El término lambo o lamba se refiere a dos tipos de embarcaciones tradicionales de Indonesia .
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Lambo butonés
Lambo es la versión indonesia de pequeños barcos mercantes de estilo occidental con un mástil de finales del siglo XIX. Se desarrolla directamente como barcos mercantes y, a diferencia de otros barcos de Indonesia, no se deriva de la pesca local perahu o canoa. [1]
Etimología
El origen de la palabra "lambo" y su significado no está claro. Es probable que esta palabra sea una cruda palabra de diálogo que significa "sin madre", lo que significa que este barco no incorpora tradiciones ancestrales (es decir, desarrolladas a partir de barcos occidentales). [2] También puede ser posible que, la palabra proviene de Kawi y de la antigua palabra en lengua javanesa "lambu", que significa una especie de barco. [3] [4]
Descripción
Tiene dos mástiles, con su robusto aparejo y garfio fácilmente reconocibles desde lejos. Las características definitorias de este barco es la forma de la quilla, proa y popa (tiene popa tipo "contraataque"). La mayoría pesaba entre 10 y 40 toneladas. Como en la mayoría de los tipos de barcos de esta clase, debe haber una caseta. Cubierta corta en la parte delantera del mástil, generalmente con estufa de cocina ubicada en una caja de cocina móvil y una cortina de lona en la parte superior de la cubierta de popa. Los barcos más antiguos tienen proa vertical y quilla más profunda. [5] Desde el exterior puede parecer una copia del barco occidental, ya sea el tipo de casco, la forma del casco o las líneas de las tablas, pero si se ve de cerca, muestra que este barco está construido con estructuras de madera gruesa, cortada a las formas y combinado esquina por esquina con tacos. Los pisos y las nervaduras de estilo occidental se aplican después de que se forma el marco. [1] Este tipo de lambo podría transportar 700 pikul de carga (alrededor de 43,75 toneladas), con una tripulación total de solo 6-7 hombres, lo que es lo mismo que un palari o golekan con 500 pikul (31,25 toneladas) de carga. La longitud de Buton lambo es de aproximadamente 40 a 55 pies (12,2 a 16,8 m) en la línea de flotación, con una longitud total de 58 a 80 pies (17,8 a 24,4 m). [6]
Lambo de Sulawesian occidental
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Este tipo de perahu es el resultado de combinar un aparejo de proa y popa con un casco de tipo pijala indígena fabricado por los habitantes de Bugis y Makassar . [7] Se pueden ver en el área de desembocaduras de ríos y arroyos en el norte de Makassar . También se les puede ver llevando tortugas marinas a Kampung Benoa, Bali , con la tripulación del Mandarese. Allí son conocidos como bago por otros marineros, pero para la gente mandarese en Sulawesi, bago es un término que se refiere a los botes pequeños para pescar. [8]
Descripción
Este lambo tenía el casco tradicional del sur de Sulawesi Occidental , su vástago y el poste de popa formaban una curva suave con la quilla. El casco es el mismo que el del barco Makassar y Mandarese con un poste para sostener el timón. Una caseta está ubicada en el centro del casco, con un bauprés para sostener la vela de proa . Puede ser más pequeño que el barco biseano Makassarese, el peso es de alrededor de 20-30 toneladas, similar a los barcos palari Buginese de la década de 1930. Aunque el casco se parecía al lambo butonés, el casco no tiene quilla recta larga, vástago y popa perpendiculares, ni timón central de estilo occidental (el lambo de Sulawesian occidental usa timón de doble cuarto). [7] Es de un solo mástil, con viga de apoyo en voladizo, gran trinquete y vela mayor (en forma de vela nade ). [8] El lambo de Sulawesian occidental tiene aproximadamente 45-60 pies (13,7-18,3 m) de LOA y 30-40 pies (9,1-12,2 m) de longitud en la línea de flotación. La capacidad de carga era de 300-350 pikul (18,75-21,875 toneladas) de carga, menos que un palari del mismo tamaño, pero son más rápidos y pueden ser manejados por una tripulación más pequeña. [6]
Como un casco
Durante la década de 1970, los barcos locales de Indonesia fueron equipados progresivamente con motores. Dado que la instalación de la máquina no encajaba bien en los diseños tradicionales de pinisi , el casco de lambo se convirtió en una alternativa común. En años posteriores, sus capacidades de carga se incrementaron hasta el promedio actual de 300 toneladas , con el llamado PLM ( perahu layar motor - motor velero ). Casi todos los barcos de carga que se ven hoy en día en los puertos locales de Yakarta , Surabaya y Makassar son lambos modificados, que aún conservan algunas características de los diseños originales.
Ver también
Referencias
- ^ a b Horridge. (1981). pag. 125.
- ^ Horridge. (1981). pag. 128.
- ^ Maharsi (2009). Kamus Jawa Kawi Indonesia . Yogyakarta: Pura Pustaka.
- ^ Zoetmulder, PJ (1982). Antiguo diccionario javanés-inglés . La Haya: Martinus Nijhoff. ISBN 9024761786.
- ^ Horridge. (1981). pag. 126.
- ^ a b Gibson-Hill, CA (febrero de 1950). "Los barcos comerciales de Indonesia que llegan a Singapur". Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society . 23 : 108-138 - vía MBRAS.
- ^ a b Horridge. (1981). pag. 35.
- ^ a b Horridge. (1981). pag. 36.
Otras lecturas
- Horridge, Adrian. (1981). El Prahu: Velero tradicional de Indonesia . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford.
enlaces externos
- Barcos tradicionales , de Horst Liebner.
- Images of Asia - Teacher guide , pág.31.