El Alstom Coradia LINT es un vagón articulado fabricado por Alstom desde 1999, que se ofrece en modelos de combustible diésel e hidrógeno . El acrónimo LINT es la abreviatura del alemán "leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen" (vehículo ferroviario de transporte local ligero e innovador). Fue diseñado por Linke-Hofmann-Busch (LHB; adquirido en 1996 por Alstom) y se ha distribuido como parte de la familia Coradia de Alstom . [1]
Coradia LINT | |
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Especificaciones | |
Longitud del tren | LINT 41: dos coches, 41,89 m (137 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
Longitud del coche | Pelusa 27: 27,26 m (89 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
Descripción
La designación de tipo indica la longitud del vehículo: el tipo LINT 27 de una pieza tiene una longitud de 27,26 metros (89 pies 5 pulgadas) y también se conoce como Baureihe 640 (clase DB 640) de Deutsche Bahn . El tren de dos partes con un bogie Jacobs, LINT 41, mide 41,89 metros (137 pies 5 pulgadas) de largo. En Alemania está clasificado como Baureihe 648 ( DB Class 648 ), Baureihe 0623 y Baureihe 1648 . En 2013 se introdujeron los trenes LINT 54 Baureihe 0622 con dos carrocerías y LINT 81 Baureihe 0620/0621 con tres carrocerías.
El Alstom Coradia LINT es parte de la familia Alstom Coradia de trenes interurbanos que incluye múltiples unidades diésel (DMU) o eléctricos (EMU), así como trenes de dos pisos . La familia LINT ofrece capacidades que van desde 70 a 300 pasajeros sentados. Operan a velocidades máximas que van de 120 a 140 km / h (75 a 87 mph).
Los trenes Coradia LINT se fabrican en Salzgitter en Alemania, otros tipos de la gama CORADIA son el A-TER Clase X 73500 fabricado en Reichshoffen en Francia y el Coradia Minuetto fabricado en Savigliano en Italia. [2]
Pelusa 27
Los vagones de una pieza tienen motores de 315 kilovatios (422 hp ) y una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). El tren tiene 52 asientos de segunda clase, ocho asientos de primera clase y 13 asientos abatibles . Hasta tres coches pueden correr juntos en forma de unidades múltiples .
Los trenes se utilizan principalmente en ferrocarriles ligeros no electrificados en Renania del Norte-Westfalia, entre otras regiones.
LINT 41 y LINT 54
Coradia LINT 41 del O-Train que sale de la estación Bayview en la línea Trillium
LINT 41 de Hessische Landesbahn debajo del castillo de Königstein en dirección a Frankfurt
Tanto el LINT 41 como el LINT 54 constan de dos partes. La mayor longitud del carro del LINT 54 permite un juego adicional de puertas por carro, mientras que el LINT 41 tiene solo un juego por carro. Algunas empresas de transporte ofrecen máquinas expendedoras de billetes en el área de la puerta. Los trenes están equipados con motores diésel con una potencia nominal de 315 kilovatios (422 CV), 335 kilovatios (449 CV) o 390 kilovatios (520 CV) según la fecha de entrega. LINT 27 están equipados con un solo motor, LINT 41 con dos motores, LINT 54 con dos o tres motores, LINT 81 con cuatro motores.
Los trenes se utilizan principalmente en el norte de Alemania y Renania del Norte-Westfalia . También son bastante populares en otros países europeos. Por ejemplo, en Dinamarca están siendo utilizados por el mayor operador no estatal, Arriva (un total de 43 unidades: 30 entregadas en 2004-2005, 11 entregadas en 2010-11 y 2 entregadas en 2012), así como por Lokalbanen A / S y Regionstog (un total de 42 unidades entregadas en 2006-2007). En las provincias orientales de los Países Bajos , son operados por Syntus, que ahora es Keolis Nederland . [ cita requerida ]
También se utilizan en Canadá . Alstom entregó seis trenes nuevos para operar en la línea O-Train Trillium en Ottawa . Los nuevos trenes entraron en servicio el 2 de marzo de 2015, desplazando a la flota anterior de Bombardier Talent . [3]
En 2019, Inlandsbanan en Suecia compró 5 LINT 41 usados de los Países Bajos. Se han actualizado para su uso en distancias más largas y se utilizan para el tráfico en 2020.
El Lint 41 tiene 115 asientos, mientras que el Lint 54 puede tener entre 150 y 180 asientos. [4]
Pelusa 81
DB LINT 81 antes de entrar en servicio
vlexx LINT 81 en Mainz Hbf
DB LINT 81 en Bonn Hbf
El LINT 81 es un conjunto de tres vagones, con dos vehículos de conducción con cabina y un vehículo intermedio solo para el alojamiento de pasajeros.
En septiembre de 2012, Netinera encargó 63 trenes Coradia LINT de Alstom, que se utilizarían en los servicios en Rheinland-Pfalz . El pedido incluía algunas DMU LINT 54 (160 asientos) y 18 Lint 81 (270 asientos). [5]
iLint
El Coradia iLint es una versión del Coradia Lint 54 que funciona con una pila de combustible de hidrógeno . [6] Anunciado en InnoTrans 2016 , el nuevo modelo es el primer tren de producción impulsado por hidrógeno del mundo . El Coradia iLint puede alcanzar los 140 kilómetros por hora (87 mph) y viajar de 600 a 800 kilómetros (370 a 500 millas) con un tanque lleno de hidrógeno. Se ensambla en la planta de Salzgitter de Alstom. [6] Comenzó las pruebas de rodadura a 80 km / h (50 mph) en marzo de 2017. [7] El 16 de septiembre de 2018, el primer Coradia iLint entró en servicio en la línea Buxtehude - Bremervörde - Bremerhaven - Cuxhaven en Baja Sajonia, Alemania. [8] Una estación de servicio móvil de hidrógeno reabastece los trenes, pero se construirá una estación estacionaria para 2021, [ cita requerida ] junto con 14 trenes más. [9]
En 2019, Rhein-Main-Verkehrsverbund , la red de tránsito que sirve a la región del Rin-Meno de Frankfurt , ordenó la entrega de 27 unidades múltiples iLint para diciembre de 2022. Cada tren tendrá 160 asientos. Las unidades reemplazarán a los trenes diésel que actualmente recorren las rutas RB11 Frankfurt-Höchst - Bad Soden, RB12 Frankfurt - Königstein, RB15 Frankfurt - Bad Homburg - Brandoberndorf y RB16 Friedrichsdorf - Friedberg . [10]
iLint
Galería
Lokalbanen LINT 41 en la estación de Snekkersten
LINTS acoplados
Iluminación LED
Cabina
Ver también
- DBAG Clase 641
- SNCF Clase X 73500
Referencias
- ^ www.de.alstom.com CORADIA LINT Soluciones atractivas para su región - Consultado el 1 de mayo de 2010
- ^ www.webmag.transport.alstom.com Archivado 2008-09-05 en Wayback Machine CORADIA LINT: Un vehículo con muchas caras - Consultado el 2010-05-01
- ^ "Los trenes de cercanías Alstom Coradia Lint inician servicio comercial en Ottawa" . Alstom. 2016-01-15.
- ^ www.de.alstom.com Archivado el 19 de abril de 2014 en Wayback Machine CORADIA LINT Soluciones atractivas para su región - Consultado el 17 de abril de 2014
- ^ "Netinera encarga 63 trenes regionales de Alstom - Railway Gazette" . Railway Gazette International . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "Alstom presenta su tren de cero emisiones Coradia iLint en InnoTrans" (Comunicado de prensa). Alstom. 2016-09-20 . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
Coradia iLint se basa en el tren diésel de eficacia probada Coradia Lint 54. Se fabricará en Salzgitter, el sitio más grande de Alstom.
- ^ "Coradia iLint de Alstom completa la primera prueba de 80 km / h" . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
- ^ "Alemania lanza el primer tren de hidrógeno del mundo" . Phys.org . AFP. 17 de septiembre de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ France-Presse, Agence (17 de septiembre de 2018). "Alemania lanza el primer tren impulsado por hidrógeno del mundo" . el guardián . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ " ' Flota más grande del mundo de los trenes de células de combustible' ordenó" . Gaceta ferroviaria. 21 de mayo de 2019.
Fuentes
- "Моторвагонные поезда Coradia компании Alstom" , Железные дороги мира (en ruso) (11), 2000, archivado desde el original el 16 de agosto de 2007
- D. Klump; N. Klein (1999), "CORADIA LINT: Regionaltriebwagen von ALSTOM" , Glasers Annalen (en alemán), 123 (9): 324–329, ISSN 0941-0589
enlaces externos
- Medios relacionados con LINT en Wikimedia Commons