Ferrocarril Langenthal-Melchnau
El ferrocarril Langenthal-Melchnau ( Bahnstrecke Langenthal-Melchnau ) es una línea de vía métrica entre Langenthal y St. Urban en Suiza; originalmente corría a Melchnau . Fue construido por el antiguo ferrocarril Langental-Melchnau ( Langenthal-Melchnau-Bahn ; LMB). La línea atraviesa los cantones de Berna y Lucerna y ahora es operada por Aare Seeland mobil .
El trabajo de construcción comenzó el 6 de diciembre de 1915, no desde Langenthal, sino de uniones Langenthal Gaswerk en el tren Langenthal-Oensingen del tren Langenthal-Jura ( Langenthal-Jura-Bahn , LJB). Este se había inaugurado el 26 de octubre de 1912. Este tramo corto fue utilizado por trenes tanto del ferrocarril Langental-Melchnau como del ferrocarril Langenthal-Jura. Todos los de Langenthal – St. El ferrocarril Urban-Melchnau fue inaugurado el 6 de octubre de 1917 por el antiguo ferrocarril Langental-Melchnau y fue operado eléctricamente desde el principio.
Dado que la línea y el material rodante del ferrocarril Langenthal-Melchnau se construyeron con los mismos estándares que el ferrocarril Langenthal-Jura, el material rodante se podía operar libremente en ambas líneas. Los vagones transportadores se utilizaron para el transporte de mercancías desde el principio. Estos permitían el transporte de mercancías sin necesidad de recargarlas en vagones de ancho estándar.
La gestión y explotación de la línea la realizaba originalmente el ferrocarril Langenthal-Jura. Como resultado de una fusión y un cambio de nombre, la línea fue operada por el ferrocarril Oberaargau-Jura ( Oberaargau-Jura-Bahnen ; OJB), que se estableció en 1958 como resultado de la fusión del ferrocarril Langenthal-Jura y el Ferrocarril Langental-Melchnau. En 1990, la empresa pasó a llamarse Regionalverkehr Oberaargau ("Transporte regional de Oberaargau"; RVO). Este, a su vez, se fusionó con el ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI), el ferrocarril Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn ; SNB) y el Oberaargauische Automobilkurse(OAK) para formar Aare Seeland mobil ( ASm ) en 1999. Desde entonces, Aare Seeland ha sido el propietario y operador de la línea. Los servicios de pasajeros operan entre Langenthal y St. Urban Ziegelei cada media hora.
En el antiguo ferrocarril Oberaargau-Jura, el tráfico de pasajeros entre St. Urban, en el cantón de Lucerna , y Melchnau, en el cantón de Berna , se trasladó al autobús el 22 de mayo de 1982. Ahora hay una nueva ruta de autobús que va de Roggwil a Melchnau a través de St. Urban y Untersteckholz y otra nueva ruta de autobús iban desde Langenthal a Melchnau directamente a través de Obersteckholz , evitando el desvío que lleva mucho tiempo a través de Roggwil y St. Urban. [2]
Sin embargo, la ruta de autobús de Roggwil a través de St. Urban y Untersteckholz a Melchnau duró poco tiempo. Como resultado, Untersteckholz su acceso al transporte público. El tramo corto de St. Urban a St. Urban Ziegelei se reabrió al tráfico de pasajeros el 28 de mayo de 1989.
