El secuestro del YS-11 de Korean Air Lines se produjo el 11 de diciembre de 1969. El avión, un NAMC YS-11 de Korean Air Lines que volaba en una ruta nacional desde la base aérea de Gangneung en Gangneung , Gangwon , Corea del Sur, hasta el aeropuerto internacional de Gimpo en Seúl , fue secuestrado a las 12 : 25 PM por el agente norcoreano Cho Ch'ang-hŭi ( 조창희 ). [1] [2]Llevaba cuatro miembros de la tripulación y 46 pasajeros (excluyendo a Cho); 39 de los pasajeros fueron devueltos dos meses después, pero la tripulación y siete pasajeros permanecen en Corea del Norte. El incidente se ve en el Sur como un ejemplo de los secuestros de Corea del Sur por parte de Corea del Norte . [3]
![]() Un Korean Air Lines
NAMC YS-11 en 1971; es similar al involucrado en el secuestro. | |
Accidente | |
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Fecha | 11 de diciembre de 1969 |
Resumen | Secuestro por parte de los norcoreanos |
Sitio | Espacio aéreo de Corea del Sur |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | YS-11 |
Operador | Líneas aéreas coreanas |
Registro | HL-5208 |
Origen del vuelo | Base aérea de Gangneung , Gangneung , Gangwon , Corea del Sur |
Destino | Aeropuerto Internacional de Gimpo , Seúl , Corea del Sur |
Pasajeros | 47 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 0 (presunto) |
Supervivientes | 51 (presunto) |
Incidente
Según el testimonio de los pasajeros, uno de los pasajeros se levantó de su asiento 10 minutos después del despegue y entró en la cabina , tras lo cual la aeronave cambió de dirección y se le unieron tres aviones de combate de la Fuerza Aérea Popular de Corea . [4] El avión aterrizó en el aeródromo de Sǒndǒk cerca de Wonsan a la 1:18 pm. [5] Posteriormente, los soldados norcoreanos abordaron el avión, vendaron los ojos a los pasajeros y les dieron instrucciones de desembarcar. [4] La aeronave sufrió daños irreparables en el aterrizaje. [1] Un miembro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea del Sur estaba programado para ser un pasajero en el desafortunado vuelo, pero en cambio tomó un vuelo de transporte militar en el último minuto. [6]
Corea del Norte afirmó que los pilotos habían volado el avión allí para protestar por las políticas del entonces presidente de Corea del Sur, Park Chung-hee . Los pasajeros fueron sometidos a intentos de adoctrinamiento durante hasta cuatro horas al día. [4] La policía surcoreana inicialmente sospechó que el copiloto conspiró con dos agentes norcoreanos en el secuestro. [7] La noche después del secuestro, 100.000 surcoreanos realizaron una manifestación masiva en un clima helado para protestar por el secuestro y quemaron una efigie de Kim Il-sung . [8]
El 25 de diciembre, Corea del Norte propuso mantener conversaciones sobre el tema. [9] Las conversaciones finalmente se llevaron a cabo a finales de enero de 1970. [10] Sesenta y seis días después del incidente, Corea del Norte liberó a 39 de los pasajeros el 14 de febrero a través del Área de Seguridad Conjunta en Panmunjom , pero mantuvo la aeronave, la tripulación y el resto pasajeros. [11] Las declaraciones proporcionadas por los pasajeros liberados refutaron las afirmaciones de Corea del Norte de que el secuestro fue dirigido por los pilotos; en cambio, echaron la culpa a uno de los pasajeros. Un hombre afirmó haber mirado por la ventana de la aeronave a pesar de las instrucciones de los guardias norcoreanos y vio al secuestrador ser conducido en un sedán negro . Se informó que otro pasajero sufrió un trastorno mental como resultado de su cautiverio y perdió la capacidad de hablar . [4]
Secuelas
No se ha confirmado el destino de la mayoría de los pasajeros no devueltos. Eran gente educada, de clase alta; Song Yeong-in, antes del Servicio Nacional de Inteligencia, comentó en la reunión inaugural del comité de familias en 2008 que probablemente fueron contratados por Corea del Norte específicamente por su valor propagandístico. [12] Oh Kil-nam , quien desertó al Norte por un tiempo en 1986, dijo que conoció a los dos asistentes de vuelo, así como a los empleados de Munhwa Broadcasting Corporation , Hwang y Gim (ver la lista a continuación), empleados para hacer transmisiones de propaganda al South [13] y que más tarde supo por su hija que el capitán y el primer oficial trabajaban para la Fuerza Aérea Popular de Corea . [12] A la madre del asistente de vuelo Seong Gyeong-hui se le permitió visitar el Norte en 2001 para ver a su hija como parte de las reuniones familiares acordadas en la Declaración Conjunta Norte-Sur del 15 de junio ; Allí, Seong dijo que ella y el otro asistente de vuelo, Jeong Gyeong-suk, seguían siendo amigos y vivían en la misma ciudad. [5] [12]
Hijo del pasajero no devuelto Hwang Won, Hwang In-cheol, que tenía solo 2 años en el momento del secuestro, estableció el Comité de Familias del Vuelo YS-11 de Korean Air en 2008 para presionar al gobierno de Corea del Sur para que investigara más el tema. En 2009, afirmó que se sentía particularmente "alienado" por la atención de los medios de comunicación masiva sobre el encarcelamiento de periodistas estadounidenses en 2009 por Corea del Norte que duró 141 días, en comparación con la relativa falta de cobertura de la suerte de su padre, también periodista. a quien no ha visto en 40 años. [14] En junio de 2010, solicitó al Grupo de Trabajo sobre Desapariciones Forzadas o Involuntarias del Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas que investigara a los pasajeros no devueltos como casos de desaparición forzada ; pasó seis meses preparando la solicitud, con la ayuda de sus amigos. [3] En febrero de 2012, presentó una demanda contra el espía norcoreano que secuestró a su padre. [15]
El número de cola de la aeronave, HL5208, se retiró como resultado del incidente. [dieciséis]
Lista de tripulantes y pasajeros no devueltos
Los cuatro tripulantes, así como los siete pasajeros, no fueron devueltos al sur. [17] Las edades enumeradas son las del momento del secuestro. [18]
- Yu Byeong-ha ( 유병하 , 38) de Seúl , capitán
- Choe Seok-man ( 최석만 , 37) de Seúl , primer oficial
- Jeong Gyeong-suk ( 정경숙 , 24) de Seúl , asistente de vuelo
- Seong Gyeong-hui ( 성경희 , 23) de Seúl , asistente de vuelo
- Yi Dong-gi ( 이동기 , 49) de Miryang , gerente de una imprenta
- Hwang Won ( 황원 , 32) de Gangneung , director de programas de Munhwa Broadcasting Corporation (MBC)
- Gim Bongju ( 김봉주 , 27) de Gangneung , camarógrafo de MBC
- Chae Heon-deok ( 채헌덕 , 37) de Gangneung , médico
- Im Cheol-su ( 임철수 , 49) de Yanggu , oficinista
- Jang Ki-yeong ( 장기영 , 40) de Uijeongbu , empresario de la industria alimentaria
- Choe Jeong-ung ( 최정웅 , 28) de Wonju , empleado de Hankook Slate Company
Referencias
- ^ a b Descripción de secuestro , Red de seguridad de la aviación , consultado el 20 de febrero de 2009
- ^ Gim, Su-yeol (2008-12-12), "39 년전 대한민국 은 국민 11 명 을 北 에 버렸다" , Daily NK , consultado el 2007-07-06
- ^ a b "Son of NK Kidnap Victim Seeks UN's Help" , The Dong-a Ilbo , 2010-06-10 , consultado el 2010-07-07.
- ^ a b c d "Freed coreanos Volver a contar Secuestro" , Milwaukee Sentinel , 02/16/1970 , recuperado 2010-07-07
- ^ a b "KAL 기 피랍 사건" , Doosan Enciclopedia de 2010 , recuperada 2010-07-07[ enlace muerto permanente ]
- ^ "La piratería hecho imputado por Corea del Sur" , El Bryan Tiempos , 11/12/1969 , recuperada 2010-07-07
- ^ "Copiloto sospecha de secuestro de Corea" , Los Angeles Times , 12/15/1969 , recuperada 2010-07-07
- ^ "El secuestro Hit" , Spokane diario Crónica , 12/12/1969 , recuperada 2010-07-07
- ^ "Las conversaciones sobre Secuestro propuestos por norte a sur coreanos" , The New York Times , 12/16/1969 , obtenidos 2010-07-07
- ^ "2 Sides Meet in Korea" , The New York Times , 27 de enero de 1970 , consultado el 7 de julio de 2010.
- ^ "Corea del Norte Lanzamientos 39 en Secuestro" , The New York Times , 15.2.1970 , recuperada 2010-07-07
- ^ a b c Um, Han-Ah (2007-10-05), "El destino de los pasajeros secuestrados de Korean Airlines aún no está claro" , Radio abierta para Corea del Norte , archivado desde el original el 27 de julio de 2011 , consultado el 29 de diciembre de 2017
- ^ "El terrible precio de una deserción coreana" . BBC News . 2012-04-24.
- ^ Kim, Tae-Hong (2009-08-07), "141 días del infierno, ¿qué tal 40 años?" , The Daily NK , consultado el 29 de diciembre de 2017
- ^ "Surcoreano presenta una demanda contra el presunto espía de NK por su padre secuestrado" . The Korea Times . 14 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
Copia pagada como "Surcoreano presenta una demanda contra el presunto espía norcoreano por su padre secuestrado" . Noticias de Yonhap . 14 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .(requiere suscripción) - ^ Kim, Rahn (10 de septiembre de 2009), "Planes Have Retired Numbers" , The Korea Times , consultado el 6 de julio de 2010.
- ^ "41 년 만 에 유엔 서 재조명 되는 북한 의 국제 범죄 " , Dongrip Shinmun , 2010-06-18, Archivado desde el original en 2011-07-22 , obtenidos 2010-07-07
- ^ "KAL 납북 사건: 강릉 → 서울 비행 중 고정 간첩 이 납치" . Chosun Ilbo . 27 de febrero de 2002 . Consultado el 22 de enero de 2016 .