Lamborghini 400GT
Lamborghini 400 GT es el nombre que reciben dos grandes turismos producidos por el fabricante italiano Lamborghini .
El primer 400 GT, comúnmente denominado simplemente 400 GT o 400 GT Interim , era esencialmente el 350 GT más antiguo con un motor V12 de 3929 cc ampliado, con una potencia de salida de 320 bhp (239 kW). Se fabricaron veintitrés de estos coches, tres de ellos con carrocería de aluminio .
El segundo 400 GT, comúnmente conocido como 400 GT 2+2 , tenía una línea de techo diferente y cambios menores en la chapa en comparación con el 350 GT y el primer 400 GT. Fue presentado por primera vez en el Auto Show de Ginebra de 1966 . La forma más grande de la carrocería permitió instalar los asientos +2 en la parte trasera, donde el 350 GT solo tenía espacio para equipaje o asientos +1. La carrocería fue diseñada por Carrozzeria Touring . El 400 GT 2+2 también tenía una caja de cambios diseñada por Lamborghini , con sincronización estilo Porsche en todas las marchas, lo que mejoró enormemente la transmisión. Al salir de fábrica, el 400 GT originalmente estaba equipado con neumáticos Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
Se fabricaron un total de 23 unidades del 400 GT Interim y 224 unidades del 400 GT 2+2 desde 1966 hasta 1968, cuando fue sustituido por el Islero .
El Lamborghini 400 GT Monza era un coche deportivo biplaza único basado en el 400 GT "Interim", con una carrocería única del taller de Neri y Bonacini , que ya eran conocidos anteriormente por su trabajo en la serie "Nembo" de Ferraris. [3]
Giorgio Neri y Luciano Bonacini fueron contratados inicialmente por Ferruccio Lamborghini en 1963 para construir el chasis y ensamblar el primer prototipo de Lamborghini, el 350 GTV . Después de esto, suministraron algunos chasis de producción temprana , antes de entregar ese trabajo a Marchesi una vez que la producción en serie del 350 GT estaba en marcha. [3]
