El ferrocarril Lebanon Mason Monroe (LM&M Railroad) está ubicado en el centro histórico de Lebanon, Ohio , entre Dayton y Cincinnati . La atracción presenta nostálgicos paseos en tren que generalmente son temáticos, como el Easter Bunny Express, North Pole Express, y paseos con los personajes favoritos de los niños, incluidos Thomas the Tank Engine y Clifford the Big Red Dog . [1] [2]
Descripción general | |
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Sede | Líbano, Ohio |
Marca de informe | CRC |
Lugar | Condado de Warren , Ohio, EE. UU. |
Fechas de operación | 1985-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Otro | |
Sitio web | líbanorr |
Historia de la ruta
El tren opera en aproximadamente 25 millas (40 km) de vía entre Lebanon, Mason y Monroe, todas ciudades en el suroeste de Ohio. Para la mayoría de los viajes, el LM&M recorre 4,4 millas (7,1 km) al sur desde la estación Lebanon en el centro histórico de Lebanon hasta Hageman Junction. El tren corre a lo largo del derecho de vía de Cincinnati, Lebanon and Northern Railway (CL&N), una línea histórica de pasajeros y carga que comenzó a operar en 1881 con vías de vía estrecha ( 3 pies ( 914 mm ) entre los rieles). Tres años más tarde fue reconstruido a ancho estándar . Más tarde, el CL&N fue adquirido por Pennsylvania Railroad (PRR) que operaba trenes de carga y pasajeros en la línea entre Dayton y Cincinnati. El servicio de pasajeros sobre esta línea era principalmente trenes de cercanías que llevaban a las personas que vivían en el condado de Warren a trabajos en Blue Ash, Norwood, Cincinnati y Dayton. El PRR interrumpió el servicio de pasajeros de Cincinnati sobre esta línea en 1931 después de la apertura de Cincinnati Union Terminal . [3]
La continuidad del derecho de paso original entre el Líbano y Cincinnati se rompió cuando se construyó la carretera interestatal I-71 durante la década de 1960. Los segmentos de la vía CL & N / PRR original todavía están en funcionamiento a partir de 2008. La vía de LM & M desde el Líbano hasta Hageman Junction es actualmente propiedad de la ciudad de Lebanon y Genesee & Wyoming (actual propietario de Indiana and Ohio Railway ) posee la vía restante. . Si bien el I&O continúa operando carga en toda la línea, el LM&M tiene derechos de vía para operar trenes de pasajeros. [4]
Poder de motivación
La locomotora CRC 55 es la locomotora GP7 más antigua en funcionamiento continuo en los Estados Unidos de América . La locomotora fue encargada a General Motors Electro-Motive Division (EMD) en 1947 por Chesapeake and Ohio Railway (C&O) para el servicio en el antiguo territorio ferroviario Pere Marquette en Michigan . El número original de la locomotora era 5704, y funcionó en el servicio de carga general en todo el C&O, y posteriormente en el sistema Chessie , hasta que fue retirado y luego comprado por Indiana and Ohio Railway (I&O) alrededor de 1987. La propiedad de 55 se transfirió a lo que es ahora el LM&M cuando RailTex compró el I&O en 1996. La locomotora de 1.500 caballos de fuerza (1.100 kW ) se construyó en mayo de 1950 y se lastraba a 248.000 lb (112.000 kg). CO. Una estimación conservadora es que el 55 ha viajado más de 3 millones de millas hasta la fecha. En 2018, el CRC 55 se volvió a pintar en su esquema de pintura de Chesapeake y Ohio tal como se entregó en azul y amarillo.
Entrenadores
CRC 101 - 104
Los cuatro autocares de pasajeros con ventana abierta construidos en 1930 por Pullman Company en Chicago y por la división Harlan y Hollingsworth de Bethlehem Shipbuilding para Delaware, Lackawanna y Western Railroad (DL&W). Estos vagones no necesitaban una locomotora porque cada vagón era autopropulsado por cuatro motores eléctricos de 3000 voltios CC y 230 caballos de fuerza (170 kW) que recibían electricidad de cables catenarios aéreos. Aunque cada vagón estaba equipado con controles de ingeniero individuales, dos o más vagones podían acoplarse como un tren y ser manejados por un solo ingeniero en el vagón principal. Los autocares operaban en servicio de cercanías en los suburbios del este de Nueva Jersey de la ciudad de Nueva York. para el (DL&W) Railroad hasta 1960, cuando el Lackawanna Railroad se fusionó con el Erie Railroad para formar Erie Lackawanna (EL) y continuó sirviendo hasta 1976, y finalmente New Jersey Transit (NJT) hasta 1984, cuando fueron comprados por uso en el Líbano. En ese momento, los coches llevaban nombres de lugares históricos y significativos a lo largo de la actual línea LM&M: Coche 101, "Mason"; 102 "Hageman"; y el 103 "Turtle Creek" tiene capacidad para 72 pasajeros cada uno, y el automóvil 104 "Lebanon" tiene capacidad para 54 pasajeros y cuenta con un snack bar. [5]
Estación de ferrocarril de Líbano
Construido en 1972 como una réplica de la estación de pasajeros de estilo victoriano original de Líbano y propiedad y mantenimiento del Consejo de Clubes de Jardinería de Líbano. El terreno se compró a Penn Central Railroad y el Consejo de Clubes de Jardinería del Líbano recaudó fondos para construir una instalación de membresía en la propiedad. Los miembros del club de jardinería usan la estación como biblioteca, salas de reuniones, espacio para talleres y exhibiciones de recuerdos. La taquilla y la tienda de regalos de LM&M se encuentran al otro lado de la calle, en la esquina de South y Mechanic.
Cruzando la torre del vigilante
El Consejo de Clubes de Jardinería de Lebanon aseguró una torre que originalmente estaba en servicio en la esquina de Reading y Columbia Roads en Reading, Ohio. Antes de la introducción de las puertas de cruce automáticas, las puertas a menudo eran operadas manualmente por un guardia de cruce ubicado en una torre que le proporcionaba una mejor vista de los trenes que se aproximaban y el tráfico vehicular. La torre estaba equipada con una estufa de carbón, una silla y controles de puerta de cruce.
Señal de semáforo
Se desconoce el origen del semáforo en el estacionamiento de la estación Lebanon; sin embargo, es representativo de un semáforo de orden de tren típico, que se utilizó para transmitir diferentes mensajes a un tren que se aproxima cambiando la posición del brazo. La señal de orden del tren tenía tres colores y posiciones de la hoja, verde (vertical) que indica que no hay órdenes, amarillo (diagonal de 45 grados) que indica que se recogen las órdenes mientras se mueve, y rojo (horizontal) que indica que se detienen y firman las órdenes después de leerlas como verificación con el operador de bloque, que controlaba la señal. La señal fue construida por Union Switch and Signal de Swissvale Pennsylvania, un suburbio de Pittsburgh. Es una donación del Lebanon Kiwanis Club.
Ver también
- Lista de estaciones de tren de Ohio
- Transporte ferroviario
- Condado de Warren, Ohio
Referencias
- ^ McCabe, Ginny; Sarah Franks, escritora colaboradora. "5 razones para no perderse este viaje en tren de Thomas de la vida real" . diario-noticias . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ "Viaje en tren con Clifford en LM&M Railroad" . www.daytonlocal.com . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ "Historia" . Ferrocarril de Líbano Mason Monroe . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ "Información de la comunidad" . Ferrocarril de Líbano Mason Monroe . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ "Equipo" . Ferrocarril de Líbano Mason Monroe . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- Ferrocarril del Líbano Mason Monroe
- Oficina de visitantes y convenciones del condado de Warren
Coordenadas : 39 ° 25′55 ″ N 84 ° 12′30 ″ W / 39,43 2018 ° N 84,208197 ° W / 39.432018; -84.208197