Ed McCulloch , apodado "The Ace", es un dragster estadounidense y divertido conductor de automóviles .
Historia
McCulloch creció en Oregon. [1]
McCulloch comenzó a correr en un dragster Top Fuel con motor Chevrolet , que construyó con su hermano, Dan, en 1964. [2] El auto corrió bien, pero solo en su segunda carrera, en Woodburn Dragstrip , McCulloch no pudo levantar el acelerador. y golpea el soporte para la luz de sincronización ; el coche dio un vuelco y McCulloch se negó a volver a conducir. [3]
No duró. Se asoció con Jim Albrich en la construcción de otro automóvil, y contrataron a un conductor, a quien no podían pagar, por lo que McCulloch tomó asiento. [4] El demostró su habilidad al ser nombrado número 1 en Drag Noticias ' lista Mr. Eliminator el 13 de junio de 1965, después de derrotar a 'Sneaky Pete' Robinson en Woodburn. [5] McCulloch mantendría el ranking durante la mayor parte de 1965 y parte de 1966, antes de perderlo ante Robinson. [6] Corriendo en el noroeste, McCulloch venció a Jerry "King" Ruth , ganándose así su apodo de "El As". [7]
McCulloch se mudó a Funny Car en 1969. [8] Se había programado que Art Whipple condujera un nuevo Chevrolet Camaro FC, impulsado por un Chevy de bloque grande ; McCulloch, con la única intención de hacer pases de prueba, se clasificó como # 1 en Woodburn y ganó el evento. [9]
Whipple vendió el Camaro y McCulloch su dragster, en 1970, para construir juntos su primer auto divertido. [10] Rápidamente estableció récords nacionales de 7,19 segundos y 211 mph (340 km / h) en OCIR . [11] Con destino a los Nacionales de EE. UU. En Indianápolis , el remolque se incendió y el automóvil quedó destruido. [12] McCulloch comenzó a correr con el divertido auto por los Estados Unidos, lo que los dragsters no permitieron. [13] Ganó en su primera largada en Funny Car. [14]
En 1971, McCulloch, su hermano y Whipple reconstruyeron el automóvil y llevaron a Ed Wills (de " Mr Ed ") a bordo ese año. [15] y llegó a Indianápolis, la carrera más importante del año de la NHRA; [16] McCulloch ganó la clase FC, su primera victoria en un evento nacional. [17] Él y su hermano ganaron en Gainesville y Columbus . [18] McCulloch también atrajo el patrocinio del fabricante de maquetas Revell , pilotando el divertido auto Plymouth Duster , Revellution , comenzando con las NHRA Supernationals en Ontario ese año; [19] otros conductores solo habían obtenido regalías de los kits Revell basados en sus autos. [20] ( Revelloution aparecería con una variable y un número decreciente de "R" a medida que avanzaba su carrera). El otro patrocinador principal de McCulloch fue Castrol . [21] McCulloch continuó haciendo campaña con el coche hasta 1977, [22] cuando expiró el acuerdo de Revell. [23]
McCulloch se separó de Whipple en 1972, después de ganar en la primera carrera de la temporada, los Winternats , [24] pero registró victorias en los US Nationals, Winternationals , Bakersfield , Gatornationals y Springnationals , además de ser subcampeón de Don Schumacher en las Summernationals . [25] Durante 1972 y 1973, McCulloch asistió a más de 100 carreras; este disco sólo fue igualado por "Jungle Jim" Liberman y "TV Tommy" Ivo . [26] Fue superado por tercera victoria consecutiva en un evento nacional por Don Prudhomme en los Nacionales de EE. UU. En 1973. [27] Su éxito le valió como Conductor de automóvil y conductor del año en 1973. [28]
A pesar del horario de castigo, McCulloch dice: "Me encantó". [29] Deseaba un calendario de la NHRA de 30 eventos nacionales al año, diciendo: "Estoy seguro de que soy el único corredor al que le gustaría eso". [30] En 2017, había 24. [31]
Entre 1971 y 1973, McCulloch ganó cinco finales nacionales de siete inscritos, pero su ventaja se desvaneció después de eso. [32] Llegó a la ronda final varias veces, solo para ser subcampeón: ante Dave Condit en las Finales Mundiales de 1974; en Bakersfield en 1973 (aunque ganó allí en 1974), tres veces seguidas ante Don Prudhomme en 1976 y ante Denny Savage en los Summernats de 1978 . [33]
La falta de éxito llevó a McCulloch a tomarse un descanso en 1979 y actuar como conductor ocasional contratado para el divertido auto de Super Shops. [34]
Regresó con una victoria en Indy en 1980, venciendo a Tom Ridings con un hoyo, pero la incapacidad de obtener el patrocinio significó que no pudo continuar, y estuvo fuera por tres años más. [35]
Larry Minor , que entonces dirigía un exitoso equipo de dragsters de Top Fuel, eligió a McCulloch para conducir un nuevo auto divertido en 1984, y (con la puesta a punto de Bernie Fedderly y Dan Olson ) pondría el auto patrocinado por Miller Beer en al menos una final de evento nacional. ronda todos los años hasta su retiro, logrando doce victorias en 29 carreras. [36] De ellos, ganó en Indy, también se llevó el premio Car and Driver , nuevamente en 1988. [37]
En 1987, McCulloch se enfrentó a un novato John Force en su primera apertura en TF / FC. Fue subcampeón del campeón nacional Force en 1990, con 5 victorias en 9 eventos. [38]
McCulloch estuvo entre los cinco mejores anotadores de puntos de Winston siete años seguidos, de 1984 a 1991. [39]
Volviendo a sus raíces, McCulloch pasó a conducir un TF / D en 1992, en un automóvil patrocinado por Minor's McDonald's , y obtuvo su sexta victoria en los Nacionales de EE. UU., La primera en un dragster Top Fuel. [40] Ese año, llegó a la ronda final cinco veces y ganó tres veces, quedando quinto en la clasificación de puntos. [41]
Su vigésima segunda victoria en la NHRA, la última, fue la NHRA Nationals en Houston, Texas, en 1993; también fue subcampeón en Gatornats y octavo en los puntos. [42] Ese año, también se unió al Slick 50 's 300 mph (480 km / h) Club, con un pase de 301.70 mph (485.54 km / h), el duodécimo piloto inaugurado. [43]
McCulloch se retiró de la conducción de carreras de resistencia en 1993. [44] Luego de 51 años, apareció en un evento de exhibición, el Fast Masters Championship, compitiendo en un Jaguar XJ220 en Indianápolis ; se enfrentó a varios otros pilotos, todos mayores de 50 años, incluidas las estrellas de la pista ovalada Gary Bettenhausen , Bobby Allison , Fred Lorenzen , Jim McElreath , Troy Ruttman y Dick Trickle . A pesar de que nunca antes había corrido en un circuito ovalado o en ruta, McCulloch obtuvo dos victorias en carreras de calor. [45]
Después de la segunda carrera de 1995, el sintonizador de Scott Kalitta , Dick LaHaie (que trabajaba para el equipo de Connie ), le pidió a McCulloch que fuera piloto de pruebas; esta vez, no terminó tomando el asiento, sino que se convirtió en un sintonizador del Kalitta senior, después de que Dave Settles renunciara. [46] McCulloch ayudó a Connie Kalitta a obtener dos posiciones en la ronda final. [47]
En la última carrera de 1999, McCulloch se hizo cargo de la puesta a punto de Ron Capps y lo ayudó a conseguir dos victorias en 10 finales. [48] Se hizo cargo de la puesta a punto del TF / D de Doug Kalitta en 1998 y la mayor parte de 1999, obteniendo dos victorias en siete eventos. [49]
Más recientemente, McCulloch actuó como sintonizador del equipo Funny Car de Prudhomme, después de que Prudhomme agregara un segundo auto en 2001, obteniendo una victoria en dos rondas finales. [50]
En su carrera, lo único que McCulloch no había logrado, a partir de 2001, era una victoria en el campeonato por puntos de Winston. [51]
Premios
McCulloch fue nombrado miembro del International Drag Racing Hall of Fame en 2000. [52]
En 2001, fue nombrado # 19 en la lista de los 50 mejores conductores de NHRA. [53]
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2011. [54]
Notas
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ National Dragster en línea en NHRA.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Ed McCulloch: Roaring down Memory Lane", escrito el 8 de septiembre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018); Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Ed McCulloch: Roaring down Memory Lane", escrito el 8 de septiembre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Ed McCulloch: Roaring down Memory Lane", escrito el 8 de septiembre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ National Dragster en línea en NHRA.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ National Dragster en línea en NHRA.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ National Dragster en línea en NHRA.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Whipple, que estaba saliendo con la hija de Wills, Candy, se hizo a un lado el día después de la victoria. Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Ed McCulloch: Roaring down Memory Lane", escrito el 8 de septiembre de 2017, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018); Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Motorsport.com (consultado el 14 de septiembre de 2018)
- ^ Ed McCulloch en el Salón de la fama de los deportes de motor de América