Kurt Welter (25 de febrero de 1916 - 7 de marzo de 1949) fue un as de combate de la Luftwaffe alemana y el Jet Expert más exitoso de la Segunda Guerra Mundial . [Nota 1] Un as de vuelo o de caza es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos durante el combate aéreo. [1] Reclamó un total de 63 victorias aéreas, es decir, 63 encuentros de combate aéreo que resultaron en la destrucción de la aeronave enemiga, logradas en 93 misiones de combate. Logró 56 victorias en la noche, incluidos 33 Mosquitos , y obtuvo más victorias aéreas desde un avión de combate a reacción.que nadie en la Segunda Guerra Mundial y posiblemente en la historia de la aviación. [2] Sin embargo, esta puntuación es motivo de controversia; La investigación de las pérdidas de la Royal Air Force sugiere que Welter reivindicó considerablemente las victorias de los Mosquitos. Frente a esto, los reclamos de la Luftwaffe fueron muy estrictos, requiriendo confirmación y prueba por parte de testigos: Los restos de aviones derribados y estrellados serían verificables y registrados en tierra en el sector reclamado.
Kurt Welter | |
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Nació | Colonia-Lindenthal | 25 de febrero de 1916
Fallecido | 7 de marzo de 1949 Leck en Schleswig-Holstein | (33 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Años de servicio | 1934-1945 |
Rango | Oberleutnant (primer teniente) |
Unidad | JG 301 , JG 300 , NJGr 10 , Kdo Stamp , Kdo Welter y NJG 11 |
Comandos retenidos | Kdo Welter , 10./ NJG 11 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble |
Welter nació en Colonia-Lindenthal el 25 de febrero de 1916. Se incorporó al servicio militar de la Luftwaffe en 1934 y se formó como piloto. Mostró una fuerte habilidad natural como piloto y posteriormente fue seleccionado para la formación de instructor de vuelo y sirvió durante muchos años como instructor de vuelo. En 1943, Welter se transfirió a una unidad operativa de combate nocturno que volaba aviones de combate con motor de pistón contemporáneo. El 18 de octubre de 1944, después de 40 misiones de combate, Welter recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro . A principios de 1945, Welter se transfirió a una unidad experimental de caza nocturno a reacción que volaba el Messerschmitt Me 262 . El 11 de marzo de 1945 fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble por 48 victorias aéreas. Welter sobrevivió a la guerra y murió en un accidente en un cruce de ferrocarril el 7 de marzo de 1949 [3].
Biografía
Welter nació el 25 de febrero de 1916 en Colonia-Lindenthal . Después de estudiar y completar un aprendizaje comercial , se unió a la Luftwaffe el 1 de octubre de 1934 y se formó como piloto. [4] Debido a su habilidad como piloto, fue entrenado como instructor de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial , Welter fue ascendido a Feldwebel el 1 de agosto de 1940 y trasladado a la escuela de entrenamiento de vuelo Flieger-Ausbildungs-Regiment 63 y más tarde a la escuela de instructores de vuelo en Quedlinburg . Aquí Welter sirvió como instructor de vuelo hasta el 10 de agosto de 1943 cuando fue transferido a Blindflugschule 10 (escuela de entrenamiento de vuelo por instrumentos) en Altenburg con el rango de Oberfeldwebel como instructor de caza nocturno. [5]
El 2 de septiembre de 1943, Welter fue transferido al 5. Staffel (quinto escuadrón) de Jagdgeschwader 301 (JG 301), un escuadrón de combate nocturno que experimentó con el uso de Focke-Wulf Fw 190A-5 y Fw monoplaza sin radar en gran medida. Aviones de combate 190A-6 por la noche, a menudo equipados con el detector de radar FuG 350 Naxos , utilizado en forma de operaciones de combate nocturno alemanes sin radar AI, debido a la interferencia de Düppel de los aviones del Comando de Bombarderos de la RAF. Estas operaciones de interceptación de alcance libre se llamaron Wilde Sau (jabalí). En su primera misión de intercepción de Wilde Sau contra bombarderos aliados en la noche del 22 de septiembre de 1943, Welter derribó dos bombarderos de cuatro motores aliados. Derribó otros dos en su tercera misión la noche del 3 de octubre de 1943. A principios de abril, había acumulado 17 victorias en sólo 15 misiones. Posteriormente, el 10 de mayo de 1944, Welter recibió la Cruz Alemana en Oro. Leutnant Welter fue transferido a 5. Staffel / Jagdgeschwader 300 (JG 300) el 7 de julio de 1944. [5]
En julio, Welter reclamó dos bombarderos de cuatro motores Boeing B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y tres Mustangs P-51 norteamericanos , dos de los cuales reclamaron el 19 de julio entre Munich y Memmingen , [6] derribados por día. Desde el 25 de julio de 1944, Welter sirvió con 1. Staffel / Nachtjagdgruppe 10 (NJGr 10) realizando más misiones de Wilde Sau . Reclamó cuatro bombarderos pesados de cuatro motores Avro Lancaster de la Royal Air Force (RAF) derribados la noche del 29 de agosto de 1944 para registrar sus victorias 24 a 27. [5]
Welter fue transferido al 10./JG 300 el 4 de septiembre de 1944. 10. Staffel / JG 300 fue establecido para contrarrestar las intrusiones de los bombarderos bimotores rápidos de Havilland Mosquito de la RAF, que volaban especialmente optimizados para la velocidad de los cazas Messerschmitt Bf 109G-6 / AS . En septiembre, Welter reclamó siete mosquitos derribados, incluido uno por embestida . Se cree que durante su servicio con 1./NJG 10 y 10./JG 300, Welter registró 12 victorias en solo 18 misiones. [7] En la noche del 19 de septiembre de 1944, según Hinchliffe, Welter pudo haber derribado al comandante de ala Guy Gibson, que lideraba un ataque de 300 bombarderos en Mönchengladbach y Rheydt . El Mosquito de Gibson se estrelló cerca de Steenbergen en los Países Bajos . Welter fue el único piloto alemán que reclamó un Mosquito. [8] [9] La afirmación es poco probable. Welter presentó su reclamo de victoria al norte de Wittenberg, en el este de Alemania, a unos cientos de millas del lugar donde se encontró el mosquito de Gibson. [9] Investigaciones recientes sugieren que su víctima fue Mosquito VI serial PZ177 del Escuadrón No. 23 de la RAF que fue derribado a 8,000 metros (26,000 pies) al oeste de Bad Münder , Holzminden . La tripulación, F / OK Eastwood y Navigator F / LGG Rogers murieron. [10] Welter recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 18 de octubre de 1944 por 33 victorias en solo 40 misiones. [5]
Volando el Messerschmitt Me 262
El 2 de noviembre de 1944, Welter fue transferido a II. Gruppe / Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), una reforma de su antigua unidad. Aquí se le dio el mando de un Kommando especial subordinado al II./NJG 11, establecido el 11 de noviembre de 1944 en la base aérea de Erprobungsstelle Rechlin en el sur de Lärz (2 de noviembre de 1944-28 de enero de 1945), y se dedicó a realizar intercepciones nocturnas con el Messerschmitt. Me 262 jet fighter de RAF Mosquitos atacando el área de Berlín. Según algunas fuentes, Oberleutnant Welter agregó un Lancaster a su creciente lista de mosquitos en la noche del 12 de diciembre de 1944, la primera victoria nocturna de un caza a reacción. [11] Otras fuentes afirman que su primera victoria aérea volando con el Me 262 se reclamó la noche del 2 de enero de 1945 [12] o el 5 de enero de 1945. [13] El 28 de enero de 1945, la unidad inicialmente conocida como Sonderkommando Stamp , llamada después de su fundador Major Gerhard Stamp y luego Sonderkommando Welter , fue re-designado 10. Staffel / NJG 11 y trasladado al aeródromo de Burg cerca de Magdeburg (28 de enero de 1945 - 12 de abril de 1945). La unidad estaba equipada con aviones de combate Me 262 y tenía la tarea de interceptar el avión bombardero Mosquito del Grupo Nº 8 de la RAF en el área de Berlín. El Me 262 no estaba equipado con radar y utilizó la ayuda del control de tierra y las defensas de los reflectores, en parte una forma de combate nocturno de Wilde Sau . Welter había obtenido tres victorias aéreas mientras volaba el Me 262 a principios de febrero de 1945. [14]
A partir de entonces, Welter hizo una serie de reclamaciones de combate aéreo cuestionables contra aviones Mosquito en el área de Berlín: tres en la noche del 21 de febrero de 1945 (no se registraron Mosquitos perdidos), [15] [Nota 2] y otros tres en la noche del 2 de marzo. 1945 (un Mosquito dañado en combate aéreo). [16] 10./NJG 11 presentó más reclamaciones contra el avión Mosquito que atacó Berlín en las noches del 21 de marzo de 1945 (tres reclamaciones; un Mosquito perdido), [17] 23 de marzo de 1945 (tres reclamaciones; un Mosquito perdido, otro dañado en el aire combate), [18] 24 de marzo de 1945 (dos reclamaciones; un Mosquito dañado en combate aéreo), [19] 27 de marzo de 1945 (dos reclamaciones; dos Mosquitos perdidos), [20] 30 de marzo de 1945 (cuatro reclamaciones; un Mosquito perdido y otro dañado en combate aéreo), [21] 2 de abril de 1945 (una reclamación; un Mosquito perdido), [22] 3 de abril de 1945 (dos reclamaciones; un Mosquito perdido y otro dañado en combate aéreo), [22] y 19 de abril de 1945 (dos reclamaciones, no se pierden Mosquitos). [23] El último reclamo de combate aéreo conocido por Welter ocurrió la noche del 3 de abril de 1945, cuando un Mosquito del Escuadrón N ° 139 de la RAF fue derribado sobre Berlín. [22] Welter recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 11 de marzo de 1945 por 48 victorias. [5] [24]
Controversia por victorias aéreas
Gran parte de la controversia en torno a las afirmaciones de Welter de éxito en el combate aéreo nocturno con el Me 262 se deriva de un memorando escrito por Welter el 29 de mayo de 1945 para sus captores británicos. En este memorándum Welter declaró que entre diciembre de 1944 y finales de enero de 1945, como único piloto de Kommando Welter, realizó siete salidas Me 262 y logró tres victorias contra aviones Mosquito y dos victorias contra aviones Lancaster. Welter declaró además que desde la formación del 10./NJG 11 el 28 de enero de 1945 hasta el final de la guerra, 10./NJG 11 voló alrededor de otras 63 salidas operativas y reclamó 38 victorias más contra aviones Mosquito por la noche y cinco victorias contra aviones Mosquito. Aviones de mosquitos de día; su parte son 20 mosquitos por la noche y dos durante el día. Así, según el memorando, un total de 25 Mosquitos y dos Lancaster fueron reclamados en combate aéreo por Welter, volando el Me 262 con el Kommando / Staffel , mientras que otros pilotos del Staffel reclamaron 21 muertes más (de las cuales tres se lograron con el biplaza Me 262). [25] Los documentos oficiales de la Luftwaffe muestran que para el 4 de abril de 1945, 10./NJG 11 había reclamado 34 victorias aéreas, de las cuales solo una fue reclamada en un Me 262 biplaza. [26] [Nota 3] La investigación de los registros de la RAF muestra que como máximo 15 mosquitos posiblemente podrían haber sido destruidos por Kommando Welter—10./NJG 11. [26]
Oficialmente a Kurt Welter se le acreditaron 63 victorias en 93 misiones, de las cuales 56 se lograron de noche y siete de día. Entre sus 63 victorias reclamadas se encuentran hasta 33 Mosquitos. [27] Por lo tanto, sigue habiendo cierta controversia sobre el número exacto de victorias logradas mientras volaba el Me 262, con solo tres de las muertes de Mosquito coincidiendo con los récords de la RAF; el resto podría estar exagerando . [28]
Posguerra
Welter sobrevivió a la guerra y fue empleado en una fábrica de azúcar. [29] Fue asesinado el 7 de marzo de 1949 en Leck en Schleswig-Holstein mientras esperaba en un paso a nivel, cuando los troncos que caían de un tren que pasaba mal cargado aplastaron su automóvil. [5]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Foreman, Matthews y Parry, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945 , enumeran 58 reclamos de victoria nocturna, numéricamente que van del 1 al 59, omitiendo el décimo reclamo. [30] Además de las afirmaciones de victoria nocturna, los autores Lorant y Goyat de Jagdgeschwader 300 "Wilde Sau" enumeran cinco afirmaciones más durante el día. [31]
Crónica de victorias aéreas | ||||||
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Este código de colores indica un reclamo de victoria aérea durante el día. | ||||||
Reclamación (total) | Claim (nocturno) | Fecha | Hora | Tipo | Localización | No de serie / No de escuadrón |
- 5. Staffel de Jagdgeschwader 301 - | ||||||
1 | 1 | 22 de septiembre de 1943 | 23:04 | Lancaster [32] | Hannover | |
2 | 2 | 22 de septiembre de 1943 | 23:12 | B-24 Libertador [32] | Hannover | |
3 | 3 | 3 de octubre de 1943 | 22:29 | Handley Page Halifax [33] | suroeste de Kassel | |
4 | 4 | 3 de octubre de 1943 | 22:41 | Halifax [33] | este-sureste de Kassel | |
- II. Gruppe de Jagdgeschwader 301 - | ||||||
5 | 5 | 22 de octubre de 1943 | 21:04 | bombardero cuatrimotor [34] | 4 km (2,5 millas) al noroeste de Kassel | |
6 | 6 | 22 de octubre de 1943 | 21:14 | bombardero cuatrimotor [34] | 18 km (11 millas) al norte de Kassel | |
7 | 7 | 22 de octubre de 1943 | 21:24 | bombardero cuatrimotor [35] | 28 km (17 millas) al norte de Kassel | |
- 5. Staffel de Jagdgeschwader 301 - | ||||||
8 | 8 | 2 de enero de 1944 | 02:55 | bombardero cuatrimotor [36] | Berlín occidental | |
9 | 9 | 5 de enero de 1944 | 03:46 | bombardero cuatrimotor [37] | West Stettin | |
10 | 10 | Foreman, Matthews y Parry no enumeran esta afirmación de victoria. | ||||
11 | 11 | 28/29 de enero de 1944 | - | Halifax [38] | Berlina | |
12 | 12 | 20 de febrero de 1944 | 03:27 | Lancaster [39] | Berlina | |
13 | 13 | 20 de febrero de 1944 | 04:16 | Lancaster [40] | Leipzig | |
14 | 14 | 18/19 de marzo de 1944 | - | Lancaster [41] | ||
15 | 15 | 18/19 de marzo de 1944 | - | Lancaster [41] | ||
dieciséis | dieciséis | 24/25 de marzo de 1944 | - | Lancaster [42] | cerca de berlín | |
17 | 17 | 24 de marzo de 1944 | 22:44 | Lancaster [43] | cerca de berlín | |
- 5. Staffel de Jagdgeschwader 300 - | ||||||
18 | 18 de julio de 1944 | 10:47 | Mustang P-51 [44] | Füssen - Forggensee | ||
19 | 18 de julio de 1944 | 10:55 | P-51 [44] | cerca de Schongau | ||
20 | 19 de julio de 1944 | 9:37 | P-51 [45] | Ottobeuren | ||
21 | 19 de julio de 1944 | 9:43 | Fortaleza Voladora B-17 [45] | Lechfeld | ||
22 | 20 de julio de 1944 | 11:15 | B-17 [45] | Greiz-Reichenbach | ||
- 10. Staffel de Jagdgeschwader 300 - | ||||||
23 | 18 | 26 de agosto de 1944 | 00:38 | Mosquito [46] [47] | cerca de Nienburg | |
24 | 19 | 30 de agosto de 1944 | 02:05 | Lancaster [48] | CJ-BJ | |
25 | 20 | 30 de agosto de 1944 | 02:10 | Lancaster [48] | BJ-CJ | |
26 | 21 | 30 de agosto de 1944 | 2:12 | Lancaster [48] | BJ-CJ | |
27 | 22 | 30 de agosto de 1944 | 02:15 | Lancaster [48] | BJ-CJ | |
28 | 23 | 11 de septiembre de 1944 | 22:58 | Mosquito [49] | FG 4 | |
29 | 24 | 12 de septiembre de 1944 | 23:10 | Mosquito [50] | Hopsten-Bramsche | |
30 | 25 | 12 de septiembre de 1944 | 23:25 | Mosquito [50] | Tangerhütte | |
31 | 26 | 16 de septiembre de 1944 | 02:03 | Mosquito [9] | berlín del sur | |
32 | 27 | 16 de septiembre de 1944 | 02:30 | Mosquito [9] | 5 km (3,1 millas) al norte de Aachmer | |
33 | 28 | 18 de septiembre de 1944 | 23:05 | Mosquito [9] | norte de Wittenberg | DZ635 / No. Escuadrón 627 [51] |
34 | 29 | 6 de octubre de 1944 | 20:30 | Mosquito [52] | Berlina | |
35 | 30 | 27/28 de octubre de 1944 | 01:20 | Mosquito [53] | cerca de berlín | |
- II. Grupo de Nachtjagdgeschwader 11 - | ||||||
36 | 31 | 11/12 de diciembre de 1944 | - | Mosquito [54] | MM190 / No. Escuadrón 128 [55] | |
37 | 32 | 2/3 de enero de 1945 | - | Mosquito [56] | KB222 / Escuadrón No 139 [57] | |
38 | 33 | 5/6 de enero de 1945 | - | Mosquito [58] | ||
39 | 34 | 10/11 de enero de 1945 | - | Mosquito [59] | ||
40 | 35 | 16/17 de enero de 1945 | - | Lancaster [60] | ||
41 | 36 | 16/17 de enero de 1945 | - | Lancaster [60] | ||
42 | 37 | 21/22 de febrero de 1945 | - | Mosquito [61] | ||
43 | 38 | 21/22 de febrero de 1945 | - | Mosquito [61] | ||
44 | 39 | 22/23 de febrero de 1945 | - | Mosquito [61] | ||
45 | 40 | 22/23 de febrero de 1945 | - | Mosquito [61] | ||
46 | 41 | 2/3 de marzo de 1945 | - | Mosquito [62] | ||
47 | 42 | 2/3 de marzo de 1945 | - | Mosquito [62] | ||
48 | 43 | 2/3 de marzo de 1945 | - | Mosquito [62] | ||
49 | 44 | 6/7 de marzo de 1945 | - | Mosquito [63] | ||
50 | 45 | 17/18 de marzo de 1945 | - | Mosquito [64] | ||
51 | 46 | 17/18 de marzo de 1945 | - | Mosquito [64] | ||
52 | 47 | 21 de marzo de 1945 | 21:38 | Mosquito [65] | ||
53 | 48 | 21 de marzo de 1945 | 22:04 | Mosquito [65] | ||
54 | 49 | 24/25 de marzo de 1945 | - | Mosquito [65] | ||
55 | 50 | 27/28 de marzo de 1945 | - | Mosquito [66] | ||
56 | 51 | 30/31 de marzo de 1945 | - | Mosquito [66] | ||
57 | 52 | 30/31 de marzo de 1945 | - | Mosquito [66] | ||
58 | 53 | 3/4 de abril de 1945 | - | Mosquito [66] | ||
59 | 54 | 10/11 de abril de 1945 | - | Mosquito [67] | ||
60 | 55 | 11/12 de abril de 1945 | - | Mosquito [68] | KB502 / No. 163 Escuadrón [69] | |
61 | 56 | 13/14 de abril de 1945 | - | Mosquito [68] | NT494 / No. 85 Escuadrón [69] | |
62 | 57 | 14/15 de abril de 1945 | - | Mosquito [68] | ||
63 | 58 | 15 de abril de 1945 | - | Mosquito [68] | ||
64 | 59 | 17/18 de abril de 1945 | - | Mosquito [68] |
Premios
- Dienstauszeichnung cuarta clase (1938)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 24 de abril de 1944 como Fahnenjunker - Oberfeldwebel y piloto [70] [Nota 4]
- Cierre de vuelo frontal de la Luftwaffe para pilotos de combate nocturno en oro [ cita requerida ]
- Cruz alemana en oro el 10 de mayo de 1944 como Fahnenjunker - Oberfeldwebel en el 5./JG 301 [71]
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (5 de octubre de 1943) [72]
- Primera clase (28 de octubre de 1943) [72]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Knight's Cross el 18 de octubre de 1944 como teniente y piloto en el 10./JG 300 [73] [Nota 5]
- 769th Oak Leaves el 11 de marzo de 1945 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 10./NJG 10 [73] [76] [77]
Notas
- ^ Para obtener una lista de los jefes de los jets de la Luftwaffe, consulte la Lista de jefes de los jets de la Segunda Guerra Mundial alemana
- ^ Según una encuesta documental exhaustiva de Boiten y Mackenzie 2008, las pérdidas descritas en esta sección se relacionan solo con los mosquitos encargados de atacar Berlín o Magdeburgo, y excluyen el desgaste debido a accidentes que no son de combate, aviones que se sabe que se estrellaron fuera de Berlín. área de operaciones, o desgaste debido a causas distintas al ataque de los cazas
- ^ Según Boiten y Mackenzie 2008, un caza nocturno biplaza Me 262B-1a / U1 equipado con radar, pilotado por el teniente Herbert Altner y su operador de radar Unteroffizier Lommatsch, se utilizó por primera vez operativamente en la noche del 27 de marzo de 1945, y nunca fue volado en combate por Welter
- ↑ Según Obermaier el 20 de marzo de 1944. [5]
- ↑ Según Fellgiebel y Von Seemen como Leutnant y piloto en el 2./NJG 11. [74] [75]
Referencias
Citas
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- ^ Stockert 2008 , p. 133.
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- ↑ a b c d e Foreman, Matthews y Parry 2004 , p. 217.
- ^ "Informe de archivo: Mosquito VI PZ177" . Tripulación aérea recordada . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
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