LNWR 2-2-2 3020 Cornualles
London & North Western Railway 2-2-2 No. 3020 Cornwall es una locomotora de vapor conservada . Fue construida en Crewe en 1847. Originalmente era un 4-2-2 en 1847, pero fue ampliamente reconstruida y convertida en un 2-2-2 en 1858.
En la década de 1840, el diseño de las locomotoras de pasajeros exprés se centró en la necesidad de ruedas motrices individuales de gran diámetro de alrededor de 8 pies (2,4 m). El diámetro de la rueda es efectivamente la " relación de transmisión " de una máquina de vapor, y las ruedas motrices grandes entregaron la alta velocidad lineal de los neumáticos necesaria para las locomotoras rápidas, al tiempo que mantienen las velocidades del cojinete del eje y del pistón lo suficientemente bajas como para permanecer dentro de los límites de la tecnología existente. Más adelante, aumentar la potencia del motor requeriría una mejor adherencia de la que podría proporcionar un solo par de ruedas motrices, pero eso no fue un problema en ese momento.
Además de necesitar ruedas grandes para la velocidad, la estabilidad requería un centro de gravedad bajo y, por lo tanto, una caldera baja. La dificultad estribaba en que las dos condiciones estaban en conflicto, porque la caldera de la locomotora ocuparía el espacio necesario también para el eje motriz.
Una solución al problema fue el diseño de Crampton , en el que el eje impulsor se movió detrás de la cámara de combustión de la caldera . Estos motores eran relativamente largos en comparación con sus contemporáneos, y tenían bastidores largos y rígidos, a veces con hasta tres ejes portantes por delante del eje impulsor, creando una disposición de ruedas 6-2-0 . Los Crampton fueron más populares en Francia y Alemania, pero algunos también fueron utilizados en Inglaterra, por compañías como London & North Western Railway (LNWR).
Uno de estos LNWR Crampton, Liverpool , era particularmente largo y tenía una distancia entre ejes rígida de 18 pies 6 pulgadas (6 m). Aunque la locomotora era rápida y capaz de trabajar con trenes pesados durante largas distancias, su largo bastidor rígido causó daños en la vía. [2]
Francis Trevithick tenía un pedigrí notable como ingeniero de locomotoras, siendo hijo del ingeniero de Cornualles Richard Trevithick . Francis se había trasladado al norte para convertirse en ingeniero residente, luego superintendente de locomotoras del ferrocarril Grand Junction (GJR) (más tarde formado en el LNWR). Cornwall recibió su nombre del condado de su nacimiento.
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