El Lancia Trikappa es un automóvil producido por Lancia entre 1922 y 1925. Era un automóvil de lujo , el buque insignia de la producción de Lancia. El Trikappa V8 de 4.5 litros es notable como el primero de los motores en V estrechos de Lancia, una característica distintiva que el fabricante solo abandonó en la década de 1970. El coche se ofreció como chasis rodante desnudo , como torpedo o coupé de ville de 6 plazas . [1] En total se fabricaron 847. [2]
Lancia Trikappa | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lancia |
Producción | 1922-1925 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro de lujo |
Tipo de cuerpo | Torpedo Coupé de ville |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 4.594 cc V8 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.384 mm (133,2 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.360 kg (2.998 libras) (chasis) [2] |
Cronología | |
Sucesor | Lancia Dilambda |
Lancia había estado experimentando con motores en V desde la Primera Guerra Mundial , incluso exhibiendo un chasis con un motor estrecho de 12 cilindros en V en el Salón del Automóvil de París de 1919 . Al final, se estimó que los coches con motor V12 eran demasiado caros de producir y en su lugar se utilizó un V8.
Especificaciones
El Trikappa estaba propulsado por un Tipo 68 V8 de 4594 cc , con un diámetro y carrera de 75 mm (3,0 pulgadas) y 130 mm (5,1 pulgadas). El motor presentaba un ángulo estrecho de 14 ° entre los bancos de cilindros y un solo árbol de levas en cabeza y dos válvulas paralelas por cilindro. [2] Alimentado por un carburador Zenith de doble estrangulador , [1] produjo 98 caballos de fuerza a 2.500 rpm, lo que permitió al Trikappa alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph). [2] La caja de cambios tenía cuatro velocidades de avance y un embrague seco de triple plato .
Además del estrecho motor en V, otra novedad para Lancia fueron los frenos en las cuatro ruedas. Los primeros ejemplos producidos salieron de fábrica solo con frenos de rueda trasera y se actualizaron más tarde. [2] El pedal del freno actuaba sobre los frenos delanteros y el freno de la transmisión , mientras que los traseros se accionaban mediante una palanca manual. [1] El resto de la mecánica era como en otros modelos de Lancia contemporáneos: bastidor de escalera , ejes macizos delantero y trasero con ballestas semielípticas y amortiguadores Hartford . [1]
Referencias
Bibliografía
- Frostick, Michael (1976). Lancia . ISBN 0-901564-22-2.
- Amatori, Franco; et al. (1992). Storia della Lancia - Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969 . Milán: Fabbri Editori . págs. 352–353.