- El 3er escuadrón de combate táctico fue transferido a Clark AB, Filipinas el 15 de diciembre.
El 23 de diciembre de 1975, el 388 ° TFW y su escuadrón restante, el 34 ° TFS, se transfirieron a Hill AFB, Utah. [16] : 210
Después de la salida del 388º TFW, la USAF retuvo un pequeño grupo de policías de seguridad en Korat para proporcionar seguridad a la base y disuadir el robo de equipo hasta el regreso final de la base al gobierno tailandés.
La USAF entregó oficialmente Korat al gobierno tailandés el 26 de febrero de 1976.
Otras unidades importantes de la USAF asignadas [ editar ]
- Det. 17, 601st Photo Flight (MAC), (HQ - 600th Photo Squadron)
- 1974 ° Escuadrón y Grupo de Comunicaciones (Arrendatario AFCS)
- 1998o Escuadrón de Comunicaciones (Arrendatario AFCS)
- Red de Tailandia de las Fuerzas Estadounidenses (Tenant AFRTS)
- Destacamento 7, ala de seguridad 6922
Uso de RTAF después de 1975 [ editar ]
Después de la retirada de Estados Unidos en 1976, la RTAF consolidó el equipo dejado por las unidades de la USAF que partían de acuerdo con los acuerdos de gobierno a gobierno, y asumió el uso de la base en Korat. La retirada estadounidense había revelado rápidamente al gobierno tailandés la insuficiencia de su fuerza aérea en caso de una guerra convencional en el sudeste asiático. En consecuencia, en la década de 1980 el gobierno asignó grandes cantidades de dinero para la compra de aviones modernos y repuestos.
Treinta y ocho cazabombarderos F-5E y F-5F Tiger II formaron el núcleo de la defensa y la potencia de fuego táctica de la RTAF. Los F-5E fueron acompañados por equipos de entrenamiento de técnicos civiles y militares estadounidenses, que trabajaron con miembros de la RTAF.
Además de los cazabombarderos F-5E y F-5F , se agregaron al inventario de la RTAF aviones de contrainsurgencia, transportes y helicópteros OV-10C . En 1985, el Congreso de los Estados Unidos autorizó la venta del caza F-16 a Tailandia.
A finales de la década de 1980, Korat, Takhli y Don Muang RTAFB fuera de Bangkok , que se compartía con la aviación civil, eran las principales participaciones operativas del RTAF. El mantenimiento de las instalaciones en otras bases abandonadas por los Estados Unidos (Ubon, Udorn) resultó demasiado costoso y excedió las necesidades tailandesas y fueron entregadas al Departamento de Aviación Civil para uso civil. Nakhon Phanom y U-Tapao fueron puestos bajo el control de la Royal Thai Navy . No obstante, todas las pistas de los aeródromos cerrados o transferidos seguían estando disponibles para entrenamiento militar y uso de emergencia.
Camp Friendship (Ejército de los Estados Unidos) [ editar ]
Junto a Korat RTAFB al sur se encontraba el Campamento de la Amistad del Ejército de los Estados Unidos . Era una instalación separada anterior a Korat RTAFB. [29]
Camp Friendship fue el hogar del Cuartel General, Apoyo del Ejército de los Estados Unidos, Tailandia (USARSUPTHAI), parte del Comando de Asistencia Militar del Ejército de Tailandia (MACTHAI). La instalación se estableció inicialmente como una base de operaciones avanzada para el almacenamiento de equipos de la 25.a División de Infantería , que se habría desplegado en Tailandia en caso de invasión. La USAF podría transportar la división en avión a Korat, donde podrían recoger su equipo y entrar en batalla. [2]
La unidad anfitriona fue el 44º Grupo de Ingenieros (Construcción), parte del 9º Comando de Logística. [29] Era una instalación grande (más grande que Korat RTAFB) completa con oficinas de apoyo, cuarteles para aproximadamente 4,000 miembros del personal, clubes de oficiales, suboficiales y alistados, una piscina de motor, un gran hospital, campos deportivos y otras instalaciones. Se le asignó APO San Francisco 96233. [30]
Su misión era construir carreteras y una red de apoyo (logística) en apoyo de las operaciones del Ejército de EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Tailandia mediante la ejecución de la parte de construcción de tropas del programa de construcción militar, la realización de reconocimiento de ingenieros y la realización de proyectos de acción civil según lo permitieran los recursos. [29] [31] El grupo construyó Bangkok By-Pass Road, una carretera asfaltada de 95 km entre Chachoengsao y Kabin Buri, que se inauguró en febrero de 1966. Por su desempeño en la construcción de esta carretera (ahora Ruta 303), el El 809 ° Batallón de Ingenieros (Construcción) y la 561 ° Compañía de Ingenieros (Construcción) recibieron elogios de Unidad Meritorios. [30]
Tan pronto como se completó la pavimentación de la carretera de circunvalación de Bangkok, la Compañía B se trasladó a Sattahip para comenzar la construcción del Campamento Vayama, un área de acantonamiento de mil hombres que eventualmente se convertiría en parte de un gran puerto y complejo logístico. [30] Se unió a la Compañía C en la última parte de mayo, la construcción continuó. En agosto, la parte principal de la Compañía C se trasladó a Sakon Nakon, donde construyó un área de acantonamiento de tropas, un campamento de fuerzas especiales y un parque de tanques POL en Nakom Phanom (NKP) en apoyo de la fuerza aérea. [30]
El 3 de enero de 1967, la Compañía C regresó a Phanom Sarakam para comenzar a trabajar en la "carretera interior", una carretera de 122 kilómetros para todo clima que conectaría el puerto de Sattahip con la carretera de circunvalación de Bangkok. [30] Tras su finalización, la carretera interior se convirtió en una contribución vital al desarrollo económico de Tailandia y sirvió como un enlace importante en las líneas de suministro y comunicación entre el Golfo de Siam y el noreste de Tailandia. [30]
En 1970, el 44º Grupo de Ingenieros fue desactivado en Tailandia como parte de la reducción de las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático. Camp Friendship cerró como una instalación separada en 1971 y gran parte de la instalación fue entregada al Ejército Real de Tailandia . Después de su cierre, la USAF retuvo algunos cuarteles e instalaciones de apoyo al personal. La 388a Ala de Combate Táctico usó esas partes del Campamento Amistad para el desbordamiento de personal asignado o desplegado hasta que la USAF entregó la Base Aérea de Korat a la RTAF a principios de 1976. [30]
Hoy, Camp Friendship es una base de artillería del Ejército Real de Tailandia. Algunas de las antiguas instalaciones de EE. UU. Todavía están en uso y también se han erigido algunas construcciones nuevas.
- Las principales organizaciones asignadas a Camp Friendship fueron
- [32]
- HHC 9no Logística
- HHC USARSUPTHAI
- HQ 809o Batallón de Ingenieros
- Enlace HQ USARSUPTHAI
- Oficina del Agregado de la Embajada de los Estados Unidos
- USARSUPTHAI
- Batallón USASTRATCOM SIG
- USASCCCCA
- 7mo pelotón de transporte aéreo
- 7mo batallón de MAINT, apoyo directo 1965–71
- Noveno Comando Logístico Apoyo logístico HHD 1963-1970
- Noveno Pad de Logística 55/56
- 13ª Compañía del MP, separada 1969–73
- 21st MED Depot Medical 1967–70
- 28a compañía de señales
- 31st MED Field Hospital 1962–70
- 33 ° Transporte TC
- 35.a Sec. De Finanzas Disb
- 40.º batallón del MP, apoyo de la policía militar 1967–70
- 41a Compañía ORD, Apoyo directo a municiones 3 / 1966-9 / 1966
- 44. ° Grupo de ingenieros, HHC / HHD Construction 1962–70
- 46 ° Fuerzas Especiales (SF)
- 55a compañía de señales
- 57th MAINT Company, soporte directo 1963–71
- 57a empresa de ordenanzas DS
- 70o Destacamento de Aviación
- 93rd Psyops Co
- 128 ° batallón médico
- 133o MED Group, HHD Medical Support 1968–70
- 172o Destacamento de Transporte
- 219th MP Company, Seguridad física 1966-1971
- Personal de la empresa 256th AG 1967–71
- 258o Destacamento de Transporte
- 260a Compañía de Transporte TC
- 270o Destacamento de Transporte
- 270 ° destacamento de artillería
- 281st MP Company
- 291st Transportation Company TC
- 313a Compañía de Transporte TC
- 331st Sup Co (SUP-DEP) * 1964–66 *
- 331st Depósito de suministros
- 379 ° Batallón de Señales
- 428.º batallón MED, HHD Medical Support 1966–68
- 442º batallón de señales 1967–71
- 501st Field Depot
- 513º MP Det
- 519 ° Batallón de Transporte
- 528 ° destacamento de ingenieros (servicios públicos) * cambio (28 de agosto de 2011)
- 538.º batallón de ingenieros, construcción 1965-1970
- 558a Compañía de Suministro
- 561st Engineer Company (Construcción)
- 590o suministro y servicio (DS)
- 590th QM Company (DS) 1964–65
- 593a EN Empresa, Construcción 6 / 1963-8 / 1963
- 597th MAINT Company, soporte directo 1966–69
- 697th EN Company, Apoyo a la construcción de oleoductos 1965–69
- 720 ° Batallón de Policía Militar
- 738th Engineer Support Company, Supply Point * 1963–65 *
- 809 ° Batallón de Ingenieros
- 999 ° Batallón de Ingenieros
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Korat Royal Thai Air Force Base . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Camp Friendship (Ejército de los Estados Unidos) . |
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Tailandia
- Fuerzas Aéreas del Pacífico de los Estados Unidos
- Séptima Fuerza Aérea
- Decimotercera Fuerza Aérea
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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Bibliografía [ editar ]
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- The Royal Thai Air Force (páginas en inglés)
- Royal Thai Air Force - Descripción general
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio oficial de 1st Wing, RTAF
- Fotos de Camp Friendship - Comando de Apoyo del Ejército de EE. UU., Tailandia
- Mis fotos de 1966-1967 sobre la base y la acción fuera de la base.
- Retomando Mayagüez - La batalla final de la Guerra de Vietnam
- Sitio web oficial de la Royal Thai Air Force
- Hill AFB, Utah. Hogar del 388th FW
- Sitio web de la base aérea tailandesa de los años de la guerra de Vietnam de Korat
- Base aérea de Korat en Tailandia y Camp Friendship 1965-1970 (vídeo)
- Life on Korat AFB (Video)
