Felice Bonetto (9 de junio de 1903 en Manerbio , cerca de Brescia , Italia - 21 de noviembre de 1953 en Silao , México ) fue un valiente piloto de carreras que se ganó el apodo de Il Pirata (El pirata).
Felice Bonetto | ||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | italiano | |||||||||||||||||||||||
Nació | Manerbio , Italia | 9 de junio de 1903 |||||||||||||||||||||||
Fallecido | 21 de noviembre de 1953 Silao , México | (50 años) |||||||||||||||||||||||
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Era una leyenda de las carreras de carretera, comenzó a competir en la década de 1930 y disfrutó de una breve carrera en la Fórmula 1, incluida una victoria en el Gran Premio do Jubileu que no era un campeonato en 1953. Durante su carrera en la Fórmula Uno , corrió con autos italianos, comenzando un Maserati privado para la Scuderia Milano , luego el Alfa Romeo oficial , y finalmente el Maserati oficial , logrando dos podios compartidos en el Campeonato del Mundo. Sus mayores éxitos fueron en los autos deportivos , ganador de la Targa Florio de 1952 , pero su carrera y su vida se vieron truncadas cuando se estrelló fatalmente contra un poste de luz en la Carrera Panamericana de 1953 mientras conducía.
Carrera profesional
Debut y carrera temprana
Felice Bonetto nació en Manerbio, que en la provincia de Brescia, el hogar de la Mille Miglia . A pesar de eso, empezó a correr, muy joven, en motos. El cambio a las cuatro ruedas llegó muy tarde a los estándares modernos; él, de hecho, ya tenía 28 años cuando participó en el Bobbio-Penice, con un Bugatti . A pesar de tener que conformarse con coches que no siempre son competitivos, no faltaron los resultados. En 1933, Bonetto fue tercero en el infame Gran Premio di Monza con un Alfa Romeo 8C 2600 . La carrera siempre será recordada como el Día Negro de Monza , cuando tres de los mejores pilotos de carreras de Europa chocaron fatalmente con unas pocas horas de diferencia: Giuseppe Campari , Mario-Umberto Borzacchini y el conde Stanisław Czaykowski . También terminó segundo en la Coppa Principessa di Piemonte. Un año después llegó duodécimo en la Mille Miglia , pero obtuvo su mayor éxito después de la Segunda Guerra Mundial . Después de la Segunda Guerra Mundial terminó abruptamente su carrera, así como la de sus colegas de la época. Bonetto reanudó sus carreras en 1946 con el pequeño Cisitalia , antes de pasar a la Fórmula Uno. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Formula Uno
Aunque Bonetto había competido con autos de Fórmula Uno antes, hizo su debut en el Campeonato del Mundo de F1 en el Gran Premio de Suiza de 1950 . Le faltaban cinco días para cumplir 47 años. Entró con su propio Maserati 4CLT en varios Grandes Premios, bajo la bandera de la Scuderia Milano , y condujo un Alfa Romeo SpA de fábrica en 1951, como su tercer piloto. Compartió un tercero, con Giuseppe Farina en el Gran Premio d'Italia . Siguió un paso a los coches deportivos, pero volvió a la Fórmula Uno a finales de 1952 y tuvo una buena temporada en el Officine Alfieri Maserati en 1953, con una visita al podio, cuando volvió a compartir un tercer puesto en el Grote. Prijs van Nederland . En esta ocasión con la colaboración de José Froilán González . Lejos del Campeonato del Mundo, Bonetto tuvo cierto éxito; fue segundo en el 1949 en el Gran Premio di Napoli en un Ferrari. [4] [5] [7] [8] [9]
As del deporte
Más que la F1, sin embargo, Bonetto tuvo un mayor éxito en los autos deportivos. Ganó el Circuito de Florencia de 1947 conduciendo un Delage 3000 . En 1949 fue segundo en la Mille Miglia, detrás de Clemente Biondetti , ambos condujeron un Ferrari 166 MM Touring para la Scuderia Ferrari , y en 1950 ganó la subida Pontedecimo-Giovi en un Osca y el Gran Premio di Oporto en su propio Alfa Romeo. La temporada siguiente, condujo para el nuevo modelo 1900TI de Alfa Romeo para la victoria de clase en el Giro di Sicilia. Luego, para 1952, se mudó a la Scuderia Lancia , y al volante de un Lancia Aurelia B20 , terminó segundo en el Giro di Sicilia. Siguió con un sexto puesto en el Preis von Bremgarten y un octavo en las 24 Heures du Mans , y finalmente una gran victoria en la Targa Florio . Continuó con el equipo de la Scuderia Lancia para 1953; Tercero en la Mille Miglia , segundo en el Gran Premio di Monza, victoria en el Gran Premio do Jubileu en el Circuito de Monsanto y pasa a formar parte de la escuadra desplegada en la Carrera Panamericana : sus compañeros de carrera fueron Juan Manuel Fangio , Piero Taruffi , Giovanni Bracco y Eugenio Castellotti . [3] [4] [5] [10]
Muerte
La Carrera Panamericana , un rally de carreteras públicas notoriamente peligroso y difícil en México que se llevó a cabo durante 6 días de un extremo al otro del país norteamericano, cubriendo una distancia de 2,000 millas (3,200 km). Era la última prueba del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1953, y la carrera arrancó el 19 de noviembre de 1953, desde Tuxtla Gutiérrez ; Bonetto ganó la primera etapa, frente a sus compañeros Taruffi, Fangio y Castellotti. Taruffi ganaría las dos siguientes etapas, aunque Bonetto mantuvo el control. El tercer día de competencia, Bonetto y Taruffi estaban cerca y continuaron en duelo entre ellos; Sin embargo, en la segunda etapa del día, Taruffi se salió de la carretera en la zona neblinosa antes del pequeño pueblo de Silao, a unas 40 millas de León , dañando la dirección de su Lancia. En la misma localidad, Bonetto estrelló su Lancia contra el balcón de una casa, terminando contra un poste. Bonetto se golpeó la cabeza en el balcón a gran velocidad y murió instantáneamente. Antes del evento, Bonetto con Taruffi y otros conductores italianos marcaron las esquinas peligrosas a lo largo de la ruta con señales azules. Su accidente ocurrió en uno de esos lugares; a pesar de este cuidado al marcar las esquinas, Felice tomaría una curva de 60 mph a 125 mph. [3] [4] Después de la muerte de Bonetto, el dueño del equipo, Gianni Lancia, quiso retirar sus autos de la carrera, pero los pilotos sobrevivientes decidieron seguir corriendo en honor a su compañero de equipo. Fangio, Taruffi y Castellotti llevaron a la meta dando a Lancia los tres primeros lugares, pero fue un éxito que no se alegró, ya que además de Bonetto, la carrera también se cobró la vida de otros pilotos italianos, Antonio Stagnoli y Giuseppe Scotuzzi , así como de seis espectadores. . Bonetto está enterrado en la sección Cimitero Italiano del Panteón Civil de Dolores , Ciudad de México. [3] [4]
La familia Bonetto en el mundo de la automoción
La contribución de la familia Bonetto al mundo del automóvil no terminó con la muerte de Bonetto. El sobrino, Rodolfo Bonetto, fue una figura destacada en el campo de la arquitectura y el diseño industrial italianos. El hijo de Rodolfo, Marco, continuó en este campo como presidente de Bonetto Design. En cuanto al propio hijo de Felice, Roberto Bonetto ha dedicado su carrera al periodismo, para convertirse en subdirector de Quattroruote . [3] [11]
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Estación | Serie | Posición | Equipo | Carro |
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1933 | Coppa Principessa di Piemonte [2] | 2do | Alfa Romeo 8C 2600 | |
Gran Premio di Monza [12] | 2do | Alfa Romeo 8C 2600 | ||
1947 | Coppa Asti Spumante [13] | 1er | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 |
Circuito di Vigevano [14] | 1er | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 | |
Circuito di Firenze [15] | 1er | Delage 3000 | ||
Campeonato de Italia de 1500cc u / s [16] | Tercero | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 | |
Circuito di Pescara, Coppa Acerbo [17] | Tercero | Maserati | ||
1948 | Gran Premio di Apertura [18] | 1er | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 |
Coppa Giorgio y Alberto Nuvolari [19] | 1er | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 | |
Gran Premio di Bari, Coppa Brasile [20] | 2do | Cisitalia SpA | Cisitalia-Fiat D46 | |
Premio de Berna [21] | Tercero | Squardra Peiro Dusio | Cisitalia-Fiat D46 | |
1949 | Mille Miglia [10] | 2do | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 MM Barchetta Touring |
Gran Premio di Napoli [22] | 2do | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 MM Touring | |
Gran Premio dell'Autodromo di Monza [23] | 2do | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 C | |
Gran Premio di Bari [24] | Tercero | Felice Bonetto | Ferrari 166 C | |
1950 | Gran Premio di Oporto [25] | 1er | Alfa Romeo 412 | |
Pontedecimo - Giovi [15] | 1er | Osca | ||
Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA [26] | 19 | Scuderia Milano | Maserati 4CLT / 50 Milano-Speluzzi | |
1951 | Gran Premio de Italia [27] | Tercero | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 159A |
Campeonato del mundo de Fórmula Uno de la FIA [28] | Octavo | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 159A Alfa Romeo 159M | |
1952 | Targa Florio [29] | 1er | Lancia Aurelia B20 Competitzione | |
Giro di Sicilia [30] | 2do | Lancia Aurelia B20 | ||
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [31] | 16 ° | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | |
1953 | Gran Premio do Jubileu [32] | 1er | Scuderia Lancia | Lancia D23 |
Gran Premio dell'Autodromo di Monza [33] | 2do | Scuderia Lancia | Lancia D23 | |
Mille Miglia [34] | Tercero | Scuderia Lancia | Lancia D20 Berlinetta Pinin Farina | |
Grote Prjs van Nederland [35] | Tercero | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM / 53 | |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA [36] | Noveno | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM / 53 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Puntos |
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1950 | Scuderia Milano | Maserati 4CLT / 50 | Maserati Straight-4 | ADN de GBR | LUN | 500 | SUI 5 | BEL | FRA Ret | 19 | 2 | |||
Milano Speluzzi | DNS de ITA | |||||||||||||
1951 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo recto-8 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR 4 | GER Ret | ITA 3 | Octavo | 7 | ||
Alfa Romeo 159M | ESP 5 | |||||||||||||
1952 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati Straight-6 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER DSQ | NED | ITA 5 | 16 ° | 2 | |
1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati Straight-6 | ARG Ret | 500 | NED 3 ‡ | BEL | FRA Ret | GBR 6 | GER 4 | SUI 4 † | ITA Ret | Noveno | 6.5 |
Notas
‡ Viaje compartido con José Froilán González
† Viaje compartido con Juan Manuel Fangio
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1952 | Louis Rosier | Louis Rosier | Talbot-Lago T26C | S5.0 | 92 | Tanque de aceite DNF | |
1953 | Scuderia Lancia | Enrico Anselmi | Lancia Aurelia B20 | S2.0 | 247 | Octavo | 2do |
1953 | Scuderia Lancia | Gino Valenzano | Lancia D20 | S8.0 | 66 | DNF ( motor de arranque) | |
Fuente: [37] |
Resultados completos de Mille Miglia
Año | Equipo | Copilotos / Navegador | Carro | Clase | Pos. | Clase Pos. |
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1934 | A. Negri | Alfa Romeo 8C 2300 | S3.0 | 12 | Octavo | |
1948 | Milto Maritano | Cisitalia 202 SMM | S1.1 | DNF | ||
1949 | Scuderia Ferrari | Carpani | Ferrari 166 MM | S + 1.1 | 2do | 2do |
1950 | Felice Bonetto | G. Casnaghi | Alfa Romeo 412 Spider Touring | S + 2.0 | DNF | |
1951 | Felice Bonetto | G. Casnaghi | Alfa Romeo 412 Spider Vignale | S / GT + 2.0 | Sexto | Tercero |
1952 | Felice Bonetto | Gian Paolo Voplini | Lancia Aurelia B20 | GT2.0 | DNF | |
1953 | Scuderia Lancia | U. Peruzzi | Lancia D20 Pinin Farina | S + 2.0 | Tercero | |
Fuente: [37] |
Resultados completos de Carrera Panamericana
Año | Equipo | Copilotos / Navegador | Carro | Clase | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Automóvil Club d'Italia | Bruno Bonini | Alfa Romeo 6C 2500 | Octavo | n / A | |
1951 | Gian Paolo Volpini | Lancia Aurelia B20 | DNF | n / A | ||
1952 | Felice Bonetto | Lancia Aurelia B20 | S | DNF (accidente) | ||
1953 | Scuderia Lancia | Lancia D24 | S + 1.6 | DNF (Accidente fatal - Bonetto) | ||
Fuente: [37] |
Referencias
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- ^ a b "Coppa Principessa di Piemonte" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ^ a b c d e Eventi. "En Messico - Sessant'anni Fa La Scomparsa Di Felice Bonetto - Quattroruote" . Quattroruote.it . Consultado el 26 de enero de 2016 .
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- ^ "Voiturette 1947 - Coppa Asti" . www.formula2.net . Consultado el 26 de enero de 2016 .
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- ^ a b c "Todos los resultados de Felice Bonetto" . racingsportscars.com . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Franco Cortese | Targa Florio 1952 | Sucedido por Umberto Maglioli |