La Compañía de Transporte de Lake Champlain ( LCTC o simplemente LCT ) ofrece servicio de ferry para automóviles y pasajeros en tres puntos del lago Champlain en los Estados Unidos. De 1976 a 2003, fue propiedad de Burlington, Vermont , el empresario Raymond C. Pecor Jr. [4], quien es el presidente del directorio de la empresa. [5] [6] En 2003, vendió la empresa a su hijo, Raymond Pecor III. [7]
Tipo | Empresa privada |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 1826; [1] incorporado 1976 [2] |
Sede | Burlington, Vermont , Estados Unidos |
Gente clave | Raymond C. Pecor, presidente; Trey Pecor, presidente; [3] Henry T. Sorrell, vicepresidente; Dominique Pecor, tesorero; Heather Stewart, gerente de operaciones |
Productos | Servicio de ferry, cruceros turísticos |
Sitio web | http://www.ferries.com/ , http://lakechamplaincruises.com/ |
El lago Champlain es el decimotercer lago más grande de los Estados Unidos, alcanzando un ancho máximo de 12 millas (19 km) y profundidades de más de 300 pies (91 m). Como tal, no hay un puente entre el "lago ancho" al norte de Crown Point, Nueva York , y al sur del cruce de Rouses Point - Alburg - Swanton cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , aunque se ha propuesto un puente del lago cerca de Plattsburgh. . [8] El servicio de ferry permite un cómodo transporte a través del lago entre Nueva York y Vermont . Aproximadamente un millón de pasajeros cruzan el lago en ferry cada año.
Área de servicio
El servicio se prestó originalmente en tres puntos, enumerados de sur a norte: [9]
- Charlotte , VT a Essex , NY
- Desde Burlington , VT a Port Kent , NY
- Grand Isle , VT a Plattsburgh , NY en Cumberland Head
La mayoría de las rutas emplean al menos dos transbordadores diésel de dos extremos , que hacen los cruces en direcciones opuestas. Todos los transbordadores son capaces de transportar camiones grandes, así como automóviles, bicicletas y pasajeros a pie, y tienen un diseño de carga y descarga (aunque pueden operar con un solo extremo en caso de falla del motor). No se aceptan tarjetas de crédito en algunas rutas. [10] Según los términos de la Ley de seguridad del transporte marítimo , los vehículos y el equipaje que se lleven a bordo de algunos buques LCT pueden estar sujetos a registro. [11] La mayoría de las pistas se consideran bastante pintorescas. [12]
Durante el verano, la compañía también ofrece cruceros con cena y vuelos chárter desde Burlington, así como recorridos especiales que permiten ver la exhibición de fuegos artificiales del Día de la Independencia en el paseo marítimo de Burlington.
Charlotte – Essex
El ferry Charlotte-Essex funciona todo el año, pero es posible que no funcione si hay mucho hielo en el lago. Esta se convirtió en una ruta durante todo el año en 1998 y ha operado todo el año desde entonces, excepto dos inviernos. [13]
Hasta la década de 1920, cuando se construyó el puente Champlain , esta era la ruta principal para cruzar el lago. [14]
Burlington – Port Kent
El ferry Burlington-Port Kent cruza el ancho máximo del lago y no opera en invierno. [15] Esta travesía dura aproximadamente una hora.
El servicio Park-and-Ride está disponible en ambos extremos. Venta de bocadillos / helados / tienda de regalos disponible.
Grand Isle – Plattsburgh
El ferry Grand Isle – Plattsburgh es una ruta para romper el hielo y ofrece servicio las 24 horas durante todo el año. El cruce en esta ruta toma aproximadamente 12 minutos. En 2001, la compañía se pronunció en contra de un plan propuesto para construir un puente que reemplazaría esta ruta. [8]
Crown Point – Chimney Point
Además, un ferry temporal operado por la compañía, gratis a expensas de los estados de Nueva York y Vermont a un costo para los estados de alrededor de $ 10 por automóvil, [16] operado temporalmente desde Crown Point, Nueva York , a Chimney. Point, Vermont . Este cruce de 20 minutos funcionó las 24 horas del día debido a la remoción del Puente Champlain debido a problemas estructurales y la construcción de un nuevo tramo. [17] [18]
Con la apertura del nuevo puente del lago Champlain , este cruce en ferry ya no era necesario, por lo que el servicio finalizó el 7 de noviembre de 2011. [19]
Los transbordadores utilizados por la LCTC
Ferries utilizados por Lake Champlain Transportation Company, [20] incluidos seis barcos que pueden correr en hielo:
- El Adirondack (el ferry de dos extremos más antiguo en servicio de todos los tiempos, construido en 1913, [21] llamado así por las montañas Adirondack )
- El Champlain (construido en 1930; también funciona como un barco de crucero para grupos grandes bajo la marca "Lake Champlain Cruises")
- El Evans Wadhams Wolcott (construido en 1988 para correr sobre hielo; el "EWW", pronunciado "E, doble U, doble U" y llamado así por Lewis P. Evans Jr., Richard H. Wadhams y James G. Wolcott, el fundadores de la empresa moderna)
- El gobernador George D. Aiken (construido en 1975; nombrado en honor al ex gobernador de Vermont y senador de los EE. UU. )
- The Grand Isle (construido en 1953; fue reformado en 1995 y ampliado por 40 pies; este barco ahora corre sobre hielo; [22] [23] llamado así por la ciudad de Vermont pero corriendo en el cruce de Charlotte-Essex)
- Las luces del norte (2002 construidos para parecerse al vapor Ticonderoga ; "Lake Champlain cruceros" que se utiliza para los cruceros escénicos, de Alquiler públicos bajo la marca [24] )
- El Plattsburgh (construido 1984 para correr en el hielo; el nombre de Plattsburgh, Nueva York )
- El Valcour (construido en 1947 a partir de los excedentes de la Segunda Guerra Mundial; el nombre de la isla Valcour , lugar de una batalla militar; este barco fue el último ferry que se construyó en el lago Champlain y se construyó en el histórico Astillero Shelburne)
- The Vermont (construido en 1992 para correr sobre hielo)
- El Cumberland (construido en 2000 para correr sobre hielo; llamado así por Cumberland Head , la ubicación específica de la rampa del ferry de Plattsburgh)
- El Raymond C. Pecor Jr., (construido en 2010) llamado así por Raymond Pecor, quien dirigió la empresa desde 1976 hasta 2004, padre de Trey Pecor (también conocido como Raymond Pecor III), el actual presidente de la empresa. [25] [26] (Raymond Pecor es también el propietario de Vermont Lake Monsters , un equipo de béisbol de ligas menores con sede en Burlington).
Las subvenciones de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009 por un total de aproximadamente $ 600,000 se utilizaron bajo el Programa Nacional de Asistencia para Financiamiento de Diesel Limpio para reducir las emisiones de los transbordadores. [27]
Historia
Desde aproximadamente 1820 hasta 1850, aproximadamente cinco travesías en ferry de caballos operaron en el lago Champlain. [28]
El naufragio de Burlington Bay Horse Ferry descubierto en 1983 en el lago Champlain es un ejemplo de un barco de equipo con plataforma giratoria . [29] [30] "Los transbordadores propulsados por caballos como el que se hundió en la bahía de Burlington, Vermont , alcanzaron su apogeo en las décadas de 1830 y 1840. Finalmente, en la década de 1850, el barco de vapor se hizo cargo y los días de los caballos los transbordadores motorizados llegaron rápidamente a su fin ". [31]
Una breve historia de las embarcaciones propiedad de Lake Champlain Transportation Co. de 1948 a 2010 está disponible en línea.
Rompiendo el hielo en el lago Champlain
Durante el invierno, el lago Champlain a veces se congela, lo que hace que el servicio de ferry en la larga ruta Burlington-Port Kent sea poco práctico. La ruta Grand Isle-Cumberland Head es lo suficientemente corta como para mantener un canal abierto, y la distancia al puente de Rouses Point hace que sea práctico para un tráfico de motor considerable usar el ferry, lo que justifica la dificultad de mantener el servicio de ferry en funcionamiento. Los transbordadores utilizados en esta ruta son del tipo rompehielos; sus cascos y hélices están reforzados para permitir que los barcos operen en hielo delgado o roto. Al operar continuamente, los transbordadores mantienen un canal abierto durante toda la temporada de hielo invernal.
En el pasado, los transbordadores no operaban las 24 horas, pero en invierno, se realizaban algunos recorridos durante la noche para evitar que el hielo se congelara sólidamente. Ahora, las ejecuciones programadas continúan durante toda la noche.
Donaciones de caridad
Lake Champlain Transportation es el mayor contribuyente a la Fundación de la Familia Pecor, contribuyendo con más de $ 250,000 en los años fiscales 2006–2008. La fundación hace grandes contribuciones a organizaciones benéficas como la American Cancer Society y United Way , y a instituciones educativas como la Universidad de Vermont y Champlain College . [32]
Ver también
- Lista de rompehielos
- Ley de seguridad del transporte marítimo
Referencias
- ^ Dos siglos de tradición Archivado el 20 de septiembre de 2010 en la Wayback Machine , sitio web de LCT.
- ^ Información de la corporación, Secretario de Estado de Vermont. Archivado el 13 de agosto de 2011 en la Wayback Machine .
- ^ Transportista poco común: Trey Pecor tenía grandes zapatos que llenar, y parece un ajuste perfecto por Julia Lynam, Business People-Vermont, 2004.
- ^ "Destinatarios del título honorario de la Universidad de Vermont: Raymond C. Pecor Jr" . La Universidad de Vermont . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ "Raymond Pecor: perfil ejecutivo y biografía" . Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012.
- ^ "Perfil de Raymond C. Pecor" . Forbes.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2012.
- ^ Nuevo ferry nombrado para el residente de Shelburne Archivado el 16 de julio de 2011en archive.today , Shelburne News, martes, 9 de noviembre de 2010.
- ^ a b LoTemplio, Joe (10 de abril de 2001). "Span llama la atención de Schumer" . Prensa republicana . Plattsburgh, Nueva York .
La oposición a un puente proviene naturalmente de Lake Champlain Transportation Co., que opera los cruces de ferry entre Nueva York y Vermont. El portavoz de la compañía, David Schemerhorn, dijo que cree que los transbordadores pueden satisfacer de manera más adecuada las necesidades de transporte a través del lago. "Creo que la gente probablemente piensa que un puente sería gratis y siempre estaría ahí, pero construir un puente no sería tarea fácil", dijo Schemerhorn. Aproximadamente 807.000 vehículos utilizaron el ferry entre Cumberland Head y Grand Isle, Vermont, el año pasado, un récord histórico.
- ^ QUÉ ESTÁ HACIENDO EN; Lake Champlain por Judith Yarnall, The New York Times, 2 de junio de 2002.
- ^ Lake Champlain Ferries Archivado el 11 de junio de 2010en la Wayback Machine , una revisión de Frommers, The New York Times.
- ^ Búsquedas aleatorias en ferry constitucionales, reglas del 2do circuito , Allbusiness.com, 18 de diciembre de 2006. Describe una demanda de derechos civiles en la que LCT era un acusado.
- ^ QUÉ ESTÁ HACIENDO ALREDEDOR: Lake Champlain , por Marialisa Calta, The New York Times, 20 de septiembre de 1989.
- ^ El trabajo que viene y va: en la timonera con los capitanes de ferry del lago Champlain por Tom Gresham, Adirondack Life , julio / agosto de 2007.
- ^ Essex en el lago Champlain , por David C. Hislop, Jr., p. 35.
- ↑ Finding Renewal in a Waterfront Renaissance , por Marialisa Calta, The New York Times, 30 de septiembre de 2007.
- ^ El puente es costoso, pero el ferry es más por Nick Reisman, Poststar.com, 18 de mayo de 2010.
- ^ Comienza el servicio de ferry temporal del lago Champlain , Boston.com, 1 de febrero de 2010.
- ^ Condado de Essex, actas de la Junta de Supervisores de Nueva York, 1 de febrero de 2010
- ^ Departamento de transporte del estado de Nueva York .
- ^ Historia de los transbordadores propiedad de Lake Champlain Transportation Company 1948-2005 Archivado 2007-03-10 en Wayback Machine.
- ^ BARCOS HISTÓRICOS PARA VISITAR - LISTADOS POR TIPO DE EMPLEO , nps.gov.
- ^ Foto de Grand Isle corriendo sobre hielo.
- ^ Grand Isle corriendo sobre hielo; foto en el sitio web de LCT Archivado el 21 de noviembre de 2010 en la Wayback Machine .
- ^ Cruceros con cena en el lago Champlain por Maryellen Cicione, Consejos de viaje, EE.UU. hoy.
- ^ Transporte del lago Champlain agrega ferry [ enlace muerto permanente ] por Matt Sudkowski, Burlington Free Press, 10 de noviembre de 2010.
- ^ LCT recibe un nuevo ferry para el cruce del norte , Vermont Business Magazine, 8 de noviembre de 2010.
- ^ Subvenciones - Estado de concesión: ESTADOS DEL NORESTE PARA COORDINATED AIR USE MANAGEMENT INC .... Sub-concesión 2241-LCT - LAKE CHAMPLAIN TRANSPORTATION COMPANY Archivado 2011-03-26 en Wayback Machine , 11 de julio - 30 de septiembre de 2010
- ^ "Boletín del educador" . Museo Marítimo del Lago Champlain . 2006-08-17. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ "Naufragios del lago Champlain: ferry de caballos de la bahía de Burlington" . Museo Marítimo del Lago Champlain . Archivado desde el original el 17 de abril de 2014 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ Crisman, Kevin James (1998). Cuando los caballos caminaban sobre el agua: transbordadores propulsados por caballos en la América del siglo XIX . Washington: Prensa de la Institución Smithsonian. ISBN 1560988436.
- ^ Viegas, Jennifer (24 de agosto de 2010). "Cuando los caballos caminaron sobre el agua para transportar seres humanos" . Noticias de descubrimiento . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ Estrella guía: Fundación de la familia Pecor, Burlington, VT, Formularios del IRS 990. (Se requiere registro)
- Transbordadores del lago Champlain , ISBN 0-9623772-0-1
enlaces externos
- Página web oficial
- Servicio de ferry de Essex durante todo el invierno crítico por Mac MacDevitt y Andy Buchanan, Press-Republican, 28 de noviembre de 2010.