L'Orange GmbH
Woodward L'Orange GmbH es una empresa de fabricación de ingeniería alemana con sede en Stuttgart . Es uno de los principales fabricantes [ ¿según quién? ] de sistemas de inyección para grandes motores diésel en todo el mundo. Desarrolló y produjo el primer sistema common-rail para grandes motores diésel. Woodward L'Orange es un proveedor de fabricantes de motores y forma parte de Woodward desde 2018. Anteriormente, L'Orange GmbH pertenecía a Rolls-Royce Power Systems AG. [1]
El 9 de septiembre de 1933, Rudolf L'Orange, hijo de Prosper L'Orange , junto con su hermano Harro, fundaron Gebrüder L'Orange Motorzubehör GmbH (L'Orange Brothers Engine Accessories Company) en Stuttgart . Inicialmente, producían sellos, cilindros, agujas y guías de agujas para bombas de inyección para motores aeronáuticos y marinos. Su padre había vendido sus inventos y derechos de fabricación a Robert Bosch AG , y esto condujo a la fundación de la empresa. [ cita requerida ]
En Hamburgo , L'Orange fundó la filial de Hamburgo Norddeutsche L'Orange GmbH (North German L'Orange Company Hamburg) para poder abastecer a la marina con sus productos. Con la llegada de las nuevas tecnologías de accionamiento, Rudolf L'Orange desarrolló e inventó nuevos sistemas de inyección, como el "zweimengendüse" para la atomización continua. Debido a la respuesta positiva a sus productos, pudo abrir otras tres operaciones: en Dresden , en Niederschöneweide cerca de Berlín y en Dębno en Pomerania . Para escapar de la destrucción durante la Segunda Guerra Mundial , la operación de Berlín se trasladó a Glatten en la Selva Negra.. [ cita requerida ]
En 1947, una vez finalizada la guerra, se planeó un nuevo comienzo para la joven empresa. Junto con Karl Maybach , que utilizó el sistema de corriente continua de L'Orange para sus motores diésel ligeros de alta velocidad para locomotoras y barcos, la empresa volvió a tener éxito. Alrededor de 1950, L'Orange, junto con Maybach, desarrolló el sistema de bomba-tobera que pronto se volvió indispensable para los grandes motores diesel gracias a los muchos beneficios que brindaba. Este invento trajo tanto éxito a L'Orange, que se abrieron más ubicaciones en Munich , Hamburgo y Stuttgart-Zuffenhausen. [ cita requerida ]
Después de la muerte de Rudolf L'Orange en 1958, su viuda continuó con el negocio hasta 1978. [ cita requerida ]
En 1979, ITT Automotiv se hizo cargo de todas las acciones de la familia L'Orange y luego las vendió a MTU München en 1985. Poco después, en 1989, se inauguró la segunda planta de producción en Wolfratshausen . En 1995, L'Orange se vendió a MTU Friedrichshafen y luego, en 2006, se incorporó al Grupo Tognum (Rolls-Royce Power Systems AG desde 2014). En 2009, se fundó en China la subsidiaria L'Orange Fuel Injection Trading (Suzhou) Co., Ltd. En 2014, L'Orange fundó su tercera planta de producción en Ningbo (China), que también fue la primera planta establecida fuera de Alemania. En abril de 2018, Rolls-Royce Power Systems vendió la empresa a su competidor Woodward en EE. UU. [2] [3]
