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Lakeview Drive
Ruta de Lakeview Drive resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por NPS
Largo6,5 mi [1] [2] (10,5 km)
Existió1948 [3] - presente ( 1948 )
Localización
CondadosZagal
Sistema de carreteras

La unidad de Lakeview (también conocida como Norte Shore Road y el Camino a ninguna parte ) es una carretera de 6,5 millas de longitud (10,5 km), dividida en dos segmentos, que se encuentra a lo largo de la costa norte del lago Fontana , en su totalidad dentro de la Grandes Montañas Humeantes Parque . La carretera escénica, que nunca se completó, cuenta con un túnel de carretera sin usar y se conecta con varias rutas de senderismo y equitación de la zona.

Descripción de la ruta

Señal de entrada de Lakeview Drive East

Lakeview Drive West es el tramo de carretera más corto de 1,1 km (0,7 millas); ubicada en Fontana Dam , la carretera abraza la costa noroeste de la sección del río Little Tennessee del lago Fontana antes de terminar en un área de estacionamiento. Tanto el sendero de los Apalaches como el sendero Benton MacKaye se superponen con este segmento de carretera.

Lakeview Drive East, ubicado cerca de Bryson City , es una carretera de 5,8 millas (9,3 km) desde Fontana Road (SR 1364) hasta un área de estacionamiento, ubicada a menos de 1,000 pies (300 m) del túnel de la carretera. El camino, a más de 1,500 m (5,000 pies) sobre la sección del río Tuckasegee del lago Fontana, se curva a lo largo de Mine Mountain y Buzzardroost Mountain antes de cruzar Noland Creek y luego termina en el borde de Tunnel Ridge. Las fachadas de piedra en los puentes y los rieles de madera a lo largo de los hombros parecen similares a Blue Ridge Parkway . El límite de velocidad a lo largo de la carretera es de 45 millas por hora (72 km / h).

Lakeshore Trail conecta ambos segmentos de Lakeview Drive siguiendo la ruta propuesta de la carretera. El sendero de 34,7 millas de largo (55,8 km) incluye la parte de media milla de la carretera y el túnel que nunca se abrió para vehículos. El Lakeshore Trail se conecta con otros senderos que cruzan el Parque Nacional Great Smoky Mountains y tiene varios campamentos. Algunas partes del sendero siguen el antiguo NC 288 , donde los excursionistas pueden ver automóviles abandonados de 1920 a 1930 y un puente en Lands Creek durante los meses de invierno, cuando los niveles del lago son bajos.

Historia

Puente sobre Noland Creek
Los bolardos significan el final del camino
El túnel de carretera de Lakeview Drive

La historia de Lakeview Drive comienza el 30 de julio de 1943, cuando la Autoridad del Valle de Tennessee (TVA), el estado de Carolina del Norte , el condado de Swain y el Departamento del Interior (DOI) celebraron un acuerdo que exigía:

  1. TVA pagará $ 400,000 al condado como compensación por la inundación de la Carretera 288 de Carolina del Norte.
  2. TVA para comprar 44.000 acres (18.000 ha), desplazando a los residentes, y transferir la tierra al Servicio de Parques Nacionales (NPS) como una adición al Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes.
  3. DOI, supeditado a la asignación de todos los fondos necesarios, para construir una carretera de reemplazo alrededor del lado norte del lago Fontana .

En 1944, se completó la presa Fontana y se formó el lago Fontana; también en ese momento, la TVA había cumplido con todas sus obligaciones en virtud del acuerdo. Después de la Segunda Guerra Mundial , la construcción comenzó en el segmento occidental de 0,7 millas (1,1 km), terminado en 1948. En 1958, Carolina del Norte completó el trabajo en Fontana Road (SR 1364), que termina en el límite del Parque Nacional. En 1960, comenzó la construcción en el segmento este, donde los equipos rápidamente se toparon con rocas inestables. En 1962, después de que casi se completaron los primeros 3,7 km (2,3 millas), una carta de la Oficina de Carreteras Públicas le preguntó a Conrad L.Wirth, entonces director del NPS, para "reconsiderar seriamente" el plan y dijo que la carretera se volvería costosa con daños al paisaje del área. La construcción se detuvo en 1971, después de la finalización del túnel de la carretera y el puente Noland Creek. [4] Después de $ 4.1 millones gastados en la carretera, las preocupaciones ambientales se convirtieron en un asunto urgente debido a la roca Anakeesta expuesta y la posibilidad de que el ácido suave que proviene de la roca se filtre a los arroyos cercanos, dañando plantas y peces.

En 1983, una demanda presentada por un grupo de residentes del condado de Swain para obligar al NPS a reanudar la construcción terminó cuando la Corte de Apelaciones del 4to Circuito concluyó que el DOI no había violado el acuerdo de 1943 para construir la carretera ya que el Congreso no se había apropiado Fondos para la terminación de la carretera. El tribunal también sostuvo que el DOI no tenía la obligación de buscar más asignaciones para la finalización de la carretera.

Las cosas permanecieron inactivas hasta 2001, cuando el representante de Carolina del Norte Charles H. Taylor insertó $ 16 millones en la asignación de la Administración Federal de Carreteras para reanudar el trabajo en la carretera. Una declaración de impacto ambiental (DIA) pronto se realizó para evaluar una gama de alternativas que podrían resolver las obligaciones del DOI bajo el acuerdo de 1943. El EIS resultó en un Registro de Decisión (ROD) de NPS el 28 de diciembre de 2007 que el pago de un acuerdo monetario al condado de Swain, en lugar de una construcción adicional, era la alternativa que mejor protegería los recursos del parque. Pronto siguieron las negociaciones, que contaron con la ayuda del representante de Carolina del Norte, Heath Shuler, y el senador de TN, Lamar Alexander . [3] [5][6]

El 6 de febrero de 2010, todos los signatarios se reunieron en Bryson City y firmaron un nuevo acuerdo que extingue explícitamente el acuerdo de 1943. Solicitó una liquidación en efectivo de $ 52 millones, pagados al condado de Swain, antes del 31 de diciembre de 2020 o antes. Una vez completada la liquidación, todas las obligaciones restantes que quedan se consideran cumplidas. [7] [8] [9]

El condado de Swain había recibido $ 12,8 millones hasta el momento y había utilizado los intereses de ese dinero para cubrir las necesidades del condado. En abril de 2016, los comisionados del condado de Swain presentaron una demanda contra el gobierno federal solicitando los $ 29,2 millones restantes que aún se le deben al condado. El gobierno federal asume la posición de que el acuerdo no requiere pago hasta 2020. [10]

El 24 de abril de 2017, la jueza Lydia Kay Griggsby del Tribunal de Reclamaciones Federales de EE. UU. Desestimó la demanda, pero el condado solicitó una reconsideración. [11]

El secretario del Interior, Ryan Zinke, liberó $ 4 millones el 7 de septiembre de 2017. [12] La última cuota de $ 35,2 millones se pagó el 29 de junio de 2018. Sin embargo, según el acuerdo de 2010, el dinero se depositó en la oficina del tesorero del estado . El condado de Swain solo puede gastar los intereses que gana el dinero. [13]

Lista de cruces

Fontana Dam y Lake , desde el área de picnic de Lakeview Drive West

Toda la ruta está en el condado de Swain .

Localizaciónmi [1] [2]kmDestinosNotas
Fontana0.00.0Carretera de la presa de Fontana - Presa de FontanaLakeview Drive West
Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes0,71.1Sendero a orillas del lago
Brecha de Lakeview Drive
0,71.1Sendero a orillas del lagoLakeview Drive East
​6.510,5Fontana Road - Ciudad de Bryson
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

  • Blue Ridge Parkway
  • Cherohala Skyway
  • Foothills Parkway
  • Bypass de Gatlinburg
  • Newfound Gap Road

Referencias

  1. ^ a b Google (28 de noviembre de 2014). "East Lakeview Drive" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
  2. ^ a b Google (28 de noviembre de 2014). "West Lakeview Drive" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
  3. ^ a b Ball, Julie (3 de diciembre de 2006). "¿Pavimentar o preservar? El debate de North Shore persiste" . Asheville Citizen-Times . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  4. ^ "Uglybridges.com: Lakeview Drive sobre Noland Creek" . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  5. ^ "Carolina Lost: El camino a ninguna parte" . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  6. ^ "Declaración informativa: Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes, propuesta North Shore Road" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . 2 de octubre de 2007 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  7. ^ "Acuerdo de North Shore Road" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales. 6 de febrero de 2010 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  8. ^ "Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes - Acuerdo monetario de North Shore Road" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales. 15 de marzo de 2010 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  9. ^ Williams, Margaret (10 de febrero de 2010). "El acuerdo de North Shore Road aporta $ 52 millones al condado de Swain" . Mountain Xpress . Asheville, Carolina del Norte . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  10. ^ Barrett, Mark (6 de diciembre de 2016). "$ 39,2 millones: 'Road to Nowhere' deuda aún sin pagar" . Asheville Citizen-Times . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  11. ^ Barrett, Mark (3 de junio de 2017). "Swain no puede demandar por el dinero de Smokies todavía, dictamina el juez, pero el condado lo intenta de nuevo" . Asheville Citizen-Times . Consultado el 4 de junio de 2017 .
  12. ^ Barrett, Mark (7 de septiembre de 2017). "Zinke firma más de $ 4 millones al condado de Swain en dinero de 'Road to Nowhere'" . Asheville Citizen-Times . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  13. ^ Henderson, Bruce (3 de julio de 2018). "Los federales rompieron las promesas al condado de Carolina del Norte durante 75 años. Un gran depósito bancario cambió todo eso" . El observador de Charlotte . Consultado el 3 de julio de 2018 .

Enlaces externos

KML no es de Wikidata
  • Medios relacionados con Lakeview Drive en Wikimedia Commons
  • Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes