Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11) fue un caza nocturno de la Luftwaffe, ala de la Segunda Guerra Mundial . NJG 11 se formó el 20 de agosto de 1944 con un Gruppe (grupo) formado por 2 Staffeln .
Nachtjagdgeschwader 11 | |
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Activo | 1944-1945 |
País | Alemania nazi |
Rama | Luftwaffe |
Tipo | Luchador nocturno |
Papel | Superioridad aérea |
Tamaño | Ala de la Fuerza Aérea |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Formación
Se formó 1 staffel a partir de elementos de 6. / JG 300 y en enero de 1945 se redesignó 7./NJG 11. Se formaron 2 staffel y 3 staffel de 1. / NJGr 10 y en enero de 1945 se redesignó 1./NJG 11 y 8./NJG 11 respectivamente.
II./NJG 11 se formó en noviembre de 1944 a partir del 10./JG 300. III./NJG 11 se formó en enero de 1945 y en marzo de 1945 se volvió a designar como 2. NJG 11.
10. Staffel se formó el 28 de enero de 1945 en Burg- Magdeburg a partir de Sonderkommando Welter que volaban Messerschmitt Me 262 aviones de combate.
NJG 11 fue el único Nachtjagdgeschwader de la Luftwaffe en volar exclusivamente aviones de combate monomotor y monoplaza en el papel de Wilde Sau . (excepto 10 empleados ). Durante su existencia, los gruppen operaron independientemente unos de otros [1]
NJG 11 se reorganizó el 30 de marzo de 1945. El Stab se disolvió y el Gruppen se redujo a Staffeln, que fueron asignados a Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) y Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5).
Operaciones 1944-1945
A principios de 1944, las unidades especializadas de JG 300 y NJGr 10 se encargaron de contrarrestar la creciente amenaza de las unidades RAF de Havilland Mosquito . Las versiones de caza equipadas con radar que equipaban al Grupo N ° 100 , Bomber Command estaban cobrando un precio cada vez mayor de los cazas nocturnos de la Luftwaffe, y las versiones Pathfinder y bombardero ligero equipadas con ' Oboe ' también estaban resultando difíciles de interceptar y derribar. NJG 11 reunió las diversas unidades de alta velocidad de un solo asiento en un Nachtjagdgeschwader para unificar estos esfuerzos.
La unidad utilizó los Focke-Wulf Fw 190 A-8 y A-9 equipados con los radares FuG 217 o FuG 218 Neptun V , aunque también se utilizaron varios modelos Bf 109 G-6, G-10 y G-14.
Así, en noviembre, los cazas del NJG 11 emprendieron operaciones especializadas de interceptación a gran altitud a gran velocidad contra los cazas Mosquito, los marcadores de blancos y los bombarderos ligeros de la RAF. Al concentrar los esfuerzos sobre el Ruhr y Berlín, las tácticas consistieron en crear condiciones más ligeras mediante la instalación de cajas de reflectores, formando 'horizontes de luz' para permitir a los pilotos hacer contacto visible con la aeronave enemiga. Sin embargo, los resultados fueron pobres, con solo dos mosquitos reclamados sobre Berlín.
En diciembre de 1944, los elementos con motor de pistón del NJG 11 abandonaron las operaciones sostenidas contra los mosquitos y se limitaron a la noche iluminada de defensa del objetivo luchando contra los bombarderos pesados de la RAF.
10./NJG 11 bajo el mando de Hauptmann Kurt Welter , un experimentado as de Wilde Sau , comenzó a operar utilizando un puñado de aviones Me 262 de un solo asiento en diciembre de 1944. Siete variantes de caza nocturno de conversión de dos asientos, designadas Me 262B-1a / U1, fueron disponible en abril de 1945. Para hacer espacio para el operador del radar, se sacrificó la capacidad de combustible del fuselaje y un par de puntos rígidos debajo de la nariz , uno a cada lado del pozo de la rueda de morro, para instalar un par de tanques de caída estándar de la Luftwaffe de 300 litros (79 galones estadounidenses) fueron instalados. Después de las pruebas con radar instalado en un monoplaza, los biplazas fueron equipados con el radar FuG 218 Neptun V de banda media de VHF , con antenas prominentes de ocho dipolos Hirschgeweih (astas de ciervo) en el morro que reducían la velocidad máxima en aproximadamente 30 mph. .
Según algunas fuentes desde enero de 1945 hasta el final de la guerra, los Me 262 del 10./NJG 11 reclamaron unos 43 Mosquitos de noche y 5 aviones de foto-reconocimiento P-38 y Mosquito de día, aunque estas cifras no concuerdan con las conocidas. Pérdidas de aviones aliados. [2] Entre ellos, seis Mosquitos de Feldwebel Karl-Heinz Becker y su operador de radio en dos semanas, dos con tres minutos de diferencia en la noche del 23 de marzo de 1945.
La última muerte de III./NJG 11 se produjo el 21 de febrero de 1945, cuando Obfw Frank en un Bf 109 G-14 derribó un Lancaster cerca de Krefeld .
Referencias
Citas
Bibliografía
- Hinchliffe, Peter (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Guerra aérea en la noche 1939–1945 ] (en alemán). Stuttgart, Alemania: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.
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