La clase C14 de London and South Western Railway era una clase de diez locomotoras cisterna 2-2-0 destinadas a trabajar en trenes push-pull en líneas con poco uso en 1907. La '''clase S14''' era una 0-4-0 versión del mismo diseño básico. Ambas clases demostraron tener poca potencia en este papel y muchos ejemplares se vendieron como maniobras ligeras durante la Primera Guerra Mundial . Tres C14 permanecieron con el LSWR y fueron reconstruidos como 0-4-0 Ts. Duraron hasta finales de la década de 1950.
Durante los primeros años del siglo XX, London and South Western Railway se preocupó por las pérdidas sufridas en varios ramales y servicios de pasajeros de corta distancia, y comenzó a experimentar con el uso de motores ferroviarios a vapor . [1] Las unidades resultantes demostraron tener poca potencia durante los meses de verano, cuando el tráfico era más alto, y también inflexibles, ya que la unidad de potencia estaba conectada permanentemente al autocar. Como alternativa, Dugald Drummond diseñó una clase de locomotoras cisterna pequeñas 2-2-0 , basadas en las unidades de potencia de motor ferroviario, que podían acoplarse a uno o más vagones para atender diferentes niveles de carga. Estos fueron equipados específicamente para push-pulllaboral. Tal como estaba construido, los cilindros exteriores estaban situados entre las ruedas delanteras y motrices.
La clase C14 se probó en una serie de servicios durante 1907. Se descubrió que eran más flexibles que los motores ferroviarios, pero sufrían la misma falta de potencia, como resultado, no se construyeron más ejemplos y los ejemplos existentes se transfirieron gradualmente a la luz. tareas de maniobras o bien fueron puestas en la tienda. [2]
Drummond perseveró con una versión 0-4-0 S14 del diseño, con los cilindros movidos hacia adelante frente a las ruedas acopladas, caldera más grande, cilindros y ruedas. pero solo dos de estos se construyeron en 1910 antes de que se cancelara la orden. [3] En 1913 , Robert Urie ordenó que se reconstruyeran cuatro ejemplares de la clase C14 como tanques 0-4-0 y que el resto se retirara porque necesitaban reparaciones importantes. Dos ejemplos fueron reconstruidos en 1913, pero el inicio de la Primera Guerra Mundial puso fin a este programa.
En 1916, la Oficina de Guerra compró siete miembros de la clase C14 (incluida una de las reconstrucciones) para su uso en varias instalaciones de municiones y astilleros. Los dos miembros de la clase S14 también se vendieron al Ministerio de Municiones en 1917. Después de la guerra, se vendieron como chatarra, como calderas estacionarias o se exportaron. [4]
Los dos últimos ejemplos 2-2-0 de las tres locomotoras restantes con LSWR se reconstruyeron en 1922 y 1923. Los tres sobrevivientes trabajaron como maniobras de muelle o en tareas departamentales (sin ingresos) bajo Southern Railway y British Railways y fueron retirado entre 1957 y 1959. [5]