Clase LSWR M7
La clase LSWR M7 es una clase de locomotora cisterna de pasajeros 0-4-4 construida entre 1897 y 1911. La clase fue diseñada por Dugald Drummond para su uso en la red intensiva de Londres de London and South Western Railway (LSWR), y funcionó bien en tales tareas. Debido a su utilidad, se construyeron 105 y la clase pasó por varias modificaciones en cinco lotes de producción. Por esta razón, hubo variaciones en los detalles, como la longitud del marco. Muchos de la clase estaban equipados con equipo de operación push-pull que permitía un uso eficiente en tareas de línea secundaria sin la necesidad de cambiar al otro extremo de su tren al final de un viaje.
Bajo la propiedad de LSWR y Southern Railway , habían sido motores de pasajeros suburbanos exitosos, aunque con la mayor disponibilidad de diseños estándar más nuevos, muchos de la clase se diagramaron para asumir un nuevo papel como locomotoras de ramales confiables, especialmente en el sur de Inglaterra . [2]
Los miembros de la clase duraron en servicio hasta 1964, y dos ejemplos han sobrevivido hasta la preservación: el número 245 en el Museo Nacional del Ferrocarril y el 53 (como BR 30053) en el Ferrocarril Swanage .
Drummond diseñó estas locomotoras para responder a la necesidad de una versión más grande y potente de la clase 0-4-4 T1 de William Adams de 1888. El diseño Adams T1 de 1888 con ruedas de 1702 mm (5 ft 7 in) se desarrolló el requisito de LSWR de una locomotora de pasajeros suburbana compacta y segura para ser utilizada en los horarios intensivos de los viajeros de Londres. [3] Sin embargo, a mediados de la década de 1890, los servicios suburbanos alrededor de Londres estaban creciendo a un ritmo que comenzó a impedir el uso de estas y otras clases de locomotoras más antiguas.
La locomotora cisterna M7 fue el primer diseño de Dugald Drummond al reemplazar a William Adams como superintendente de locomotoras de la LSWR en 1895. [4] Era una ampliación de la T1 con una rejilla inclinada de mayor área que otorgaba mayor potencia. [4] Drummond se basó en su experiencia previa con la exitosa clase D1 de London Brighton and South Coast Railway , mientras era gerente de fábrica en Brighton a principios de la década de 1870, [5] y su propia clase 157 de 1877, en North British Railway en Escocia. [4] Fue el tipo 0-4-4 más pesado jamás utilizado en Gran Bretaña.
Los primeros 25 se construyeron en Nine Elms Locomotive Works entre marzo y noviembre de 1897. [1] A partir de entonces, la clase M7 tuvo una larga producción con cinco conjuntos principales de variantes de diseño. Entre 1897 y 1899, las locomotoras se construyeron con un voladizo corto en la parte delantera y cajas de arena combinadas con los salpicaderos delanteros. También se agregaron inyectores y un inversor de tipo palanca, y se implementó una puerta de caja de humo cónica, en lugar de plana, en los números 252–256. [6] En 1900 se modificó el diseño para incorporar las cajas de arena dentro de la caja de humo; estos se reubicaron más tarde debajo de la placa de rodadura. [1]
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