La London, Midland and Scottish Railway Fowler Class 7F era una clase de locomotoras de vapor 0-8-0 . Eran una versión Midlandised del London and North Western Railway (LNWR) Clase G2 y Clase G2A 0-8-0 . También fueron clasificados como Clase G3 bajo el antiguo sistema LNWR. La clase a veces se conocía como Baby Austins , o Austin 7 , en honor a un automóvil que se estaba volviendo popular en ese momento.
LMS 7F 0-8-0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 49592 en Aintree, junio de 1948. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Presentaba una cámara de combustión Belpaire y una mayor presión de la caldera sobre su predecesora, pero tenía la misma potencia nominal de 7F. Desafortunadamente, el diseño se había realizado en Derby Works del antiguo ferrocarril de Midlands y el personal de la oficina de dibujo insistió en utilizar la práctica de Midland. Entre otras cosas, esto significaba que los cojinetes del eje eran demasiado pequeños para las cargas que tenían que transportar. ES Cox , escribiendo en una serie de artículos en Trains Illustrated c. 1957, sugiere que tenían una parte delantera lo suficientemente moderna y efectiva que, para un trabajo constante, algunos conductores los preferían a un LMS Stanier Class 8F . Sin embargo, esto también significó que, con rodamientos comparables a un LMS Fowler Clase 4F y ya inadecuados para el motor de menor potencia, los rodamientos se rompieron rápidamente.
Numeración
Número | Número de lote | Fecha de construcción | Números de serie de Crewe Works . | |
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LMS | BR | |||
9500–99 | 49500–99 | 57 | 1929 | 5872–5971 |
9600–02 | 49600–02 | 71 | 1930 | 6047–49 |
9603-19 | 49603-19 | 71 | 1931 | 6050–66 |
9620–32 | 49620–32 | 81 | 1931 | 1-13 |
9633 | 49633 | 81 | 1932 | 14 |
9634–35 | 49634–35 | 81 | 1931 | 15-16 |
9636–59 | 49636–59 | 81 | 1932 | 17–40 |
9660–74 | 49660–74 | 84 | 1932 | 41–55 |
Equipo
Los números 9672-74 se equiparon con calentadores de agua de alimentación ACFI cuando se construyeron, pero estos se quitaron durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, cinco se convirtieron brevemente a la quema de petróleo .
Ferrocarriles británicos
Todos sobrevivieron para pasar a ser propiedad de los ferrocarriles británicos, pero 122 habían sido retirados a fines de 1951; cincuenta fueron retirados sin recibir su número BR. Tuvieron una vida bastante corta y todos fueron retirados entre 1949 y 1962, algún tiempo antes de los G2 que duró hasta 1964.
Accidentes e incidentes
- El 13 de marzo de 1935, un tren de la leche chocó por detrás con un tren de carga expreso en King's Langley , Hertfordshire , debido a un error de un señalero. Otro tren de carga chocó con los restos. La locomotora No. 9598 transportaba un tren de carbón que chocó contra los escombros. Una persona murió. [1]
- El 14 de mayo de 1948, una locomotora de la clase transportaba un tren de carga que se escapó y chocó con un tren de valores vacío en Battyeford , Yorkshire . [2]
Retiro
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1949 | 175 | 61 | 9504/07/12 / 17–18 / 21–22 / 27–28 / 30 / 33–34 / 42/46 / 49–50 / 59/65/73 / 75–77 / 84/97/99, 9601 / 04/06 / 13–14 / 16/26/29 / 32–33 / 39/42 / 44–46 / 52/54/56/58 / 69–70, 49513 / 25–26 / 39 / 51–52 / 64/81/84, 49607/11/22/30/43/47. |
1950 | 114 | 37 | 9514/29, 9619/21, 49500–01 / 16 / 19–20 / 31/35/37/41/43/53/56/61/67/69 / 74–75 / 79/83/96 , 49605 / 15/09/28 / 34–36 / 41/49/51/53/55/65. |
1951 | 77 | 24 | 49502/10/23/40/58/68/71/80/85/87 / 89–90 / 93–95, 49610/17/23/25/31/50/60/63/73. |
1952 | 53 | 6 | 49506/48/63/91, 49661/71. |
1953 | 47 | 4 | 49524, 49600/08/12. |
1954 | 43 | 2 | 49503, 49602. |
1955 | 41 | 3 | 49554/57/70. |
1956 | 38 | 6 | 49532/52, 49603/20/38/66. |
1957 | 32 | 12 | 49536/38/45/47/55/60/66, 49648/57/59/64/72. |
1958 | 20 | 0 | - |
1959 | 20 | 11 | 49509/11/15/78/82/86/92/98, 49640/62/67. |
1960 | 9 | 4 | 49505/44, 49624/74. |
1961 | 5 | 4 | 49618/27/37/68. |
1962 | 1 | 1 | 49508. |
Referencias
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, edición de verano de 1961, parte 3, página 52
- Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-902888-59-5.