El Lancia D24 fue un coche de carreras deportivo presentado por Lancia en 1953 y compitió en las temporadas 1953 y 1954. Mantuvo el diseño general de su predecesor el D23 , que es un chasis de bastidor multitubular, doble horquilla / suspensión De Dion , transmisión transaxle y una carrocería barchetta , pero tenía un gran motor V6 de 3284 cc . El V6 produjo 265 hp (198 kW), lo que le dio al automóvil una velocidad máxima de 260 km / h (162 mph).
Constructor | Lancia |
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Predecesor | Lancia D23 |
Sucesor | Lancia D25 |
Especificaciones técnicas [1] | |
Chasis | Estructura multitubular de acero |
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , ballesta transversal , amortiguadores hidráulicos |
Suspensión (trasera) | Tubo De Dion , ballesta transversal, amortiguadores hidráulicos |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Motor | D24 3284 cc (200,4 pulgadas cúbicas) 60 ° V6 Delantero longitudinal |
Transmisión | Manual de 4 velocidades , diferencial de deslizamiento limitado |
Peso | 750 kg (1653,5 libras) (en seco) |
Historia de la competencia | |
Debut | 1953: Nürburgring 1000 km |
Primera victoria | 1953: 6 a Bolonia – Passo della Raticosa |
Última victoria | 1954: 2 a Coppa Firenze – Siena |
Algunas de las victorias generales más significativas de la D24 son las de Juan Manuel Fangio en la Carrera Panamericana de 1953 , de Alberto Ascari en la Mille Miglia de 1954 y de Piero Taruffi en la Targa Florio y el Giro di Sicilia de 1954 .
En 1955, el presidente de Lancia presentó una D24 al presidente de Argentina, Juan Perón, quien la corrió a nivel nacional con la librea nacional azul y amarilla. Fue devuelto a Italia en la década de 1980 y restaurado por el Conde Vittorio Zanon. Este es uno de los dos D24 que existen; el otro está en el Museo Lancia . [2]
Carreras
El Lancia D24 Spider ganó la Mille Miglia de 1954 conducida por Alberto Ascari . El año anterior ya había llevado a Juan Manuel Fangio y Gino Bronzoni a la victoria en la Carrera Panamericana .
Año | Evento | Autos ingresados | Resultado (controladores) |
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1953 | 1000 km de Nürburgring | 2 | Todos jubilados |
1 ° Gran Premio Supercortemaggiore | 2 | Todos jubilados | |
6 a Bolonia – Passo della Raticosa | 2 | 1º ( Felice Bonetto ); 2o ( Eugenio Castellotti ) | |
5ta Carrera Panamericana | 3 | 1º general ( Juan Manuel Fangio ); 2º en la general ( Piero Taruffi ); Felice Bonetto en el tercer D24 murió en un accidente | |
1954 | 12 horas de Sebring | 4 | 2o general (Luigi Valenzano / Porfirio Rubirosa) |
14 ° Giro di Sicilia | 1 | 1 ° ( Piero Taruffi ) | |
6 a Coppa della Toscana | 2 | Todos jubilados | |
21 a Mille Miglia ; | 4 | 1º en la general ( Alberto Ascari ); tres jubilados | |
38 a Targa Florio | 2 | 1º en la general ( Piero Taruffi ); retirado. ( Eugenio Castellotti ) | |
Gran Premio de Oporto | 3 | 1º ( Gigi Villoresi ); 2º ( Eugenio Castellotti ); uno ret. | |
14 a Bolzano – Passo Mendola | 1 | 1o ( Eugenio Castellotti ) | |
16 a Aosta – Gran San Bernardo | 1 | 1o ( Eugenio Castellotti ) | |
21 ° Trofeo Turístico RAC | 2 | 1º de su clase ( Piero Taruffi / Juan Manuel Fangio ); 2o en clase ( Robert Manzon / Eugenio Castellotti ) | |
9 a Catania – Etna | 1 | 1 ° ( Piero Taruffi ) | |
16 a Treponti – Castelnuovo | 1 | 1o ( Eugenio Castellotti ) | |
5 una Coppa d'Oro di Sicilia | 1 | 1 ° ( Piero Taruffi ) | |
2 a Coppa Firenze – Siena | 1 | 1o ( Eugenio Castellotti ) | |
Carrera del Campeonato Mundial de Sportscar |
Referencias
- ↑ Morello , 2014 , p. 205–206.
- ^ "1954 Lancia D24 Sport Spyder" . conceptcarz.com . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ↑ Morello , 2014 , p. 145-147.
Bibliografía
- Morello, Lorenzo (2014). Lancia — Storie di innovazione tecnologica nelle automobili (PDF) (en italiano). Centro Storico Fiat.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )