Lamborghini 400 GT
Lamborghini 400 GT es el nombre que se le da a dos grandes turismos producidos por el fabricante italiano Lamborghini .
El primer 400 GT, comúnmente denominado simplemente 400 GT o 400 GT Interim , era esencialmente el 350 GT más antiguo con un motor V12 ampliado de 3.929 cc , con una potencia de 320 bhp (239 kW). Se fabricaron veintitrés de estos coches, tres de ellos con carrocería de aluminio .
El segundo 400 GT, comúnmente conocido como 400 GT 2 + 2 , tenía una línea de techo diferente y cambios menores en la chapa en comparación con el 350 GT y el primer 400 GT. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 . La forma más grande de la carrocería permitió que los asientos +2 se instalaran en la parte trasera, donde el 350 GT solo tenía espacio para equipaje o asientos +1. La carrocería fue diseñada por Carrozzeria Touring . El 400 GT 2 + 2 también tenía una caja de cambios diseñada por Lamborghini , con sincronización al estilo Porsche en todas las marchas, lo que mejoró enormemente la transmisión. Al salir de fábrica, el 400 GT estaba equipado originalmente con neumáticos Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
Un total de 23 unidades del 400 GT Interim y 224 unidades del 400 GT 2 + 2 se construyeron desde 1966 hasta 1968, cuando fue reemplazado por el Islero .
El Lamborghini 400 GT Monza era un deportivo biplaza único basado en el 400 GT "Interim", con una carrocería única del taller de Neri y Bonacini , que ya eran conocidos anteriormente por su trabajo en la serie "Nembo" de Ferraris. [3]
Giorgio Neri y Luciano Bonacini fueron contratados inicialmente por Ferruccio Lamborghini en 1963 para construir el chasis y ensamblar el primer prototipo de Lamborghini, el 350 GTV . Después de esto, suministraron algunos chasis de producción temprana , antes de entregar ese trabajo a Marchesi una vez que la producción en serie del 350 GT estaba en marcha. [3]
