El ferrocarril Simplon es una línea que une Lausana en Suiza y Domodossola en Italia, a través de Brig . El túnel Simplon de 20 km (12 millas) de largo (inaugurado en 1906) es una parte importante del mismo. A veces se considera que la línea entre Lausana y Vallorbe forma parte de la línea, por lo que tiene una longitud de 233 km (145 millas).
Ferrocarril de Simplon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Simplonstrecke o Simplonlinie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Vallorbe Domodossola | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 232,5 kilometros (144,5 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Junto con el ferrocarril Lötschberg al norte, forma la segunda línea ferroviaria transalpina más importante de Suiza después del ferrocarril San Gotardo , que se encuentra al este y tiene unos 240 km (150 millas) de largo.
Se espera que el nivel 2 de ETCS se instale en la línea entre Lausana y Brig antes de 2022. [7]
Historia
Vallorbe – Lausana
El tramo Cossonay - Bussigny-près-Lausanne fue inaugurado en 1855 por la Compagnie de l'Ouest-Suisse (Compañía de Suiza Occidental, OS) como parte de la construcción del Jura Foot Railway . [8] La curva de conexión Bussigny- Lausanne se abrió en 1856. El ferrocarril Jougne-Eclépens comenzó a trabajar en el tramo Cossonay- Vallorbe en 1870. [9] Una conexión transfronteriza a la red ferroviaria francesa se abrió en 1875 con la finalización del túnel bajo el Col de Jougne. Sin embargo, los trenes de Francia a Suiza tuvieron que hacer un giro en zig zag hasta 1915, cuando la apertura del Túnel de Mont d'Or y la nueva línea a Frasne crearon una ruta directa. La SNCF inicialmente mantuvo la línea a Pontarlier a través del Túnel de Jougne, pero esta sufrió daños significativos en la Segunda Guerra Mundial, incluida la voladura del Túnel de Jougne por el ejército francés, y no fue reconstruida.
Lausana-Brig
El primer tramo de la línea entró en funcionamiento el 10 de junio de 1857 cuando la Compagnie de l'Ouest Suisse abrió el tramo Villeneuve - Bex . [10] La línea fue completada por la OS, la Compagnie de la Ligne d'Italie ("Compañía de la línea italiana") y la Compagnie du chemin de fer du Simplon ("Compañía ferroviaria de Simplon") en etapas posteriores, terminando con el cierre de la brecha Leuk - Brig en 1878. La actualización a dos vías continuas entre Lausana y Brig se completó en 2004.
La construcción del ferrocarril Lötschberg se completó en 1913 y, en preparación, Brig se actualizó para ser una estación de enlace. Después de 1919, la sección Sion-Brig se electrificó a 3000 voltios y 16 hercios trifásicos , pero entre 1923 y 1927 la línea se electrificó en el moderno sistema estándar SBB monofásico de CA de 15 kV y 16,7 Hz . [10]
Con la apertura del túnel base de Lötschberg en 2007, la estación de Visp se convirtió en una estación de intercambio entre los servicios de la región de Berna a Zermatt y los servicios hacia Sion. Desde entonces, todos los trenes desde y hacia el túnel base han pasado por la línea Simplon entre Visp y Domodossola.
Brig – Domodossola
El primer tubo del túnel de Simplon se completó después de ocho años de construcción y, junto con la continuación de la línea a Domodossola , se inauguró en 1906. La conexión a Domodossola incluía el Varzo elicoidale , que probablemente fue el túnel en espiral más largo del mundo. El túnel de Simplon se electrificó con energía de CA trifásica de 3000 voltios 16 Hertz desde el comienzo de las operaciones hasta 1930.
El segundo tubo del túnel de Simplon se construyó entre 1912 y 1921 y se abrió al tráfico en 1922.
En 1930, la ruta de Brig a Domodossola se electrificó en su totalidad con el sistema suizo estándar de 15 kV / 16. 2 ⁄ 3 Hz CA, que con su alto voltaje se adaptaba mejor a la empinada rampa sur que el sistema italiano de 3.000 voltios CC. El despachador en la cercana rampa sur de Italia (Iselle-Domodossola) ha trabajado bajo las regulaciones suizas desde el establecimiento de SBB. Hasta la electrificación en 1930, la pendiente del 2,5 por ciento en el tramo se trabajaba a vapor, utilizando una gran cantidad delocomotorasC 5/6que se habían reasignado al depósito de Brig después de la electrificación del ferrocarril deSan Gotardo. [11] La sección, que está equipada con elsistema de protección de trenessuizo,pertenece aFerrovie dello Stato(FS), que también proporciona el personal de tierra. Incluso en el siglo XXI, conacceso abierto, la mayor parte del tráfico en el tramo italiano es arrastrado por locomotoras suizas.
Desde 1992, ha habido un enlace de vía única, electrificado en el sistema suizo, desde la estación de Domodossola I hasta el patio de clasificación de Domodossola II para proporcionar acceso a las locomotoras suizas. El patio de clasificación proporciona principalmente cambios de tracción para trenes de mercancías a través.
Operaciones
Desde el cierre del servicio Trans Europ Express de París a Milán , solo los trenes de pasajeros nocturnos han recorrido la distancia completa. Estos trenes son operados por Trenitalia bajo el nombre de Thello y se ejecutan en la ruta París- Dijon- Milán- Venecia , [12] que también fue utilizada por el ex Venecia-Simplon Orient Express . Estos servicios se operan con stock ETR 610 .
Servicios de larga distancia
Entre Vallorbe y Lausana , hay servicios de TGV de larga distancia desde / hacia París, que se extienden en la temporada de invierno hasta Brig . Entre Cossonay y Bussigny o Lausanne, la ruta todavía es operada por trenes ICN , que pasan por el Jura Foot Railway . Entre Lausana y Brig, los servicios de InterRegio funcionan desde y hacia el aeropuerto de Ginebra . Entre Lausana y Domodossola , los servicios de EuroCity van de Ginebra a Milán o Venecia . Con la apertura del Túnel Base de Lötschberg en 2007, los servicios InterCity que se ejecutan en la ruta Romanshorn - Brig y los servicios EuroCity que se ejecutan en la ruta Basilea - Milán utilizan el tramo entre el portal sur en Visp y el portal norte del túnel Simplon en Brig.
Servicios regionales
En los servicios regionales del Valle del Ródano van desde Brig hasta Sion o Saint-Gingolph . Además, cinco de las siete líneas de la RéseauExpressVaudois se ejecutan en tramos del ferrocarril Simplon entre Lausana y Renens. El S2 corre entre Vallorbe y Lausanne, el S1 entre Cossonay y Villeneuve, el S3 entre Renens y Villeneuve, el S4 entre Renens y Lausanne y el S11 entre Cossonay y Lausanne.
Transporte
Los trenes de carga corren en la línea. [13]
Ruta
Vallorbe – Lausana
La línea incluye el tramo desde la estación fronteriza de Vallorbe hasta su conexión norte con la línea RFF desde Dijon . Después de cruzar el viaducto de Le Day , la línea llega a la estación del pueblo de Le Day. Inmediatamente después está el cruce de la línea del ferrocarril Pont-Brassus a Le Brassus . Entre las estaciones de La Sarraz y Cossonay , el Jura Foot Railway de Olten conecta con la línea. Las dos rutas van juntas a Bussigny , donde hay conexión con la línea a Ginebra en un cruce en estrella . Esto permite que los trenes que circulan entre el Jura Foot Railway y Ginebra eviten dar marcha atrás en Lausana . La línea llega a Lausana a través de Renens .
Lausana-Brig
Después de la estación de Lausana, la línea a Friburgo y Berna se bifurca a la izquierda en el centro del depósito de material rodante de SBB, mientras que la línea Simplon permanece en la orilla del lago Lemán. Algunas comunidades de Lavaux tienen estaciones en ambas líneas, como Pully ( Pully y Pully Nord ) o Lutry ( Lutry y La Conversion ). Se llega a Vevey a través de Pully, Lutry y Cully . El ferrocarril Vevey-Chexbres , que termina aquí, es una conexión de una vía a la línea a Berna y también puede funcionar como un desvío de Lausana para el ferrocarril Simplon, pero rara vez se utiliza como tal. Además, la línea MVR de vía estrecha va desde aquí hasta Les Pléiades . La línea llega a Montreux a través de La Tour-de-Peilz , Burier y Clarens (que se encuentra dentro del límite municipal de Montreux); es la única estación suiza con tres anchos diferentes. Aquí, el ferrocarril MVR Montreux-Glion-Rochers-de-Naye se bifurca a Rochers de Naye y el ferrocarril Montreux Oberland Bernois a Lenk . Después de Montreux, la línea pasa por el castillo de Chillon y el antiguo Hôtel Byron hasta Villeneuve . Tres líneas de vía estrecha se ramifican en Aigle hacia Leysin , Les Diablerets y Champéry . En Bex , el ferrocarril de vía estrecha Bex-Villars-Bretaye llega hasta Col-de-Bretaye . La línea de Saint-Gingolph conecta con la línea Simplon en Saint-Maurice. La línea luego llega a Martigny , donde se bifurcan dos líneas. Ambos son operados por TMR , el ferrocarril de vía estrecha Martigny-Châtelard hacia Chamonix y una línea de ancho estándar a Orsières con un ramal a Le Châble . Unos kilómetros más tarde, la línea llega a Sion y poco después a Sierre , antes de llegar a la frontera lingüística entre el francés y el alemán. La primera parada en el Alto Valais es Leuk . En la estación de Visp hay una conexión con Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) desde Zermatt y el túnel base de Lötschberg conecta con la línea. El MGB va desde Brig , donde el ferrocarril de montaña Lötschberg conecta con la línea Simplon hacia el Alto Valais.
Brig – Domodossola
Después de Brig, la línea desemboca en el túnel Simplon , en medio del cual se encuentra la frontera nacional entre Suiza e Italia. El túnel termina en Iselle di Trasquera donde, como en Brig, hay una terminal para el transporte de automóviles a través del túnel. Le siguen el Túnel de Trasquera de 1,7 km de longitud y el Túnel de Espiral de Varzo de 3,0 km de longitud. La línea llega a Domodossola a través de las paradas de Varzo y Preglia. La catenaria de la sección en territorio italiano se construye según los estándares italianos de líneas aéreas, pero se carga a 15 kV / 16.7 Hz CA. Las señales cumplen con los estándares SBB. Los trenes continúan desde Domodossola por el ferrocarril Domodossola-Milán , que es propiedad de la empresa de infraestructura italiana RFI .
Referencias
Notas al pie
- ^ a través del patio de clasificación D de Lausana
- ^ de Lausanne – Archy
- ^ vía Prilly-Malley
- ^ vía Lausanne-Sébeillon
- ^ "Funicular de Territet-Mont Fleuri" (en alemán). www.bahndaten.ch . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 28–9, 41–3, 44–6, 54–5, 70–1. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "SBB intensifica el despliegue de ETCS" . Railway Gazette.com . 16 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ Tanner, Olivier. "Bahnstrecke Biel / Bienne - Lausanne" (en alemán) . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Tanner, Olivier. "Bahnstrecke Lausanne - Vallorbe" (en alemán) . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ a b Tanner, Olivier. "Bahnstrecke Lausanne - Brig" (en alemán) . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Lämmli, Bruno (2017). "SBB CFF FFS C 5/6 Nr. 2951–2978" . Betriebseinsatz 1921-1932 (en alemán). Lokifahrer.ch . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ "Horario París – Venecia" . Thello . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ "La línea de ferrocarril a Italia reabre después del descarrilamiento" . worldradio.ch. 23 de diciembre de 2011 . Consultado el 2 de julio de 2013 .
Fuentes
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.