Las obras ferroviarias de Longhedge eran una locomotora y obras de carruajes construidas por el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover en el distrito de Battersea , al sur de Londres, para dar servicio a su nueva terminal londinense en Victoria . La instalación existió entre 1862 hasta mediados de la década de 1950.
Historia
Construcción
En 1860, los directores de London, Chatham and Dover Railway decidieron comprar 75 acres (30 ha) de tierra, que anteriormente formaban parte de la granja Long Hedge en Battersea, para establecer sus nuevas instalaciones de locomotoras y depósito de energía motriz. El sitio estaba en el lado sur de la línea principal de London and South Western Railway en Stewarts Lane . En febrero de 1862 se había completado un taller de montaje de doce locomotoras y un cobertizo en funcionamiento para 26 locomotoras, y para finales de año también se completó una obra de carruajes en el sitio. Se hicieron más ampliaciones en 1875/6 y 1880/1.
Ocupaciones
Las nuevas obras fueron utilizadas inicialmente por el superintendente de locomotoras William Martley para la reparación y reconstrucción del parque de locomotoras existente, con nuevas locomotoras obtenidas de contratistas externos. Sin embargo, en 1869 comenzó la construcción de tres nuevas locomotoras Enigma clase 2-4-0 allí. Sin embargo, no fue hasta el nombramiento de William Kirtley como superintendente de locomotoras en 1876 que las obras se utilizaron nuevamente para una nueva construcción con más ejemplos de locomotoras Martley de la clase Europa 2-4-0, la propia clase T 0-6-0T de Kirtley y su Locomotoras expresas de pasajeros M1 , M2 y M3 de las clases 4-4-0 . Tras la jubilación de Kirtley en 1898 con la formación del ferrocarril South Eastern y Chatham , Ashford se convirtió en la principal obra de locomotoras para la nueva compañía, pero el nuevo Superintendente de Locomotoras, Carruajes y Vagones HS Wainwright usó obras de Longhedge para la construcción de algunos ejemplos de su SECR. Locomotoras de carga clase C 0-6-0 en 1902-04. A partir de entonces, las obras se utilizaron para reparaciones pesadas hasta 1911, cuando gran parte del equipo y la maquinaria se transfirió a Ashford, dejando solo la capacidad para realizar reparaciones ligeras asociadas con el depósito de energía motriz contiguo de Stewarts Lane .
El sitio hoy
Después de la creación del Southern Railway en 1923, se cerró el cercano depósito de Battersea del London, Brighton y South Coast Railway y Stewarts Lane creció hasta convertirse en el depósito de energía motriz de vapor más grande del sistema. La mayoría de los edificios de las obras de Longhedge fueron demolidos en 1957 para dar paso a un nuevo depósito para el servicio de trenes eléctricos. El sitio ahora está ocupado por el depósito de mantenimiento de tracción Stewarts Lane .
Referencias
- Bradley, DL, (1979) La historia de las locomotoras de la London Chatham and Dover Railway, Railway Correspondence & Travel Society
Coordenadas : 51 ° 28′21 ″ N 0 ° 8′37 ″ W / 51.47250 ° N 0.14361 ° W