El túnel de la calle LaSalle fue el segundo túnel de tráfico de Chicago bajo el río Chicago . Se inició el 3 de noviembre de 1869 y se completó el 4 de julio de 1871. Fue diseñado por William Bryson , quien fue el ingeniero residente del túnel de la calle Washington . Tenía 1,890 pies (576 m) de largo, desde Randolph Street hacia el norte hasta Hubbard (entonces Michigan) Street, y costó $ 566,000.
Construido originalmente con un carril para peatones y 2 carriles para el tráfico de caballos, en la década de 1880 estaba en malas condiciones. El 23 de marzo de 1888, North Chicago Street Railroad arrendó el túnel. Si lo repararan y hicieran otras mejoras locales, podrían usar el túnel exclusivamente para el servicio de teleférico . [1] [2] [3]
La inversión del río Chicago en 1900 expuso el techo del túnel en el nuevo lecho del río y en 1904 el gobierno federal lo declaró un peligro para la navegación. El túnel se cerró a los teleféricos el 21 de octubre de 1906. [1] [2] [3]
Los accesos se profundizaron a un nuevo nivel de túnel inferior. Los grados se alinearon para que los autos ingresaran desde un metro poco profundo justo debajo del nivel de la calle. El metro no se construyó, las rampas de hormigón elevaron las vías hasta el nivel de la calle. [3]
Se eliminó la sección del túnel debajo del río y se bajó a una zanja en el lecho del río un reemplazo de placa de acero de dos tubos construido en un dique seco en Goose Island . Los túneles que conectan los accesos y los tubos se excavaron a través y debajo de los túneles originales. [3] [4]
El túnel profundizado se abrió al servicio de tranvías eléctricos el 21 de julio de 1912. Estuvo en uso hasta el 27 de noviembre de 1939, cuando se cerró durante la construcción del metro Milwaukee-Lake-Dearborn-Congress , Lake & LaSalle (ahora Clark & Lake ) cuya estación se cruzaba con la rampa sur del túnel debajo de Lake Street . Para 1950, el acceso sur había sido cubierto, el túnel y el acceso norte estaban llenos y cubiertos para 1953. [1] [2] [3] [5]