El aeródromo de Lae es un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial y más tarde, un aeropuerto civil ubicado en Lae , provincia de Morobe , Papúa Nueva Guinea . El aeropuerto se cerró en la década de 1980, a favor del aeropuerto de Lae Nadzab , que podía acomodar aviones a reacción más grandes. El aeropuerto se conocía como Lae Drome o Lae Aerodrome
Aeródromo de Lae | |
---|---|
Parte de la Quinta Fuerza Aérea | |
Ubicado en la provincia de Morobe, Papua Nueva Guinea | |
![]() ![]() Aeródromo de Lae | |
Coordenadas | 06 ° 43′59 ″ S 146 ° 59′45 ″ E / 6.73306 ° S 146.99583 ° E [1] |
Tipo | Aeródromo civil / militar |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1930 (aeropuerto antes de la guerra) |
En uso | 1942-1945 |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/ca/B-17s-attacking-lae-1942.jpg/440px-B-17s-attacking-lae-1942.jpg)
Historia
El aeropuerto fue construido en 1927 y fue un aeropuerto operativo hasta 1977. La construcción del aeropuerto hizo que Lae se convirtiera en una ciudad importante en Papúa Nueva Guinea.
Después de la Primera Guerra Mundial
En 1921, cuando terminó la administración militar después de la Primera Guerra Mundial , un buscador de oro llamado Cecil John Levien fue nombrado Oficial de Distrito de Morobe. El 1 de enero de 1923, Levien adquirió un derecho minero para el área y poco después formó un sindicato llamado Guinea Gold (Sin responsabilidad) . [2]
En noviembre de 1927, el sindicato Guinea Gold se convirtió en Guinea Airways Limited [3] y Levien organizó la construcción de la pista de aterrizaje para ayudar a la producción de minas de oro alrededor de Wau . [4]
Segunda Guerra Mundial
En febrero de 1942, Nadzab era una estación misionera con una pequeña pista de aterrizaje que fue rápidamente descuidada cuando estalló la guerra. Nunca fue utilizado por los japoneses. Durante la ocupación japonesa, mejoraron la cercana pista de Malahang para utilizarla como satélite del aeródromo de Lae.
En septiembre de 1943, la misión Nadzab fue invadida por paracaidistas estadounidenses que caían desde 96 C-47. La reconstrucción de la pista de aterrizaje comenzó de inmediato. Sobre sus cabezas, unos 250 bombarderos y cazas proporcionaron cobertura bombardeando posiciones de tropas japonesas y depósitos de combustible. Al día siguiente, elementos de la 7ª División Australiana volaron para atacar Lae desde el norte, mientras que la 9ª División Australiana aterrizó hacia el este por mar para avanzar sobre Lae en un movimiento de pinza. El historiador del 503rd Bomber Group escribió:
- "El bombardeo fue excelente. La misión transcurrió sin incidentes ". [5]
Lyndon B. Johnson fue nombrado teniente comandante en la Reserva Naval de los Estados Unidos el 21 de junio de 1940. Once Martin B-26 Marauders del 22nd Bombardment Group partieron de Townsville el 8 de junio de 1942, llegaron a Port Moresby y asaltaron Lae el 9 de junio de 1942. La misión se llamó "TOW 9" y el teniente comandante Lyndon Baines Johnson, el futuro 36º presidente de los Estados Unidos, participó en esta incursión como observador en el avión, el Heckling Hare . [a] [b] Nueve días después de la redada, Johnson recibió una medalla de Estrella de Plata por su participación en la redada anterior. [6] [7] en [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial
La pista de aterrizaje se recuperó para convertirse en un factor importante en el desarrollo de PNG de posguerra [9]
Desmantelamiento
El antiguo aeródromo de Lae comenzó a perder su estruendo en 1977 cuando el Aeropuerto Lae Nadzab , una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en tiempos de guerra , entró en funcionamiento. Las feroces disputas políticas sobre los pros y los contras de Lae y Nadzab continuaron hasta 1982, cuando, en un misterio sin resolver, la terminal del aeropuerto de Lae fue incendiada. [9]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Airnewguinea-old-lae-airfield.jpg/440px-Airnewguinea-old-lae-airfield.jpg)
El aeródromo de Lae continuó siendo utilizado por Air Niugini y otras aerolíneas de tercer nivel hasta 1987. También se utilizó como base para las Fuerzas de Defensa de Papua Nueva Guinea hasta que fue transferido a Port Moresby en 1992. [9]
Primer vuelo
El primer vuelo al aeródromo fue un DH-37 pilotado por EA "Pard" Mustar. El avión fue enviado desde el aeropuerto de Essendon a Rabaul en el SS Melusia [10] y voló a Lae el 31 de marzo de 1927.
De 1922 a 1942, el aeródromo fue parte de una operación de transporte aéreo masivo para dar servicio a los campos de oro de Bulolo y fue una de las operaciones de transporte aéreo más grandes del mundo. [9] Los aviones Junkers W34 eran ideales y los aviones Junkers alemanes jugaron un papel importante en la exploración y el desarrollo de lo que hoy es Papúa Nueva Guinea. Para extraer el oro se requirió la construcción en el sitio de varias dragas de más de 1500 toneladas con la parte más pesada de más de 3 toneladas.
Aviones Junkers W34
El primer Junkers W34 B, VH-UGZ ( c / n 2601 CoR 195-estrelló Wau el 6 de marzo de 1930 [11] ), se compró desmontado en grandes cajas a Nueva Guinea y realizó su vuelo de prueba el 10 de abril de 1928. Los dos primeros G31 fueron llamados Pedro y Pablo, el tercero simplemente G31. Este avión podría transportar dos pasajeros y una tonelada de carga en el compartimento de carga. En los primeros 19 días de funcionamiento, el W34 No 1 obtuvo ingresos brutos de £ 2,649 con costos de campo de £ 360. El segundo W34 se ordenó el 8 de junio de 1928 y llegó en diciembre. Para entonces, el No 1 W34 había transportado 500 pasajeros y 300 toneladas de carga. Guinea Airways finalmente compró cinco de estas máquinas Junkers simples, resistentes y honestas que ningún otro fabricante tenía en ese momento. La aeronave podría cargarse o descargarse en 15 minutos a través de una gran escotilla abierta en el techo con la grúa pórtico sobre la aeronave. [12]
Amelia Earhart
El aeropuerto de Lae es probablemente mejor recordado por ser el punto de partida en julio de 1937 de Amelia Earhart y el navegante Fred Noonan en su vuelo a la isla Howland . El avión de Earhart desapareció cerca de la isla Howland unas 19 horas después de salir del aeropuerto de Lae.
Unidades aliadas con base en el aeródromo de Lae
- Cuartel general, ala 309 de bombardeo (1 de febrero - 3 de marzo de 1944) B-24 Liberator
Aerolíneas anteriores
- Servicio Aéreo Bulolo Goldfields
- Guinea Airways
- Morlae Airlines (Port Moresby)
- Ansett Airways
- Trans Australia Airlines
- Air Niugini
- Qantas Airways
Ver también
- USAAF en el suroeste del Pacífico
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Aeródromo de Lae (AYLA) en Great Circle Mapper
- ^ Kernot, C, 1999, "Valoración de empresas mineras: una guía para la valoración y evaluación de activos, rendimiento y perspectivas" en Business and Economics CRC Press [1]
- ^ Diccionario australiano de biografía , volumen 10, (MUP), 1986 Levien, Cecil John (1874-1932) [2]
- ^ Lipscomb, A, McKinnon, R & Murray, J 1998 Lonely Planet
- ^ Gene Eric Salecker. Fortaleza Contra El Sol: El B-17 . Prensa Da Capo; 2001. ISBN 0-306-81715-2 . pag. 365–.
- ^ Noel Tunny (1991). Gateway to Victory: El establecimiento de las primeras Fuerzas Armadas de EE. UU. En Australia 1941-42: 3er Grupo de Bombas (M), 7o Grupo de Bombas (H), 19o Grupo de Bombas (H), 22o Grupo de Bombas (M), 27o Grupo de Bombas ( L), 49 Grupo de combate . N. Tunny. ISBN 978-0-646-08883-9.
- ^ Michael John Claringbould (1999). La quinta olvidada: una cronología fotográfica de la Quinta Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Pacífico en la Segunda Guerra Mundial . Publicaciones aerotéticas de Australia.
- ^ Dunn, Peter. "Lyndon Baynes [sic] Johnson: su tiempo en Townsville y el bombardeo en Lae" Tow 9 "- 9 de junio de 1942" . Oz @ War . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d El antiguo aeropuerto de Lae, 03 de diciembre de 2007, Malum Nalu, consultado el 8 de enero de 2014
- ^ Melusia SS Shuncho Maru, Wrecksite.eu , consultado el 8 de enero de 2014
- ^ Aviones civiles Australia
- ^ Linke, R 2006, La influencia de la agrimensura alemana en el desarrollo de Nueva Guinea, Asociación de agrimensores de PNG . Consultado el 25 de enero de 2014.
Notas
- ↑ El avión The Heckling Hare (# 40-1488) probablemente recibió su nombre de la caricatura The Heckling Hare
- ^ El avión también se conocía como Arkansas Traveller
enlaces externos
- Aeropuerto de Old Lae