La clase LCDR L o clase Enigma era una clase de locomotoras de vapor 2-4-0 del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover (LCDR). La clase fue diseñada por William Martley e introducida en 1869, destinada a los servicios entre Londres y Dover. [1]
Clase LCDR L (también conocida como clase Enigma) | ||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Martley recibió la autoridad para construir tres locomotoras de maniobra 0-6-0 en noviembre de 1865, pero los talleres Longhedge de la compañía no pudieron realizar el pedido debido a otros compromisos. Para cuando pudieron hacerlo, en octubre de 1867, había una necesidad más urgente de motores de pasajeros 2-4-0 , por lo que se cambió el orden. [2] Más retrasos significaron que la primera locomotora no se completó hasta marzo de 1869, y tenía una licitación de segunda mano de 1.400 imp gal (6.364,5 l; 1.681,3 gal EE.UU.). Se pretendía llamar Premier a la locomotora , pero tras un comentario de Martley de que "para él era un completo enigma cómo se logró la finalización", el presidente propuso el nombre Enigma, que se usó para toda la clase. [2]
La locomotora original se utilizó en trenes de mercancías expresos. Otras dos locomotoras muy similares con ruedas motrices más grandes de 6 pies 6 pulgadas (1.981 m) , lo que las hace más adecuadas para las tareas de los pasajeros, se construyeron entre mayo de 1869 y junio / septiembre de 1870, que se consideraron de la misma clase. [2] Estos se llamaron Sirena y Lotario .
Las tres locomotoras funcionaron bien y durante 1882 el sucesor de Martley , William Kirtley , instaló nuevas calderas y cilindros más grandes de 432 mm × 610 mm (17 pulg. × 24 pulg.). También proporcionó ofertas más grandes de 2,400 imp gal (10,910.6 l; 2,882.3 US gal). En este momento, la clase se convirtió en clase LCDR L, los nombres se eliminaron y las locomotoras se numeraron del 50 al 52. [3] Estos números se incrementaron en 459 para convertirse en 509-511 después de la fusión de LCDR y SER para convertirse en South Eastern and Chatham Railway en 1899.
Retiro
La clase comenzó a retirarse y desecharse a partir de 1905 y todos se habían ido en agosto de 1906. Los dos primeros ejemplos habían completado un kilometraje de más de un millón de millas.