La Lowe, Willard & Fowler Engineering Company era un College Point, Nueva York fabricante de aviones del fundadas en diciembre de 1915 lleva el nombre de sus fundadores, Edward Lowe Jr., Charles F. Willard, y Robert G. Fowler , [1]
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1915 |
Fundadores | Edward Lowe Jr. Charles F. Willard Robert G. Fowler |
Difunto | 1924 |
Destino | Bancarrota |
Sede | Ciudad de Long Island (1915-1916) College Point (1916-1924) |
Gente clave | JM Fitzgerland (presidente / director) AH Flint (vicepresidente / director general) RJ Hoffman (ingeniero) Glenn D. Mitchell (ingeniero) |
Productos | Aeronave |
Willard había sido empleado anteriormente por Curtiss Airplane and Motor Company y Aeromarine y había desarrollado una técnica para moldear madera laminada para formar un fuselaje monocasco , mientras que Fowler había sido la primera persona en volar de oeste a este a través de los Estados Unidos. [2] Lowe organizó la mayor parte del financiamiento, mientras que Fowler reclutó a Willard.
Fowler y Willard dejaron la empresa poco después en 1916 y Lowe cambió el nombre de la empresa a LWF Engineering Company ". [3] Después de su salida de la empresa, las iniciales de las empresas se reutilizaron para referirse a Fuselaje de madera laminada o Lino, alambre y tela. La empresa se reorganizó después de que Lowe fuera expulsado por patrocinadores de la empresa en 1917. [2]
Aparte de sus propios diseños, de los cuales solo el modelo V y sus derivados , y el J-2 (un Dehavilland DH-4 estadounidense modificado en un avión bimotor) vieron la producción en serie, LWF construyó el Curtiss HS-2L , Martin NBS- 1 y Douglas DT-2 bajo licencia, y modificaron 63 Dehavilland DH-4A de EE. UU. En DH-4B.
Tras la reducción o cancelación de pedidos tras el final de la Primera Guerra Mundial y el fracaso de sus diseños de posguerra para ganar pedidos, la empresa se declaró en quiebra en 1924. [4]
Aeronave
Aeronave | Año | Número construido |
---|---|---|
Diseños LWF | ||
Modelo V | 1916 | 136 |
Modelo F | 1917 | 1 |
Reconocimiento | 1917 | 1 |
Modelo G | 1918 | 1 |
Búho modelo H | 1920 | 1 |
Modelo J-2 Twin DH | 1919 | 20 |
Modelo L Mariposa | 1920 | 1 |
XT-3 | 1923 | 1 |
MO-1 | unk. | 1 |
XNBS-2 | n / A | 0 |
Total construido: | 163 | |
Construido con licencia / modificado | ||
Curtiss HS-2L | 1917 | 249 [nota 2] |
US Dehavilland DH-4B (modificado) | ? | 63 |
Douglas DT-2 / SDW-1 | 1922 | 20 |
Martin NBS-1 | 1921 | 35 |
Total construido / modificado: | 367 |
Ver también
Referencias
Notas
Citas
- ↑ Woodhouse, enero de 1920, p. 992
- ^ a b Pearce, William. "Avión / bombardero del correo del búho modelo H de la LWF" . oldmachinepress.com . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ↑ Pattillo, 1998, p. 26.
- ^ Eckland, KO (2 de septiembre de 2008). "Aviones americanos: Lo - Lu" . aerofiles.com . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
Bibliografía
- Faurote, Fay L. (1921). Anuario Aeronáutico 1919 (PDF) . Boston: Pequeño, Maynard. págs. 169-181. ASIN B0033HSKZ4 .
- Pattillo, Donald M. (1998). Empujando el sobre: la industria aeronáutica estadounidense . Prensa de la Universidad de Michigan. pag. 26. ISBN 0-472-08671-5. LCCN 97-45390 .
- Woodhouse, Henry (enero de 1920). El primer Derby aéreo alrededor del mundo . Volando . VIII número 12. p. 992.