Zeppelin "L 30" (número de fábrica "LZ 62" ) fue el primer " Super Zeppelin " clase R del Imperio Alemán . Fue el dirigible más exitoso de la Primera Guerra Mundial con 31 vuelos de reconocimiento y 10 carreras de bombardeo con un total de 23.305 kg de bombas, [1] con las primeras dirigidas a Inglaterra y las cuatro últimas incursiones dirigidas a Livonia y Ösel (Saaremaa). . En el momento de su construcción, era el Zeppelin más grande del mundo, y con sus 6 motores, el "L 30" podía alcanzar velocidades superiores a los 100 km / h, convirtiéndolo también en el Zeppelin más rápido del mundo.
![]() Zeppelin "L 30" volando | |
Historia | |
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Nombre: | LZ 62 |
Operador: | Armada Imperial Alemana |
Constructor: | Luftschiffbau Zeppelin |
Desarmado: | 17 de noviembre de 1917 |
Viaje inaugural: | 28 de mayo de 1916 [1] |
Fuera de servicio: | 17 de noviembre de 1917 |
Identificación: | "L 30" |
Destino: | Dado a Bélgica como reparación de guerra después de la Primera Guerra Mundial . Se rompió en 1920 después de que no se encontró una ubicación adecuada para él en Bélgica. [1] |
Características generales | |
Tipo: | Dirigible |
Desplazamiento: | 36.186 kg [1] |
Largo: | 198 metros (650 pies) [1] |
Haz: | 23,9 metros (78 pies) de diámetro [1] |
Potencia instalada: | 6 x Maybach HSLu con un total de 240 CV cada uno; Rendimiento combinado: 1.440 CV. [1] |
Propulsión: | 6 hélices Lorenzen [1] |
Velocidad: | 103 km / h (28,7 m / s) [1] |
Distancia: | 7.400 km; altura: 3.900 m [1] |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 4 góndolas [1] |
Capacidad: | 55.000 m 3 de volumen de gas [1] |
Tripulación: | 17 [1] |
Fue construido en Luftschiffbau Zeppelin en Friedrichshafen , el primero con góndolas a los lados. Permaneció al servicio de la Armada Imperial Alemana desde 1916 hasta su desmantelamiento en 1917. El "L 30" fue dado de baja en 1917 y sobrevivió a la Primera Guerra Mundial. Fue entregado a Bélgica como parte de las reparaciones de guerra impuestas a Alemania. Sus góndolas se exhiben hoy en el Museo Histórico Militar Real de Bruselas , [2] [3] las únicas góndolas de un Zeppelin de guerra que quedan en el mundo. [1]
Existe una famosa foto del Conde Ferdinand von Zeppelin a bordo del "L 30" con Hauptmann Macher, supuestamente tomada en algún momento de abril de 1916 en Friedrichshafen , antes de su finalización. [4] [5]
Construcción
Zeppelin LZ 62 fue el prototipo de la Clase Zeppelin R , los llamados Grosskampftyps (apodado "Super-Zeppelin" por los ingleses). A diferencia de los Zeppelins de las clases P y Q que estaban en uso al estallar la guerra, la clase R era un diseño completamente nuevo, desarrollado en abril de 1915 por el Dr. Arnstein. [6] Basándose en las experiencias de los primeros meses de la Primera Guerra Mundial y las solicitudes de la Armada Imperial Alemana , Arnstein desarrolló una nueva forma de construcción de Zeppelin. [6]
El Zeppelin R Class representó una mejora considerable con respecto a los anteriores 22 P Class y 12 Q Class Zeppelins. Fue el mayor desarrollo del dirigible Zeppelin durante la guerra. Con una longitud de 198 m (cf. 178,5 m para la Clase Q), un máx. diámetro de 24 m (cf. Q Class 18,7 m), y un volumen de gas de 55.000 m³ (más tarde 55.200 m³; cf. Q Class 35.800 m³) repartidos en 19 celdas de gas, el rendimiento aumentó de 96 km / ha 103 km / h, el rango (a 80 km / h) de 5.000 a 7.500 km, máx. altitud de 3.900 a 5.300 my el peso potencial de la carga de 15.900 a 28.000 (más tarde también 32.500 kg). La Clase R también se destacó por ser la primera serie con góndolas laterales, siendo la L 30 la primera en construirse con ellas, una invención introducida por el dirigible Scütte-Lanz SL 2 en 1914. [6]
Toda la superficie de las góndolas se pintó de gris, sin aluminio desnudo (se introdujo el color plateado LZ 126). [6]
La aeronave tenía 6 motores divididos en 4 góndolas con 6 hélices de madera-aire Lorenzen con un diámetro de 5,5 my un paso de 3,65 m. Las hélices estaban ubicadas en la parte trasera de la góndola de la góndola del conductor delantero, en las góndolas laterales, en la parte trasera de la góndola trasera de 3 motores y en los dos brazos. Los combustibles incluían 780 litros de aceite y 15.828 litros de combustibles, alojados en 54 cilindros de descarga de gas, 14 de los cuales eran bidones de gasolina de caja especial. Los barriles de gas de caída se montaron de modo que la gravedad pudiera suministrar combustible a los motores hasta una inclinación de 30 °. [6]
Una estación de radio de Telefunken estaba a bordo para determinar la ubicación mediante señales de radio y para comunicarse con otras aeronaves durante las redadas. Es probable que la estación restante que se exhiba en Bruselas se haya instalado más tarde en 1917 como una modernización; tenía una potencia de antena de 800 Watts, con un alcance de 1.500 km, y constaba de tres cables independientes con una longitud de 120 m. Toda la estación de radio, incluidos los generadores y los cables, pesaba un total de 485 kg. [6]
Para los armamentos para defenderse de los aviones enemigos, se instalaron 10 ametralladoras Tipo 08/15 con un cañón acortado y refrigeración por agua. Se instalaron tres en la plataforma de proa, dos en la góndola del conductor y en la góndola trasera, y una en las dos góndolas laterales y en la popa, detrás del plano de cola. La carga máxima de bombas fue de 7.600 kg, distribuidos en 8 bombas explosivas de 300 kg, 40 bombas explosivas de 100 kg y 120 bombas incendiarias de 10 kg cada una. Esto también se determinó por el alcance y la elevación de gas debido al clima. Un cambio de temperatura de un grado Celsius cambió la flotabilidad en aproximadamente 150 kg. [6] Aunque se ha mostrado un sistema de exploración en los dibujos de LZ 62 (L 30) y LZ 72 (L 31), este ya no se instaló en los aviones de pasajeros marítimos. Solo en algunas fotos del dirigible militar LZ 83 (LZ 113) se ve una canasta de exploración con forma de pez. Las instalaciones de rescate eran escasas y solo unas pocas aeronaves tenían paracaídas. En la primera clase R Zeppelins se pueden ver botes inflables en la cresta o debajo de la quilla. [6]
Historial de servicio
El "L 30" fue el dirigible más exitoso de la Gran Guerra: realizó 31 vuelos de reconocimiento y 10 bombardeos con un total de 23.305 kg de bombas. [1] "L 30" estuvo estacionado en Nordholz cerca de Cuxhaven desde el 30 de mayo de 1916, en Ahlhorn al suroeste de Bremen desde el 21 de agosto de 1916, en Tondern desde el 5 de abril de 1917, y en Seerappen cerca de Königsberg , Prusia Oriental desde el 2 de mayo de 1917. Fue fuera de servicio el 17 de noviembre de 1917 y almacenado en Seerappen, desde donde se desmanteló en 1920 y partes de él (incluidas las góndolas y los equipos de radio) se enviaron a Bélgica como reparaciones de guerra. [1]
Bombardeos en Inglaterra desde Ahlhorn
El "L 30" fue una de las 16 aeronaves que participaron en la incursión masiva de aeronaves en Inglaterra del 2 al 3 de septiembre de 1916, bajo el mando de von Buttlar-Brandenfels y von Schiller. "L 30" sobrevivió a la redada, mientras que el Zeppelin "SL 11" fue derribado. [7]
Durante el bombardeo del 23 al 24 de septiembre de 1916, 8 zepelines más antiguos bombardearían las Midlands y 4 aeronaves Zeppelin clase R más nuevas (L 30, L 31, L 32 y L 33) para bombardear Londres . Sin embargo, Buttlar-Brandenfels experimentó problemas de navegación y no pudo cruzar la costa de Inglaterra antes de deshacerse de su cargamento de bombas y regresar a Alemania. L 33 hizo un aterrizaje de emergencia en Inglaterra.
El 1 de octubre de 1916, von Buttlar-Brandenfels afirmó haber lanzado bombas sobre Gran Bretaña, pero los británicos negaron haber visto la aeronave. "L 31", sin embargo, fue derribado. [8]
Operación Albion: bombardeos en Livonia y Ösel
Desde el 2 de mayo de 1917, "L 30" estuvo estacionado en Seerappen, 15 km al oeste de Königsberg, desde donde participó en la Operación Albion en el Frente Báltico con vuelos de reconocimiento y al menos 4 bombardeos, que culminaron en la Batalla de Moon Sound el 17 Octubre, que llevó a la conquista alemana de las islas estonias de Ösel , Dagö y Muhu (entonces parte del Imperio Ruso). [9] [10] Las aeronaves alemanas estaban en la operación dirigida por korvettenkäpitan Hans Wendt. En los cuatro bombardeos conocidos también participó el Zeppelin L 37, que desde el 20 de septiembre también estuvo estacionado un mes en Seerappen. Tres de las incursiones tuvieron como objetivo áreas de Livonia y la cuarta, la isla de Ösel . [11]
7 de septiembre de 1917: Valmiera y Valka
Las ciudades de la estación de Valmiera (alemán: Wolmar) y Valga (alemán: Walk) en el norte de Letonia en la conexión ferroviaria entre Riga y Pskov fueron bombardeadas por "L 30" el 7 u 8 de septiembre de 1917, bajo Karl von Bödecker de Seerappen. junto a "L 37" "bajo Paul Gärtner de Seddin cerca de Stolp , y" LZ 113 "y" LZ 120 "de Wainoden en la Curonia ocupada .
24 de septiembre de 1917: Zerel, Ösel
Bajo un nuevo comandante, Werner Vermehren, el Zeppelin L 30 participó en un ataque contra el Zerel (estonio: Sääre ) fuertemente fortificado en el extremo sur de Ösel (estonio: Saaremaa ), junto con los mismos cuatro dirigibles (excepto "L 37" que había sido transferido a Seerappen).
1 de octubre de 1917: Salismünde
Los cuatro dirigibles atacaron la ciudad portuaria de Salacgrīva (en alemán: Salismünde ) en el río Salaca (en alemán: Salis ) y las áreas circundantes en la noche del 1 de octubre de 1917. La zona pobremente fortificada fue bombardeada por L 30 desde una altitud de solo 4000 pies. , con efecto desconocido. [12]
16 de octubre de 1917: Pärnu
Durante la mañana del 16 de octubre de 1917, L 30 inició un ataque contra Pärnu (alemán: Pernau) en la desembocadura del río Parnu en la bahía de Riga . Según el comandante Vermehren, las bombas cayeron sobre el centro de la ciudad. Más tarde, "LZ 113" y "LZ 120" bombardearon carreteras y edificios junto al puerto. "L 37" continuó el ataque más tarde la noche, arrojando 2 toneladas de bombas, pero tuvo que regresar a Seerappen con un incendio grave en la góndola de motor del centro inferior. [13]
Desmantelamiento
El Zeppelin "L 30" fue otorgado a Bélgica como reparación de guerra en julio de 1920, pero debido a la falta de infraestructura necesaria (es decir, grandes hangares para aeronaves ) y la falta de tripulación, fue desmantelado en Seerappen (ahora Lyublino, Óblast de Kaliningrado ), donde había estado almacenado desde noviembre de 1917. Lecomte, entonces director del Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar en Bruselas, logró asegurar partes de la aeronave para su exhibición. [14]
Historia
Comandantes
Comandantes del Zeppelin "L30": [1]
- Kptl.zS Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels del 30 de mayo de 1916 al 28 de diciembre de 1916 (57 viajes).
- Oblt.zS Friemel desde el 11 de enero de 1917. Friemel más tarde comandó el L 24 , que el 28 de diciembre de 1916 ardió en Tønder. [15]
- Oblt.zS Karl von Bödecker desde el 20 de abril de 1917.
- Lt.z.Ver Werner Vermehren desde el 16 de septiembre de 1917. Más tarde comandante de L 35. [16]
- Oblt.z. Véase Karl von Bödecker del 20 de noviembre de 1917.
Primeros oficiales
- Oblt. Hans von Schiller del 30 de mayo de 1916 al 28 de diciembre de 1916 (57 viajes).
Especificaciones
Especificaciones: [1] [17]
- Longitud: 198 m (649 pies 4 pulgadas)
- Diámetro (máx.): 23,9 m (78 pies 4 pulg.)
- Volumen de gas: 55.000 m 3 (1.949.600 pies cúbicos)
- Número de celdas de gas: 19
- Número de góndolas: 4
- Número de hélices: 6 x Lorenzen
- Número de tripulantes: 17
- Velocidad máxima: 103 km / h (28,7 m / s; 62,2 mph)
- Alcance: 7400 km (4600 millas)
- Altitud máxima: 3.900 m (12.500 pies)
- Carga útil: 27,721 kg (61,600 lb)
- Peso vacío: 36,186 kg (79,600 lb)
- Motores: 6 x Maybach HSLu de 240 CV cada uno. Total: 1440 CV.
- Número de fábrica: LZ 62
- Tipo: R
Ver también
- Lista de zepelines # LZ 62
- Bombardeo estratégico alemán durante la Primera Guerra Mundial # 1916
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Zeppelin L 30" . zeppelin-museum.dk/ (en danés). Zeppelin- & Garnisonsmuseum Tønder . Consultado el 22 de diciembre de 2016 .
- ^ Museo del aire de Bruselas - sbap.be
- ^ Bruselas Zeppelin L30 - wwi-models.org
- ↑ Larson (2) Graf Zeppelin und Hauptmann Macher im L30 1916 - flickr.com
- ^ Foto slettet - lot-tissimo.com
- ^ a b c d e f g h "Zeppelin L30" . zeppelin-museum.dk (en alemán). Zeppelin- und Garnisonsmuseum Tondern . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ L32 Raid aproximadamente del 2 al 3 de septiembre de 1916 - greatwarforum.org
- ^ Otoño oscuro, la ofensiva del zepelín alemán de 1916 - richthofen.com
- ^ Landung auf Ösel 1917. Operación "Albion" - YouTube
- ^ Orden de batalla - Operación Albion - navweaps.com
- ^ Luftschiff L 37 - frontflieger.de
- ^ Operación Albion: El ataque a las islas bálticas - Parte I - gwpda.org
- ^ Operación Albion: El ataque a las islas bálticas - Parte II - gwpda.org
- ^ "Zeppelin L 30" . zeppelin-museum.dk . Zeppelin- und Garnisonsmuseum Tondern . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_friemel.htm
- ^ Die Luftschiffern Post während WWI - ezeptalk.de
- ^ "L 30" . Zeppelin & Garrison Museum Tønder . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Zeppelin L 30 - Zeppelin L30 - Luftschiffe en Tondern - zeppelin-museum.dk
- LZ 62 - luftschiff.de
- LZ62 - sebastianrusche.com
- LZ 62 'L30' - forumeerstewereldoorlog.nl (Holanda)
- Lz62 - L30 - p159.phpnet.org (fransk)
- Luftschiff Zeppelin 62, Großkampftyp r, V 1915 - mars.slupsk.pl (polsk)
- Zeppelin LZ 62 (L 30) - wwi.hut2.ru (russisk)
- LZ62 (L30) - air-ship.info (kinesisk)
- Deutsches Luftschiff L30 (Zeppelin - Typ R, LZ 62) - forum.supremacy1914.com
- LZ62 / L30 - Der "Großkampf-Typ" - dokufunk.org
- Dirigible alemán L30 (Zeppelin - tipo R, LZ62) - fl18.de