Hay 36 carreteras estadounidenses que existen total o parcialmente en el estado de Carolina del Norte . En Carolina del Norte, todas las carreteras de EE. UU. Son mantenidas por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT).
Carreteras estadounidenses de Carolina del Norte | |
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Información del sistema | |
Mantenido por NCDOT | |
Largo | 5.588,28 mi [2] (8.993,46 km) |
Formado | 11 de noviembre de 1926 [1] |
Nombres de carreteras | |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense nn (EE. UU. Nn) |
Vínculos del sistema | |
Carreteras de EE. UU.
Número | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
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EE. UU. 1 | 174,1 | 280,2 | US 1 en la línea estatal de SC | EE. UU. 1 en la línea estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 13 | 189,1 | 304,3 | I-95 / I-295 en Eastover | US 13 en la frontera estatal de VA | 1952 | Actual | ||
Estados Unidos 15 | 158,5 | 255,1 | US 15 en la línea estatal de SC | US 15 en la frontera estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 17 | 284,0 | 457,1 | Estados Unidos 17 en la línea estatal de SC | Estados Unidos 17 en la línea estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 17-1 | 183,7 [3] | 295,6 | Estados Unidos 17 / NC 20 en Wilmington | Estados Unidos 17-1 en la frontera estatal de VA | 1926 | 1932 | Reemplazado por US 117 y US 301 . | |
Estados Unidos 19 | 145,0 | 233,4 | US 19 / US 129 / SR 11 en la frontera estatal de GA | US 19E / US 19W en Cane River | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 19E | 44,9 | 72,3 | Estados Unidos 19 / Estados Unidos 19W en Cane River | US 19E en la línea estatal de TN | 1930 | Actual | ||
Estados Unidos 19W | 21,9 | 35,2 | US 19 / US 19E en Cane River | US 19W en la línea estatal de TN | 1930 | Actual | ||
Estados Unidos 21 | 124,3 | 200,0 | I-77 / US 21 en la línea estatal de SC | US 21 / US 221 en la frontera estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 23 | 106,0 | 170,6 | US 23 / US 441 / SR 15 en la frontera estatal de GA | I-26 / US 23 en la línea estatal de TN | 1930 | Actual | ||
Estados Unidos 25 | 75,4 | 121,3 | US 25 en la línea estatal de SC | US 25 / US 70 / SR 9 en la línea estatal de TN | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 29 | 168,0 | 270,4 | US 29 en la línea estatal de SC | US 29 en la línea estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 52 | 150,0 | 241,4 | US 52 en la línea estatal de SC | US 52 en la frontera estatal de VA | 1934 | Actual | ||
Estados Unidos 64 | 608,4 | 979,1 | US 64 / US 74 / SR 40 en la línea estatal TN | Estados Unidos 158 / NC 12 en Nags Head | 1932 | Actual | La ruta numerada más larga de Carolina del Norte. | |
Estados Unidos 70 | 488,0 | 785,4 | US 25 / US 70 / SR 9 en la línea estatal de TN | School Drive en Atlantic | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 74 | 451,8 | 727,1 | US 64 / US 74 / SR 40 en la línea estatal TN | Cambio en la playa de Wrightsville | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 76 | 80,4 | 129,4 | US 76 en la línea estatal de SC | Calle del agua en la playa de Wrightsville | 1934 | Actual | ||
Estados Unidos 117 | 114,0 | 183,5 | Puerto de Wilmington | US 301 cerca de Wilson | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 121 | 64,0 [4] | 103,0 | Estados Unidos 70 / NC 10 en Lexington | US 121 en la línea estatal de VA | 1926 | 1934 | Reemplazado por US 52 . | |
Estados Unidos 129 | 63,6 | 102,4 | US 19 / US 129 / SR 11 en la frontera estatal de GA | US 129 / SR 115 en la línea estatal TN | 1934 | Actual | ||
Estados Unidos 158 | 350,2 | 563,6 | Estados Unidos 64 / Estados Unidos 601 en Mocksville | Estados Unidos 64 / NC 12 en Nags Head | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 170 | 141,1 [5] | 227.1 | Estados Unidos 74 / NC 20 / NC 27 en Charlotte | US 170 en la línea estatal de VA | 1926 | 1932 | Reemplazado por US 29 . | |
Estados Unidos 176 | 19,3 | 31,1 | Autobús de los Estados Unidos 25. / NC 225 en Hendersonville | Estados Unidos 176 en la línea estatal de SC | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 178 | 6.4 | 10,3 | US 178 en la línea estatal de SC | US 64 cerca de Rosman | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 217 | 126,7 [6] | 203,9 | US 217 en la línea estatal de SC | Estados Unidos 17-1 / NC 40 en Wilson | 1926 | 1932 | Reemplazado por US 301 . | |
Estados Unidos 220 | 123,4 | 198,6 | Estados Unidos 1 en Rockingham | US 220 en la línea estatal de VA | 1935 | Actual | ||
Estados Unidos 221 | 153,0 | 246,2 | US 221 en la línea estatal de SC | US 21 / US 221 en la frontera estatal de VA | 1930 | Actual | ||
Estados Unidos 258 | 152,0 | 244,6 | Autobús de los Estados Unidos 17. / Autobús NC 24. en Jacksonville | US 258 en la línea estatal de VA | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 264 | 215,7 | 347,1 | Autobuses I-440 / US 64 / US 64. en Raleigh | Estados Unidos 64 en el puerto de Manns | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 276 | 62,9 | 101,2 | US 276 en la línea estatal de SC | I-40 en Cove Creek | 1932 | Actual | ||
US 301 | 193,7 | 311,7 | US 301 / US 501 en la frontera estatal de SC | US 301 en la línea estatal de VA | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 311 | 62,0 | 99,8 | Estados Unidos 52 en Winston-Salem | US 311 en la línea estatal de VA | 1926 | Actual | Acortado a Winston-Salem en 2019. | |
Estados Unidos 321 | 217,2 | 349,5 | US 321 en la línea estatal de SC | US 321 / SR 159 en la línea estatal TN | 1930 | Actual | ||
US 401 | 173,8 | 279,7 | US 401 en la línea estatal de SC | I-85 / US 1 cerca de Wise | 1957 | Actual | ||
Estados Unidos 411 | 112,3 [7] | 180,7 | Estados Unidos 74 en Rockingham | Estados Unidos 311 en Madison | 1932 | 1935 | Reemplazado por US 220 . | |
Estados Unidos 421 | 328,0 | 527,9 | Lanzamiento de barco y lote en Fort Fisher | US 421 / SR 34 en la línea estatal TN | 1930 | Actual | ||
Estados Unidos 441 | 64,5 | 103,8 | US 23 / US 441 / SR 15 en la frontera estatal de GA | US 441 / SR 71 en la línea estatal TN | 1951 | Actual | ||
501 de los Estados Unidos | 170,0 | 273,6 | US 301 / US 501 en la frontera estatal de SC | US 501 en la frontera estatal de VA | 1926 | Actual | ||
Estados Unidos 521 | 3.8 | 6.1 | US 521 en la línea estatal de SC | I-485 en Charlotte | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 601 | 133,6 | 215,0 | US 601 en la línea estatal de SC | Estados Unidos 52 en Mount Airy | 1932 | Actual | ||
Estados Unidos 701 | 109,9 | 176,9 | US 701 en la línea estatal de SC | US 301 / NC 96 en Four Oaks | 1932 | Actual | ||
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Rutas alternativas
Desde la década de 1930, Carolina del Norte ha utilizado rutas alternativas para diversas necesidades (negocios, bypass o ramal). En 1960, el estado comenzó a utilizar rutas especiales, que convirtieron muchas rutas alternativas en circuitos comerciales. Actualmente, 15 rutas alternativas atraviesan el estado; la mayoría usa el sufijo "A", mientras que algunas adiciones de rutas recientes en la mitad este del estado están firmadas como " alternativas ".
Ruta | Término sur u oeste | Término norte o este | mi | km | Establecido | Eliminado | Descripción |
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EE. UU. 1A | Pinos del sur | 0 | 0.0 | 1957 | 1962 | Notas. | |
EE. UU. 1A | Sanford | 0 | 0.0 | 1957 | 1960 | Notas. | |
EE. UU. 1A | Cary | Raleigh | 0 | 0.0 | 1933 | 1935 | Notas. |
EE. UU. 1A | Raleigh | 0 | 0.0 | 1946 | 1948 | Notas. | |
EE. UU. 1A | Raleigh | 0 | 0.0 | 1948 | 1957 | Notas. | |
EE. UU. 1A | Wake Forest | Youngsville | 9.0 | 14,5 | 1953 | - | Notas. |
EE. UU. 1A | Franklinton | 2,7 | 4.3 | 1953 | - | Notas. | |
EE. UU. 1A | Henderson | 0 | 0.0 | 1957 | 1960 | Notas. | |
EE. UU. 13A | Windsor | 2.2 | 3,5 | 1957 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 15A | Línea SC cerca de Laurinburg | Creedmoor | 0 | 0.0 | 1936 | 1957 | Notas. |
Estados Unidos 15A | Sanford | 6.5 | 10,5 | 1957 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 15A | Chapel Hill | 4.3 | 6,9 | 1953 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 17A | Williamston | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 17A | Windsor | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 17A | Elizabeth City | 0 | 0.0 | 1953 | 1960 | Notas. | |
Estados Unidos 19A | Ela | Lago Junaluska | 0 | 0.0 | 1947 | 1948 | La primera ruta Ela-Lake Junaluska atravesó a través de Cherokee y Maggie Valley . Al año siguiente, se cambió a US 19 . |
Estados Unidos 19A | Ela | Lago Junaluska | 0 | 0.0 | 1948 | 1987 | La segunda ruta Ela-Lake Junaluska atravesó a través de Sylva y Waynesville . Fue reemplazado por US 74 . |
Estados Unidos 19A | Waynesville | 0 | 0.0 | 1939 | 1948 | Ruta alternativa a través del centro de Waynesville, en coincidencia con la US 23A . Fue dado de baja con la US 19 y fue desviado fuera de Waynesville. | |
Estados Unidos 19A | Asheville | 2.3 | 3,7 | 1949 | 1960 | Ruta alternativa a través del centro de Asheville, en coincidencia con la US 23A . Reemplazado por US 19 Business . | |
Estados Unidos 23A | Waynesville | 0 | 0.0 | 1939 | 1968 | Ruta alternativa a través del centro de Waynesville, en concurrencia con la US 19A , hasta 1948. Reemplazada por US 23 Business . | |
Estados Unidos 23A | Clyde | Cantón | 11,1 | 17,9 | 1962 | 1971 | Ruta alternativa utilizada como ruta de conexión para una sección completa de la I-40 , sin pasar por Clyde y Canton. |
Estados Unidos 23A | Asheville | 2.3 | 3,7 | 1949 | 1960 | Ruta alternativa a través del centro de Asheville, en coincidencia con la US 19A . Reemplazado por US 23 Business . | |
Estados Unidos 23A | California | Fausto | 11,1 | 17,9 | 2006 | - | Ruta alternativa que proporciona acceso a Wolf Laurel , que es una comunidad cerrada y una estación de esquí. [8] |
Estados Unidos 25A | Hendersonville | 1.0 | 1,6 | 1944 | 1960 | Ruta alternativa en el centro de Hendersonville, a través de Church Street. Reemplazado por la US 25 en dirección sur . | |
Estados Unidos 25A | Arden | Asheville | 8.5 | 13,7 | 1934 | - | Proporciona una ruta alternativa sin pasar por Skyland y Biltmore Forest . |
Estados Unidos 29A | Montaña de los reyes | Gastonia | 10.0 | 16,1 | 1937 | 1938 | Proporcionó una ruta alternativa a través de Bessemer City , en concurrencia con la US 74A . Reemplazado por NC 161 y NC 274 . |
Estados Unidos 29A | Kannapolis | China Grove | 0 | 0.0 | 1938 | 1940 | Proporcionó una ruta de circunvalación alternativa a través de Kannapolis, Landis y China Grove. Reemplazado por US 29 . |
Estados Unidos 29A | Kannapolis | China Grove | 0 | 0.0 | 1940 | 1948 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Kannapolis, Landis y China Grove. Reemplazado por US 29 . |
Estados Unidos 29A | Kannapolis | China Grove | 0 | 0.0 | 1948 | 1997 | Proporcionó una ruta alternativa desde el área de University City, en Charlotte , hasta China Grove. En 1954, su término sur se truncó entre Concord y Kannapolis. Fue dado de baja y degradado a carreteras secundarias. |
Estados Unidos 29A | Salisbury | 0,5 | 0,8 | 1945 | 1954 | Ruta alternativa en el centro de Salisbury, a través de las calles Bank, Lee y Liberty. | |
Estados Unidos 29A | Lexington | 3.8 | 6.1 | 1952 | 1960 | Ruta alternativa por el centro de Lexington. Reemplazado por US 29 Business . | |
Estados Unidos 29A | Thomasville | 0 | 0.0 | 1952 | 1957 | Ruta alternativa por el centro de Thomasville. Fue absorbido por US 29A desde High Point . | |
Estados Unidos 29A | Punto álgido | 0 | 0.0 | 1934 | 1948 | Ruta alternativa por el centro de High Point. Reemplazado por US 29 . | |
Estados Unidos 29A | Punto álgido | Greensboro | 0 | 0.0 | 1948 | 1991 | Ruta alternativa desde el norte de Thomasville, a través del centro de High Point y Greensboro. Históricamente fue más al oeste a través de Thomasville hasta 1960. Fue degradado a carreteras secundarias, a excepción de English Road, que continuó como NC 68 . [9] |
Estados Unidos 29A | Greensboro | 0 | 0.0 | 1938 | 1957 | Ruta alternativa en el centro de Greensboro, en coincidencia con la US 70A . Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 29A | Reidsville | 5.3 | 8.5 | 1957 | 1960 | Ruta alternativa a través del centro de Reidsville. Reemplazado por US 29 Business . | |
Estados Unidos 52A | Montaña piloto | 0 | 0.0 | 1949 | 1960 | Ruta alternativa por el centro de Pilot Mountain. Reemplazado por US 52 Business . | |
Estados Unidos 52A | Monte Airy | 0 | 0.0 | 1953 | 1960 | Ruta alternativa por el centro de Mount Airy. Reemplazado por US 52 Business . | |
Estados Unidos 64A | Brevard | 1.1 | 1.8 | 1943 | 1960 | Ruta alternativa por el centro de Brevard. Reemplazado por US 64 Business . | |
Estados Unidos 64A | Cueva de murciélagos | Morganton | 0 | 0.0 | 1940 | 1948 | Ruta alternativa que viajaba desde Bat Cave, a través de Ruth , hasta Morganton. Reemplazado por US 64 . |
Estados Unidos 64A | Statesville | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Ruta alternativa a través del centro de Statesville. Reemplazado por US 64 Business . | |
Estados Unidos 64A | Franklinville | Ramseur | 0 | 0.0 | 1941 | 1957 | Ruta alternativa que pasaba por Franklinville y Ramseur. Se degradó a carreteras secundarias, con una sección a NC 22 . |
Estados Unidos 64A | Siler City | 0 | 0.0 | 1952 | 1957 | Ruta alternativa que atravesaba el centro de Siler City. Fue degradado a una carretera secundaria. | |
Estados Unidos 64 ALT | Esperanza de primavera | 11,0 | 17,7 | 1979 | - | Ruta alternativa por el centro de Spring Hope. | |
Estados Unidos 64A | Monte rocoso | 0 | 0.0 | 1934 | 1949 | Ruta alternativa en el centro de Rocky Mount, a través de Thomas Avenue. Reemplazado por US 64 . | |
Estados Unidos 64 ALT | Monte rocoso | Tarboro | 14,2 | 22,9 | 1987 | - | Ruta alternativa que conecta entre Rocky Mount y Tarboro. |
Estados Unidos 64 ALT | Princeville | Williamston | 31,6 | 50,9 | 1996 | - | Ruta alternativa que viaja desde Princeville, a través de Bethel , Parmele y Robersonville , hasta Williamston. |
Estados Unidos 64A | Williamston | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Ruta alternativa en el centro de Williamston. Reemplazado por US 64 Business . | |
Estados Unidos 64A | Columbia | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Ruta alternativa en el centro de Columbia. Reemplazado por US 64 Business . | |
Estados Unidos 70A | Morganton | 3,7 | 6.0 | 1938 | 1953 | Ruta alternativa por el centro de Morganton. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 70A | Hildebran | Conover | 0 | 0.0 | 1946 | 1948 | Proporcionó una ruta de circunvalación alternativa al sur de Hickory . Reemplazado por US 70 . |
Estados Unidos 70A | Hildebran | Conover | 0 | 0.0 | 1948 | 1957 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Hickory . Fue degradado a carreteras secundarias. |
Estados Unidos 70A | Salisbury | 1.8 | 2.9 | 1938 | 1957 | Ruta alternativa en Salisbury. Reemplazado por US 70 . | |
Estados Unidos 70A | Lexington | 0 | 0.0 | 1952 | 1960 | Ruta alternativa por el centro de Lexington. Reemplazado por US 70 Business . | |
Estados Unidos 70A | Punto álgido | Greensboro | 0 | 0.0 | 1956 | 1991 | Ruta alternativa que atravesaba desde el centro de High Point, a través de Jamestown , hasta Greensboro; en concurrencia con la US 29A , excepto en High Point. Históricamente fue más al oeste a través de Thomasville , hasta 1960, y más al este hasta Efland , hasta 1963. Reemplazado por NC 68 en High Point y degradado a carreteras secundarias en Greensboro. [9] |
Estados Unidos 70A | Punto álgido | 0 | 0.0 | 1934 | 1948 | Proporcionó una ruta de circunvalación alternativa en High Point. Reemplazado por US 70 . | |
Estados Unidos 70A | Punto álgido | 0 | 0.0 | 1948 | 1957 | Ruta alternativa a través del centro de High Point, en coincidencia con la US 29A . Fue dado de baja cuando la US 70A reemplazó a la US 70 a través de High Point. | |
Estados Unidos 70A | Greensboro | 0 | 0.0 | 1938 | 1957 | Ruta alternativa en el centro de Greensboro, en coincidencia con la US 29A . Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 70A | Hillsborough | 0 | 0.0 | 1942 | 1948 | Proporcionó una ruta de circunvalación alternativa en Hillsborough. Reemplazado por US 70 . | |
Estados Unidos 70A | Hillsborough | 0 | 0.0 | 1948 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Hillsborough. Reemplazado por US 70 Business . | |
Estados Unidos 70A | Durham | Raleigh | 0 | 0.0 | 1934 | 1948 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Durham y luego a Raleigh. Reemplazado por US 70 . |
Estados Unidos 70A | Durham | 0 | 0.0 | 1948 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Durham e históricamente a Raleigh , a través de Cary , hasta 1956. Reemplazado por US 70 Business . | |
Estados Unidos 70A | Smithfield | 0 | 0.0 | 1949 | 1953 | Proporcionó una ruta alternativa a lo largo de las calles Second y Hancock en el centro de Smithfield. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 70A | Nivel de pino | 0 | 0.0 | 1954 | - | Ruta alternativa que conecta Pine Level con las cercanas Selma y Princeton . | |
Estados Unidos 70A | Goldsboro | 0 | 0.0 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Goldsboro. Reemplazado por US 70 Business . | |
Estados Unidos 70A | Kinston | 0 | 0.0 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Kinston. Reemplazado por US 70 Business . | |
Estados Unidos 74A | Asheville | Forest City | 60,0 | 96,6 | 1994 | - | Ruta alternativa que atraviesa el centro de Asheville, conectando las ciudades y comunidades de Bat Cave , Lake Lure , Rutherfordton , Ruth y Forest City. |
Estados Unidos 74A | Rutherfordton | 2.2 | 3,5 | 1949 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Rutherfordton. Reemplazado por US 74 Business . | |
Estados Unidos 74A | Shelby | 6.2 | 10.0 | 1936 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Shelby. Reemplazado por US 74 Business . | |
Estados Unidos 74A | Montaña de los reyes | Gastonia | 10.0 | 16,1 | 1937 | 1938 | Proporcionó una ruta alternativa a través de Bessemer City , en concurrencia con la US 29A . Reemplazado por NC 161 y NC 274 . |
Estados Unidos 74A | Monroe | 0 | 0.0 | 1949 | 1952 | Proporcionó un desvío alternativo en el centro de Monroe, a través de Jefferson Street. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 74A | Monroe | 0 | 0.0 | 1952 | 1954 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Monroe. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 74A | Rockingham | 0 | 0.0 | 1953 | 1957 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Rockingham, a través de Washington Street y Rockingham Road. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 74 ALT | Maxton | Lumberton | 15,5 | 24,9 | 2008 | - | Ruta alternativa que conecta con la cercana Pembroke . |
Estados Unidos 74A | Leland | 0,14 | 0,2 | 1936 | 1975 | Proporcionó una ruta alternativa en la intersección desde la que la US 74 corta una esquina; era la ruta alternativa más corta de Estados Unidos en el estado. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 74A | Playa de Wrightsville | 0 | 0.0 | 1938 | 1940 | Proporcionó un ramal alternativo desde Causeway Drive hacia el sur a lo largo de Waynick Boulevard. Reemplazado por US 76 . | |
Estados Unidos 117A | Burgaw | 2.0 | 3.2 | 1953 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Shelby. Reemplazado por US 117 Business . | |
Estados Unidos 117 ALT | Calipso | Brogden | 12,6 | 20,3 | 1988 | - | Ruta alternativa por el centro de Calypso, Mount Olive y Brogden. |
Estados Unidos 117A | Goldsboro | 2.8 | 4.5 | 1952 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Goldsboro. Reemplazado por US 117 Business . | |
Estados Unidos 117 ALT | Goldsboro | Wilson | 23,4 | 37,7 | 2006 | 2009 | Ruta alternativa que atravesaba desde Goldsboro, a través de Pikeville y Fremont , hasta Wilson. Reemplazado por US 117 . |
Estados Unidos 158A | Oxford | 4,7 | 7,6 | 1954 | 1971 | Era una ruta de derivación alternativa que proporcionaba un desvío parcial de Oxford, que conectaba la US 158 con la US 15 . Reemplazado por I-85 . | |
Estados Unidos 158A | Henderson | 8.5 | 13,7 | 1951 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Henderson. Reemplazado por US 158 Business . | |
Estados Unidos 158A | Warrenton | 7.5 | 12,1 | 1951 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Warrenton. Reemplazado por US 158 Business . | |
Estados Unidos 158A | Gatesville | 4.9 | 7,9 | 1948 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Gatesville. Reemplazado por US 158 Business . | |
Estados Unidos 220 ALT | Candor | Seagrove | 27,5 | 44,3 | 1979 | - | Ruta alternativa que atraviesa Candor, Biscoe , Star y Seagrove. [10] |
Estados Unidos 221A | Línea SC cerca de Cliffside | Rutherfordton | 26,2 | 42,2 | 1941 | - | Ruta alternativa que atraviesa desde Chesnee, Carolina del Sur hasta Rutherfordton; conecta las comunidades y ciudades de Cliffside, Henrietta , Caroleen , Alexander Mills , Forest City y Spindale . |
US 264 ALT | Zebulon | Greenville | 64,3 | 103,5 | 1980 | - | Ruta alternativa que atraviesa Middlesex , Wilson y Greenville. |
Estados Unidos 264A | Wilson | 2.0 | 3.2 | 1950 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Wilson. Reemplazado por US 264 Business . | |
US 264 ALT | Wilson | Greenville | 37,8 | 60,8 | 1988 | 2003 | Proporcionó una ruta alternativa desde el oeste de Wilson, sin pasar por el sur de Farmville y designada en la mitad sur de Greenville Boulevard, en Greenville. Fue absorbido por US 264 ALT , de Zebulon . [11] [12] |
Estados Unidos 264A | Granja | 8.3 | 13,4 | 1955 | 1988 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Farmville. El oeste de Main Street fue reemplazado por NC 121 , mientras que el este fue degradado a una carretera secundaria. [11] | |
Estados Unidos 264A | Greenville | 6.2 | 10.0 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Greenville. Reemplazado por US 264 Business . | |
Estados Unidos 264A | Belhaven | 2.9 | 4,7 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Belhaven. Reemplazado por US 264 Business . | |
US 301A | Lumberton | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Lumberton. Reemplazado por US 301 Business . | |
US 301A | Fayetteville | 0 | 0.0 | 1952 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Fayetteville. Reemplazado por US 301 Business . | |
US 301A | Wilson | 0 | 0.0 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Wilson. Reemplazado por US 301 Business . | |
US 301A | Monte rocoso | 0 | 0.0 | 1954 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Rocky Mount. Reemplazado por US 301 Business . | |
US 301A | Halifax | 1.1 | 1.8 | 1952 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Halifax. Reemplazado por US 301 Business . | |
Estados Unidos 321A | Lincolnton | 3.4 | 5.5 | 1956 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Lincolnton. Fue degradado a carreteras secundarias. | |
Estados Unidos 321A | Cataratas de granito | Lenoir | 11,8 | 19,0 | 1948 | - | Ruta alternativa a través de Granite Falls, Sawmills y Hudson . |
Estados Unidos 321A | Lenoir | 5.9 | 9.5 | 1941 | 1948 | Proporcionó una ruta de circunvalación alternativa al este de Lenoir. Fue reemplazado por US 321 . | |
US 401A | Laurinburg | 4.4 | 7.1 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Laurinburg. Fue reemplazado por US 401 Business . | |
EE. UU. 421A | Clinton | 0 | 0.0 | 1952 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Clinton. Fue reemplazado por US 421 Business . | |
EE. UU. 421A | North Wilkesboro | 4.3 | 6,9 | 1957 | 1969 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de North Wilkesboro. Fue reemplazado por US 421 Business . [13] | |
EE. UU. 501A | Sanford | 6.5 | 10,5 | 1957 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Sanford. Fue reemplazado por US 501 Business . | |
EE. UU. 501A | Chapel Hill | 4.3 | 6,9 | 1953 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Chapel Hill. Fue reemplazado por US 501 Business . | |
EE. UU. 501A | Roxboro | 0 | 0.0 | 1949 | 1960 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Roxboro. Fue reemplazado por US 501 Business . | |
Estados Unidos 701A | Clinton | 0 | 0.0 | 1948 | 1957 | Proporcionó una ruta alternativa a través del centro de Clinton. Fue degradado a carreteras secundarias. |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ Oficina de carreteras públicas y Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de Estados Unidos . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas .
- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte (31 de julio de 2013). Kilometraje mantenido por sistema NCDOT 2012 (PDF) (Mapa). Raleigh: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 25 de junio de 2014 .
- ^ Google (14 de julio de 2013). "Ruta estadounidense 17-1 en Carolina del Norte" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Google (14 de julio de 2013). "US Route 121" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Google (12 de julio de 2013). "US Route 170" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 12 de julio de 2013 .
- ^ Google (14 de julio de 2013). "Ruta 217 de EE. UU." (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ Google (14 de julio de 2013). "Ruta 411 de EE. UU." (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de julio de 2013 .
- ^ "Cambios de ruta (2005-12-30)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 30 de diciembre de 2005 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Cambios de ruta (16 de julio de 1991)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 16 de julio de 1991 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ^ "US 220 Route Change (1976-11-01)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 1 de noviembre de 1976 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Cambios en la ruta de Estados Unidos (11 de julio de 1988)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 11 de julio de 1988 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "Cambios en la ruta de EE. UU. (2003-02-17)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 17 de febrero de 2003 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ "Cambio de ruta US 421 (1969-11-06)" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 6 de noviembre de 1969 . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con las autopistas estadounidenses en Carolina del Norte en Wikimedia Commons