Larry Dixon Jr. (nacido el 23 de octubre de 1966) es un corredor de carreras profesional estadounidense de la NHRA . Larry es el hijo de Larry Dixon Sr., quien ganó el Top Fuel Eliminator en la NHRA Winternationals de 1970 .
Décadas de 1980 y 1990
La carrera de Dixon en la NHRA comenzó cuando trabajaba en un equipo propiedad de Larry Minor que tenía a Gary Beck como conductor. [1] Dixon comenzó su larga amistad con Don "The Snake" Prudhomme en 1988 mientras trabajaba en Funny Car de Prudhomme . En 1994, obtuvo su licencia de Top Fuel con un pase de 4.76 segundos en Gatornationals en Gainesville, Florida . [ cita requerida ] En 1995, su temporada de novato, ganó los honores de Novato del Año. Esa temporada se convirtió en el tercer novato en ganar $ 100,000 Budweiser Shootout, el primer novato de Top Fuel en ganar en Indianápolis desde Gary Beck en 1972 y estableció el récord de tiempo transcurrido de la NHRA en Englishtown . [ cita requerida ]
En 1997, Dixon fue subcampeón en Budweiser Shootout desde el puesto No. 8 en la clasificación. [ cita requerida ] En 1998, ganó Pomona 1, uniéndose a su padre en la lista de ganadores de Top Fuel en el evento. Calificó # 1 en Indianápolis. [ cita requerida ] En 1999 se convirtió en el primer Top Fueler en bajar de 4.5 segundos. [ cita requerida ]
2000
En 2001, Dixon ganó seis eventos en nueve apariciones en la ronda final, incluidos los Mac Tools US Nationals por segunda vez en su carrera. Las victorias lo impulsaron a terminar entre los 10 primeros de la clasificación de puntos de POWERade por séptima temporada consecutiva. También ganó el evento de bonificación Budweiser Shootout de $ 100,000.
Dixon ganó el primer campeonato NHRA POWERade en 2002 después de liderar la clasificación de puntos durante toda la temporada. Empató el récord de Top Fuel de una sola temporada de victorias con nueve, y fue nombrado Piloto del Año por el segundo trimestre.
Dixon se convirtió en el quinto piloto de Top Fuel en ganar campeonatos consecutivos de NHRA POWERade Top Fuel en 2003. Fue sólo el cuarto piloto en la historia de la NHRA en barrer el Western Swing. Ese año se movió al cuarto lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de Top Fuel y en el proceso registró la mejor velocidad de su carrera (332.75 mph), que se mantuvo como récord nacional en 15 eventos. Ganó la lluvia retrasada en el Budweiser Shootout de 2002, que se completó en la apertura de la temporada de 2003.
En 2004 obtuvo dos victorias en tres apariciones en la ronda final y terminó su décima temporada consecutiva de la NHRA POWERade Series entre los 10 primeros puntos. Esa temporada empató al legendario "Big Daddy" Don Garlits en el tercer lugar en la lista de victorias de Top Fuel de todos los tiempos con 35 victorias en su carrera. [2] Terminó segundo en el Budweiser Shootout de $ 100.000 después de ganar un puesto inicial en el evento de bonificación mediante la selección de comodines.
Dixon corrió a tres victorias en siete rondas finales en 2005 registrando el mejor tiempo transcurrido de su carrera (4.481s) en Pomona 1 y también registró tres posiciones clasificatorias No. 1. Su victoria en Englishtown, en el Día del Padre, fue su quinta victoria consecutiva en el día. Con la victoria en Las Vegas 1, Dixon se adelantó a Don Garlits en la lista de victorias de Top Fuel de todos los tiempos. [2] Ese año ganó sus terceros Mac Tools US Nationals . Fue su undécimo resultado consecutivo en el Top 10 de la POWERade Series cuando terminó segundo en la clasificación de puntos de POWERade.
En 2006, Larry avanzó a su única ronda final de la temporada en el Día del Padre (Englishtown), pero perdió ese día después de haber ganado previamente el evento durante cinco temporadas consecutivas. También publicó cuatro apariciones en semifinales y obtuvo su duodécimo resultado consecutivo en el Top 10 de puntos de la POWERade Series. Dixon terminó en segundo lugar en cuatro carreras en 2006, incluidas las Mac Tools US Nationals.
2008, Phoenix, AZ. Larry empató segundo en victorias de todos los tiempos con Tony Schumacher con 43 victorias en la competencia de combustible superior de la NHRA. Luego, solo tres semanas después en Gainesville, FL, Tony tomó el segundo lugar en la tabla de ganadores de todos los tiempos cuando ganó los Gator Nationals. En mayo de 2009, Schumacher lidera la tabla con 59 victorias con Dixon actualmente en 44. Joe Amato ocupa el segundo lugar en la tabla de líderes de todos los tiempos con 52 victorias en la NHRA Top Fuel Competition.
En 2009, Dixon dejó el campamento de Prudhomme Racing y se puso a trabajar como piloto de Top Fuel en Al-Anabi Racing, con el legendario jefe de equipo Alan Johnson trabajando en boxes, como jefe de equipo y propietario del equipo. El mismo Johnson había sido jefe de equipo del mayor rival de Dixon, el cinco veces campeón Tony Schumacher , y era el jefe de equipo de quizás uno de los mayores rivales de Dixon en su carrera, el hermano de Alan, Blaine Johnson .
En 2010, Dixon ganó su tercer título de campeonato mundial de la Full Throttle Series. Ganó un récord de 12 carreras en 12 finales, incluidas las prestigiosas Mac Tools US Nationals por cuarta vez. Dixon ganó ocho posiciones de clasificación No. 1 y en los playoffs de Countdown obtuvo tres victorias y tres de esos esfuerzos de clasificación superior. Sus 62 victorias en rondas durante la temporada 2010 empataron en el quinto mejor lugar de todos los tiempos y el segundo mejor de todos los tiempos en Top Fuel.
Cambio de patrocinador
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/2/28/Dixon2001.jpg/440px-Dixon2001.jpg)
En 2007 Miller Lite decidió dejar Don Prudhomme Racing y quedarse con Penske Racing en la NASCAR Sprint Cup Series (entonces llamada "Copa NEXTEL"). Larry Dixon luego obtuvo un patrocinio el 8 de febrero de 2007 de SkyTel Wireless. En 2008, cuando su compañero de equipo Tommy Johnson Jr.se marchó para conducir por el retirado Kenny Bernstein en el Monster Energy Drink Dodge Charger , Dixon consiguió el patrocinio de US Smokeless Tobacco Co.
Después de dejar la serpiente
Dixon compró el último año de su contrato con Snake Racing, para firmar con Al-Anabi como piloto del dragster de combustible superior patrocinado por Qatar / Al-Anabi . Su jefe de equipo es Jason McCulloch, hijo de la leyenda de Funny Car y compañero jefe de equipo Ed "The Ace" McCulloch . El compañero de equipo de Dixon en Funny Car es Del Worsham. De nueve apariciones en la ronda final en 2009, Dixon ganó cinco, incluida la victoria en los Gatornationals en Gainesville, Florida [3] y fue subcampeón de Tony Schumacher en los Mac Tools US Nationals . [4] Dixon terminó 2009 a solo dos puntos del campeón de la NHRA Full Throttle Drag Racing Series, Schumacher. Dixon ganaría el campeonato Top Fuel 2010, obteniendo doce victorias en eventos, incluidas tres durante la Cuenta Regresiva para el Campeonato.
En 108 apariciones en la ronda final de su carrera, Dixon ganó 61 (54%). A finales de 2011, Dixon había compilado 637 victorias en la ronda.
Al final de la temporada 2011, las carreras de Dixon y Al-Anabi acordaron separarse mutuamente. Las razones de esta decisión mutua son cuestiones de equipo privado; no se proporcionó más. [5] Dixon pasó gran parte de 2012 al margen antes de cambiarse a un equipo australiano de medio tiempo, Rapisarda Racing, donde estableció la carrera de arrastre oficial de cuarto de milla más rápida en 4.503 segundos con un récord de 332.18 MPH en Australia, donde ANDRA compite en el distancia en los circuitos que son posibles. Dixon hizo largadas para Bob Vandergriff en la NHRA en 2014 y 2015, incluso luchando contra el cáncer de garganta en una batalla que ganó, terminando cuarto en 2015 antes de perder su carrera a finales de 2015. Regresó a Rapisarda para las carreras IHRA en Australia, ganando la ciudad de Ipswich Winternationals.
En 2017, la NHRA prohibió a Larry Dixon después de mostrar un dragster de dos plazas destinado a dar paseos a los clientes como parte de una "experiencia de carreras de resistencia". [6] Larry Dixon respondió en 2019 presentando una demanda contra la NHRA, alegando que el deporte lo prohibió como parte de un esfuerzo por controlar el mercado de experiencias de dragsters de dos plazas. [7] En 2020, un juez desestimó gran parte de la demanda de Dixon. [8]
Vida personal
Larry vive en Avon, Indiana, está casado con Allison Dixon y tienen 3 hijos: Donovan, Alanna y Darien.
Referencias
- ^ http://www.nhra.com/drivers/top-fuel/Larry-Dixon/
- ^ a b página de perfil de conductor de nhra.com
- ^ http://www.nhra.net/2009/events/race03/results/index.html
- ^ http://www.nhra.net/2009/events/race18/results/index.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Dixon, tres veces campeón de la NHRA Top Fuel, suspendido indefinidamente" . us.motorsport.com . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Wade, Susan (26 de abril de 2019). "El campeón de Top Fuel Larry Dixon demanda a la NHRA" . Autoweek . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Quinn, Samm. "El juez desestima gran parte de la demanda de Larry Dixon contra la NHRA" . Diario de negocios de Indianápolis . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .