Aeropuerto de Leipzig-Altenburgo
Aeropuerto de Leipzig–Altenburg ( IATA : AOC , ICAO : EDAC ); (conocido como Aeropuerto Altenburg-Nobitz hasta febrero de 2008) es un aeropuerto regional alemán en Nobitz , 6 km (3,7 millas) al sureste de Altenburg y 42 km (26 millas) al sur de Leipzig en el estado de Turingia . Era el segundo aeropuerto más grande de Turingia después del aeropuerto de Erfurt-Weimar cuando tenía tráfico programado. En 2007 atendió a casi 140.000 pasajeros. Todos los servicios programados cesaron en 2011.
El aeródromo de Altenburg-Nobitz es uno de los más antiguos de Alemania. Sus orígenes se remontan a 1868, cuando el área que ahora ocupa el aeródromo se utilizó por primera vez como campo de entrenamiento de infantería. En 1881, el duque Ernst II de Sachsen-Altenburg acordó una mayor expansión del sitio con fines militares, y en 1909 una de las primeras aeronaves realizó una visita; al duque se le dio un vuelo en él e inmediatamente se convirtió en un entusiasta converso a la aviación. Dos años más tarde, en 1911, se llevó a cabo una exhibición de aeronaves en el sitio, que también incluyó vuelos de los primeros biplanos más pesados que el aire, y en junio de 1913 se estableció oficialmente el aeródromo.
Durante la Primera Guerra Mundial, Altenburg-Nobitz se utilizó principalmente como centro de producción de aviones militares alemanes, y allí se ensamblaron los tipos Albatros, DFW, Rumpler y Fokker. También se ubicó una escuela de vuelo militar en el aeródromo.
Tras la derrota de Alemania, la infraestructura del aeródromo fue desmantelada de acuerdo con las disposiciones del Tratado de Versalles. El sitio permaneció abandonado hasta la década de 1930, pero después de que el Partido Nazi llegara al poder, se tomó la decisión de reactivar Altenburg-Nobitz como parte de los planes de rearme alemán. El trabajo en esto comenzó en 1936; se construyeron nuevos hangares, talleres y cuarteles, y se colocó una pista de aterrizaje de hormigón.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la relativa lejanía de Altenburg-Nobitz de los principales teatros de guerra hizo del aeródromo un lugar obvio para el entrenamiento de vuelo de la Luftwaffe en diversas formas. Se llevó a cabo un entrenamiento básico de vuelo, así como un entrenamiento más avanzado de vuelo a ciegas y con instrumentos. Para este último se emplearon varios tipos de aviones, entre ellos el Junkers Ju 87 , Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 , Dornier Do 17 y Messerschmitt Bf 110 . El aeródromo también fue la base para una unidad de conversión para el Focke-Wulf Fw 190 , utilizando una variante especial de dos asientos de este exitoso caza.
Con el colapso del Reich , el aeródromo fue capturado por el ejército de los EE. UU. en abril de 1945, siendo posteriormente entregado a los soviéticos en julio, cuando el área quedó bajo control soviético, luego del acuerdo territorial de posguerra entre los aliados. Desde entonces hasta 1992, Altenburg-Nobitz fue utilizada como base de combate por la Fuerza Aérea Soviética. Los tipos sucesivos de cazas MiG se basaron allí, principalmente el MiG-21 y más tarde el MiG-29 . Los hangares blíster individuales camuflados que se construyeron para estos cazas todavía se pueden ver repartidos por el perímetro del aeródromo. También se instaló allí un sistema de misiles antiaéreos en 1986.
