La plataforma de Lanskaya (en ruso : Платфо́рма Ланска́я ; en finlandés : Lanskaja ) es una estación de ferrocarril ubicada en San Petersburgo , Rusia .
Lanskaya es una estación de pasajeros de cercanías, sus plataformas están ubicadas en un terraplén alto . Las plataformas se encuentran entre la calle Serdobolskaya y la calle Bolshoi Sampsonievsky , pasando sobre ambas por un puente. Plataforma de una dirección de San Petersburgo doblada, isla (pero solo se usa el lado izquierdo). Frente a una plataforma se encuentra la subestación eléctrica Lanskaya . La entrada en él se lleva a cabo desde debajo del puente, la escalera de dos tramos medios bloqueada por el cañón del arco alto . La plataforma de la dirección a San Petersburgo por la recta, lateral, la entrada a ella se realiza de la calle Serdobolskaya y del prospecto Bolshoy Sampsonevsky .
Una línea de tren de alta velocidad entre San Petersburgo ( Terminal de trenes de Finlyandsky ) y Helsinki (ver Trenes de Carelia ) pasará por la estación.
El primer edificio de la estación de madera fue construido en 1869 [1] por el arquitecto Wolmar Westling . [3] [4] El primer tren lo atravesó solemnemente el 3 de julio [ OS 22 de junio] 1869 . [5] Se ha ubicado un poco en el corazón del edificio y antes había un lugar para el transporte. Las instalaciones están ubicadas en la dirección 3, calle Serdobolskaya . A través del movimiento por toda la extensión de la línea entre dos capitales fue abierto personalmente por el emperador Alejandro II el 12 de septiembre [ OS 30 de agosto] 1870 . [6]
El edificio de la estación fue reconstruido en piedra en 1910 por el arquitecto Bruno Granholm como un edificio de cuatro pisos, que fue diseñado en la rama racional del "nuevo estilo" de la arquitectura a principios del siglo XX; un estilo arquitectónico también conocido como nacionalismo romántico . El anexo inclinado a un terraplén de ferrocarril alto, parece extremadamente ascético. Las aberturas de las ventanas están caprichosamente esparcidas en la superficie exterior de las paredes y reflejan la estructura interna del edificio. [7]
La línea San Petersburgo Finlyandsky-Vyborg y San Petersburgo Finlyandsky-Beloostrov a través de la línea Sestroretsk continuaron funcionando con energía de vapor después de la revolución hasta la Segunda Guerra Mundial . El primer trabajo de electrificación en este sitio comenzó en 1950 . [8]