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Kuujjuaq ᑰᑦᔪᐊᖅ
Municipio del pueblo del norte
Kuujjuaq
Kuujjuaq
Kuujjuaq se encuentra en Quebec
Kuujjuaq
Kuujjuaq
Kuujjuaq se encuentra en Canadá
Kuujjuaq
Kuujjuaq
Coordenadas (Hôtel de ville Katittavik, 400, chemin de l'Aéroport [1] ): 58 ° 06′24 ″ N 68 ° 23′55 ″ W / 58.10667 ° N 68.39861 ° W / 58.10667; -68.39861Coordenadas : 58 ° 06′24 ″ N 68 ° 23′55 ″ W  / 58.10667 ° N 68.39861 ° W / 58.10667; -68.39861[2]
PaísCanadá
ProvinciaQuebec
RegiónNord-du-Québec
Nunavik
TEKativik
Constituido29 de diciembre de 1979
Gobierno[1]
 • AlcaldeSammy Koneak
 •  Equitación federalAbitibi — Baie-James — Nunavik — Eeyou
 •  Prov. montandoUngava
Zona[1] [3]
 • Total385,70 km 2 (148,92 millas cuadradas)
 • Tierra292,72 km 2 (113,02 millas cuadradas)
Población (2016) [4]
 • Total2,754
 • Densidad9,4 / km 2 (24 / millas cuadradas)
 • Cambio  (2011-2016)Incremento16,0%
 • Viviendas1,119
Zona horariaUTC − 05: 00 ( EST )
 • Verano ( DST )UTC − 04: 00 (EDT)
Códigos postales)
J0M 1C0
Código (s) de área819
Sitio webwww .nvkuujjuaq .ca

Kuujjuaq ([kuːtjuɑq] ; Inuktitut : ᑰᑦᔪᐊᖅ o ᑰᔾᔪᐊᖅ , "Gran Río"), [5] antes conocido como Fort Chimo y por otros nombres , es un ex Compañía de la Bahía de Hudson puesto de avanzada en la desembocadura del río Koksoak en la bahía de Ungava que se ha convertido en el mayor pueblo del norte (Comunidad inuit ) en laregión de Nunavik de Quebec , Canadá . Es la capital administrativa del gobierno regional de Kativik . Su población era de 2.754 en el censo de 2016 .

Nombres

Kuujjuaq fue fundado como Fort Good Hope en 1830 pero en 1831 cambió su nombre a Fort Chimo , [6] una anglicización de la palabra inuit saimuuq , que significa "Vamos a darnos la mano". Como este era un saludo común que los lugareños usaban con los comerciantes de pieles de HBC, lo adoptaron como el nombre de su puesto comercial. (Un relato ficticio de este nombre se da en la novela Ungava de 1857 de RM Ballantyne , donde se toma del perro amado de un personaje femenino.) [7] El 5 de febrero de 1980, el nombre se cambió a Kuujjuaq, [6] el Inuit nombre del río Koksoak.

También se le ha conocido informalmente como Koksoak y Washgagen. [6]

Historia

Fuerte Chimo (1909)
Los inuit acamparon cerca de Fort Chimo (1909)

Los primeros europeos en tener contacto con los inuit locales fueron los misioneros moravos . El 25 de agosto de 1811, después de un peligroso viaje por las costas de Labrador y la bahía de Ungava , Benjamin Gottlieb Kohlmeister y George Kmoch llegaron a un campamento inuit en la costa este del Koksoak. [8] Su objetivo era explorar el área para futuras misiones y, si era posible, convertir a los "esquimales" al cristianismo . Según su diario, los inuit del río Koksoak estaban muy interesados ​​en tener una misión morava en el área, pero después de llegar un poco más lejos que "Pilgerruh" (" Pilgrim 's Rest") en "Unity's Bay"volvieron a casa.[9]

Atraída por los elogios de los misioneros sobre la ubicación, [10] la Compañía de la Bahía de Hudson estableció una estación permanente en la orilla este del río Koksoak en 1830, [6] en un sitio a unos 5 km (3 millas) aguas abajo del asentamiento actual. . El plan del gobernador Simpson era atraer comercio de los inuit del territorio circundante, así como de las islas y capas de hielo al norte de la bahía. [6] Su primer factor fue Nicol Finlayson , quien envió a Erland Erlandson a establecer un puesto de avanzada en Wausquash ; esto tuvo que ser abandonado a finales de 1833 o principios de 1834. [6]En 1833, Fort Chimo comprendía siete edificios en una plaza defensiva, principalmente comerciando con pieles de caribú y pieles de zorro blanco y marta . [6] Erlandson finalmente descubrió abundantes trampas muy al sur en las tierras altas alrededor del lago Petitsikapau ; Sucedió brevemente a Finlayson como factor interino, pero fue reemplazado cuando un bergantín entregó a John McLean a su nuevo puesto en 1837. Durante los siguientes cuatro años, logró establecer una conexión fluvial eficiente con Fort Smith en el lago Melville , pero el comercio en Chimo era tan escaso que los senderos que encontraron se utilizaron simplemente para abastecer a Fort Naskaupien el rico interior. En el invierno de 1840-1841, la pesca y la caza eran tan escasos que los agentes se vieron obligados a dispersarse en campamentos abiertos alrededor del campo para sobrevivir lo mejor que pudieron. Fort Chimo y su distrito de Ungava fueron cerrados el 1 de septiembre de 1843, [6] un barco HBC se llevó a los hombres y suministros restantes.

El fuerte no volvió a abrir hasta 1866, cuando se consideró necesario restringir el comercio que iba a los moravos en el área y el barco de vapor Labrador facilitó el reabastecimiento del puesto avanzado distante. [6] En ese momento, Inuit, Montagnais y Naskapi llegaron a comerciar en el puesto. En la década de 1950, Fort Chimo incluía dos dormitorios, dos almacenes, cobertizos de aceite y sal, y talleres de carpintería, tonelería y maquinistas. [6] Un balandro, un barco de vapor y puestos de avanzada en las desembocaduras de los ríos Whale y George ayudaron a realizar la captura de salmón cada agosto, que se salaba en el lugar para su uso, venta y exportación. El fuerte generalmente lo suministraba el vapor Eric, mientras que un vaporizador refrigerado más pequeño recogió el salmón. [6]

En medio de la Segunda Guerra Mundial , la Fuerza Aérea de EE. UU. Inspeccionó el área desde un avión anfibio desde Gander el 12 de julio de 1941 y estableció la estación meteorológica Crystal 1 en la costa occidental del Koksoak el 10 de octubre de 1941. Fue suministrada por la Guardia Costera de EE. UU. . Se estableció un aeródromo en el verano de 1942, aunque nunca se usó para el Crimson Easttiene como objetivo facilitar los vuelos de transbordadores transatlánticos. Estados Unidos entregó la base al gobierno canadiense en 1944 y 1945, que estableció la estación de radio naval Chimo (distintivo de llamada CFI) como parte del sistema de actividades de radio suplementarias canadienses (SUPRAD) en 1948. Las instalaciones de radiogoniometría se terminaron y comenzaron a funcionar. en 1949. En 1950, pasó a formar parte de la red de radiogoniometría de alta frecuencia (HFDF) del Atlántico después de que la Royal Canadian Navy y la US Navy acordaron coordinar y estandarizar sus operaciones de detección. Sin embargo, el alto costo de mantenimiento y suministro de la base hizo que se cerrara a fines del verano de 1952 y que su equipo y personal se trasladaran a Frobisher Bay en la isla de Baffin.. El sitio finalmente se adaptó como el aeropuerto de Kuujjuaq , que ahora incluye una instalación de control de tráfico aéreo de Nav Canada que transmite información sobre vuelos en el norte de Canadá a Montreal .

Con más inuit instalándose en el área durante este tiempo para ayudar a la base, se estableció una misión católica en 1948 y fue seguida por una enfermería, una escuela y una estación meteorológica. [ cita requerida ] El puesto de avanzada de HBC en Fort Chimo se cerró durante meses de reparaciones en 1957 después de un gran incendio, y el puesto se trasladó más cerca del aeródromo en 1960. [6] Las familias restantes que aún vivían alrededor del antiguo sitio finalmente se unió a la comunidad en general, estableciendo la actual Kuujjuaq (aunque no recibió ese nombre hasta 1980). La tienda HBC se vendió a Hudson's Bay Northern Stores en 1987. [6]

Desde 1996, los servicios de policía en la región de Kativik , incluida Kuujjuaq, están a cargo de la Policía Regional de Kativik (KRPF). La sede del KRPF se encuentra en Kuujjuaq.

Geografía

Kuujjuaq se encuentra a 48 km (30 millas) río arriba de la bahía de Ungava . La vida en esta comunidad implica una estrecha relación con el río. Sus mareas cambian regularmente el paisaje local, mientras que su ritmo influye fuertemente en las actividades tradicionales de verano.

Aunque la línea de árboles está muy cerca, el bosque boreal está presente alrededor de Kuujjuaq. Manchas de abeto negro y alerce se encuentran en valles pantanosos. Kuujjuaq también es testigo de las migraciones anuales de la manada de caribúes del río George . Estos animales pasan por la región durante los meses de agosto y septiembre.

Transporte

Con acceso al mar y dos pistas en el aeropuerto de Kuujjuaq, Kuujjuaq es el centro de transporte de toda la región de Nunavik. El carguero Avataq entrega carga una vez al año y se ha construido un nuevo puerto de playa al norte de la ciudad. [11] No hay carreteras hacia el exterior de la región, pero los funcionarios regionales y provinciales han presentado propuestas para construir un enlace por carretera desde el sur, que conecte con la carretera Trans-Taïga y que también proporcione acceso a Schefferville .

Educación

Niños en Kuujjuaq

La Junta Escolar de Kativik opera dos escuelas en la aldea. La escuela Pitakallak atiende a estudiantes desde jardín de infantes hasta tercer grado, mientras que la escuela Jaanimmarik [12] atiende a estudiantes desde cuarto grado hasta secundaria 5. El pueblo cuenta con varios hoteles, restaurantes, tiendas, tiendas de artesanías y un banco.

Personas notables

  • John McLean , comerciante, explorador y autor de HBC
  • Sheila Watt-Cloutier , activista inuit canadiense
  • Charlie Watt , senador canadiense y presidente fundador de Makivik Corporation
  • Johnny Ned Adams , ex alcalde y empresario
  • Mary Simon , 30 ° Gobernadora General de Canadá , Primera Embajadora Circumpolar de Canadá, ex diplomática canadiense, negociadora principal para la creación del Consejo Ártico y actual miembro del Instituto Ártico de América del Norte .

Clima

Kuujjuaq tiene un clima subártico muy frío ( Dfc ), [13] no muy por encima del clima polar, pero evita esa clasificación debido a los veranos templados con temperaturas medias diarias superiores a 10 ° C (50 ° F). [14] Los inviernos son muy fríos pero de ninguna manera extremos para los estándares de su latitud en el este de Canadá.

La causa de los cambios extremos es el efecto de la congelación de la Bahía de Hudson hacia el oeste en noviembre. Esto elimina la moderación marítima de los vientos del oeste que prevalecen en las temperaturas moderadas del verano. Con la Bahía de Hudson convirtiéndose efectivamente en una masa continental durante el invierno, Kuujjuaq termina siendo objeto de vientos muy fríos. Con la corriente de Labrador al sureste también siendo fría, la moderación invernal también se elimina en el este. Aunque se recibe menos nieve en comparación con el Nain más costeromás al sur, la influencia de la corriente contribuye a una cantidad considerable de nieve para un clima tan frío. En junio, la bahía de Hudson se descongela, lo que provoca que el aire marítimo suave del agua fría modere los vientos del oeste. A pesar de esto, el hecho de que Kuujjuaq esté situado con un enlace directo de masa terrestre hacia el sur durante miles de kilómetros puede contribuir a que los cálidos vientos del sur lleguen al asentamiento, elevando las temperaturas por encima de los 30 ° C (86 ° F).

Durante el otoño, la variación de temperatura diurna de Kuujjuaq está en su nivel más bajo, mientras que la moderación marítima es más fuerte. Simultáneamente, el proceso de congelación de la Bahía de Hudson comienza cuando el frío se acumula sobre las vastas masas de tierra que rodean la bahía. Esto hace que Kuujjuaq tenga comúnmente días de hielo durante todo octubre, antes de que el invierno comience en noviembre y continúe hasta finales de abril. A diferencia de Inukjuak directamente en la costa de la Bahía de Hudson, Kuujjuaq todavía tiene un mayor impacto de calor continental en sus veranos y, como resultado, está por debajo de la línea de árboles . Kuujjuaq tiene un clima nublado, como resultado de la influencia baja de Islandia .

Kuujjuaq se ha visto afectado por el calentamiento global en las últimas décadas, al igual que en otros lugares del Ártico . Por ejemplo, diciembre de 2010 tuvo un máximo promedio de -3 ° C (27 ° F), mientras que un máximo promedio de -4 ° C (25 ° F) se midió para marzo de 2018. [15] [16] El verano también se ha visto afectado , con un máximo promedio de 20 ° C (68 ° F) para junio de 2012, y un máximo promedio de 21 ° C (70 ° F) durante agosto de 2014. [17] [18]

Datos climáticos del aeropuerto de Kuujjuaq , elevación: 39,9 m (131 pies), normales climáticas canadienses de 1981 a 2010, extremos de 1947 al presente
MesenefebmarabrMayojunjulagosepoctnovdicAño
Registro de humidex alto5,06.311,714,427,538,937,933,232,219,610,35.838,9
Registro alto ° C (° F)5,6
(42,1)		7,8
(46,0)		12,1
(53,8)		19,2
(66,6)		31,1
(88,0)		33,1
(91,6)		32,2
(90,0)		30,7
(87,3)		28,3
(82,9)		20,0
(68,0)		10,2
(50,4)		8,3
(46,9)		33,1
(91,6)
Promedio alto ° C (° F)−20,1
(−4,2)		−19,1
(−2,4)		−12,4
(9,7)		−3,5
(25,7)		5,0
(41,0)		12,7
(54,9)		17,4
(63,3)		16,0
(60,8)		10,1
(50,2)		2,8
(37,0)		−4,7
(23,5)		−14,1
(6,6)		−0,8
(30,6)
Media diaria ° C (° F)−24,7
( −12,5 )		−24,1
(−11,4)		−17,9
(−0,2)		−8,7
(16,3)		0,7
(33,3)		7,5
(45,5)		11,8
(53,2)		11,0
(51,8)		6,4
(43,5)		0,0
(32,0)		−8,2
(17,2)		−18,3
(−0,9)		−5,4
(22,3)
Promedio bajo ° C (° F)−29,3
( −20,7 )		−29,1
( −20,4 )		−23,3
(−9,9)		−13,8
(7,2)		−3,6
(25,5)		2,3
(36,1)		6,1
(43,0)		5,9
(42,6)		2,6
(36,7)		−2,9
(26,8)		−11,6
(11,1)		−22,5
(−8,5)		−9,9
(14,2)
Registro bajo ° C (° F)−49,8
(−57,6)		−43,9
(−47,0)		−43,9
(−47,0)		−34,1
(−29,4)		−24,7
( −12,5 )		−8,3
(17,1)		−1,6
(29,1)		−1,7
(28,9)		−7,8
(18,0)		−20,0
(−4,0)		−31,1
(−24,0)		−43,9
(−47,0)		−49,8
(−57,6)
Récord de sensación térmica baja−60−58−55−46−31−13−6−6−12−33−43−56−60
Promedio de precipitación mm (pulgadas)31,7
(1,25)		28,9
(1,14)		31,8
(1,25)		27,3
(1,07)		29,0
(1,14)		49,6
(1,95)		59,6
(2,35)		71,4
(2,81)		73,8
(2,91)		54,6
(2,15)		47,8
(1,88)		36,2
(1,43)		541,6
(21,32)
Precipitación media mm (pulgadas)0,03
(0,00)		0,77
(0,03)		0,36
(0,01)		2,9
(0,11)		14,5
(0,57)		42,8
(1,69)		59,6
(2,35)		71,4
(2,81)		69,4
(2,73)		29,0
(1,14)		4,0
(0,16)		0,73
(0,03)		295,5
(11,63)
Nevadas promedio cm (pulgadas)32,6
(12,8)		29,3
(11,5)		32,3
(12,7)		24,8
(9,8)		14,5
(5,7)		6,5
(2,6)		0,08
(0,03)		0,03
(0,01)		4,3
(1,7)		26,1
(10,3)		45,0
(17,7)		36,2
(14,3)		251,7
(99,1)
Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm)15,413,014,912,212,414.014,818.018,918,917,515,6185,6
Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm)0,080,380,582.16.412,514,718.017,78,92.00,5783,9
Días nevados promedio (≥ 0.2 cm)15,512,914,910,88.13,50,130,082.413,217.115,7114,3
Media de humedad relativa (%)64,361,762,766,764,659,358,563,367,473,977,471,966,0
Promedio de horas de sol mensuales55,588,7144,4182,7149,5184,5204,7172,389,155,439,948,71.415,4
Porcentaje posible de luz solar24,733,839,542,428,934,037,836,223,117.316,723,929,9
Fuente: Environment Canada [19] [20] [21] [22] [23]

Notas

Referencias

  1. ^ a b c Código geográfico 99095 en el Répertoire des municipalités oficial (en francés)
  2. ^ Número de referencia 92769 de la Commission de toponymie du Québec (en francés)
  3. ^ "(Código 2499095) Perfil del censo" . Censo de 2011 . Estadísticas de Canadá . 2012.
  4. ^ "(Código 2499095) Perfil del censo" . Censo de 2016 . Estadísticas de Canadá . 2017.
  5. ^ Taamusi Qumaq (1992). "ᑰᑦᔪᐊᖅ" . Avataq . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m Arch. Hombre .
  7. ^ Ballantyne (1857) .
  8. ^ Kohlmeister y col. (1814) , sv "25 de agosto" .
  9. ^ Kohlmeister y col. (1814) , sv "30 de agosto" .
  10. ↑ Bryce (1900) , pág. 376.
  11. ^ "Poderosos barcos: Avataq" . Barcos poderosos . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  12. ^ Escuela Jaanimmarik
  13. ^ "Kuujjuaq, Resumen del clima de Québec" . Weatherbase . Consultado el 31 de enero de 2015 .
  14. ^ "Promedios de temperatura de Kuujjuaq Québec Canadá" . Weatherbase . Consultado el 31 de enero de 2015 .
  15. ^ "Diciembre de 2010 à Kuujjuaq" (en francés). Météo Climat . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  16. ^ "Mars 2018 à Kuujjuaq" (en francés). Météo Climat . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  17. ^ "Juin 2012 à Kuujjuaq" (en francés). Météo Climat . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
  18. ^ "Août 2014 à Kuujjuaq" (en francés). Météo Climat . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  19. ^ "Aeropuerto de Kuujjuaq" . Normales climáticas canadienses 1981–2010 . Environment Canada . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  20. ^ Canadá, medio ambiente y cambio climático (25 de septiembre de 2013). "Datos de la estación de las normales climáticas canadienses 1981-2010 - Clima - Medio ambiente y cambio climático Canadá" . clima.weather.gc.ca . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  21. ^ "Octubre de 2014" . Datos climáticos canadienses . Environment Canada . 1 de noviembre de 2019. Climate ID: 7113535 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  22. ^ "Agosto de 2014" . Datos climáticos canadienses . Environment Canada . 1 de noviembre de 2019. Climate ID: 7113535 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  23. ^ "Abril de 2013" . Datos climáticos canadienses . Environment Canada . 1 de noviembre de 2019. Climate ID: 7113535 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .

Fuentes

  • "Compañía de la Bahía de Hudson: Fort Chimo", Sitio oficial, Winnipeg: Archivos de Manitoba.
  • Ballantyne, Robert Michael (1857), Ungava: A Tale of Esquimaux-Land , Londres: T.Nelson & Sons.
  • Bryce, George (1900), La notable historia de la Compañía de la Bahía de Hudson, incluida la de los comerciantes franceses del noroeste de Canadá y de las compañías de pieles North-West, XY y Astor , Toronto: William Briggs.
  • Kohlmeister, Benjamin Gottlieb; et al. (1814), Journal of a Voyage from Okkak, on the Coast of Labrador, to Ungava Bay, Westward of Cape Chudleigh, emprendido para explorar la costa y visitar los esquimales en esa región desconocida , Londres: Sociedad de los Hermanos para el Progreso del Evangelio entre los paganos.

Lectura adicional

  • Bissonnette, Alain y Serge Bouchard. El punto de vista de la población de Kuujjuaq sobre las repercusiones sociales y económicas del corte de Caniapiscau en sus actividades de caza y pesca . [Sl]: Société d'énergie de la baie James, Departamento de Ingeniería y Medio Ambiente, Grupo de Estudio Conjunto Caniapiscau-Koksoak, 1984.
  • Canadá. Kuujjuaq . Ottawa: Environment Canada, Atmospheric Environment Service, 1985. ISBN 0-660-52596-8 
  • Canadá. Aeropuerto de Fort Chimo . Resúmenes de datos por horas, no. 62. Toronto, Ontario: División de Climatología, Rama Meteorológica, Departamento de Transporte, 1968.
  • Chabot, Marcelle. Informe de investigación sobre la situación socioeconómica y la seguridad alimentaria de los hogares de bajos ingresos en Kuujjuaq . Kuujjuac, Quebec: ¿Consejo Regional de Salud y Servicios Sociales de Nunavik?], 2004.
  • Cooper, Willie. Souvenirs d'un Kuujjuamiut = Recuerdos de un Kuujjuamiut . Publicación del Centro de documentación sobre la historia de los inuit, 1. Inukjuak, Nunavik: Avataq Cultural Institute, 1988.
  • Mesher, Dorothy y Ray H. Woollam. Recuerdos y reflexiones de Kuujjuaq . Duncan, BC: Unica Pub. Co, 1995. ISBN 0-920649-06-8 
  • Poirier, Glenn Gerard. Estructura y metamorfismo del límite oriental de la vaguada de Labrador cerca de Kuujjuaq, Quebec, y sus implicaciones tectónicas . Ottawa: Biblioteca Nacional de Canadá, 1990. ISBN 0-315-52237-2 
  • Boutin, Gilles. Les aurores boréales Québec-Nunavik . Quebec 2010. ISBN 978-2-89634-053-8 

Enlaces externos

  • Escuela Jaanimmarik
  • Gobierno regional de Kativik
  • Asociación de Turismo de Nunavik
  • Video de lapso de tiempo de Kuujjuaq
  • Plan de transporte del gobierno provincial de Quebec , que incluye un estudio del enlace vial de la ciudad.