Contact Air Flugdienst era una aerolínea regional alemana de Filderstadt . Con operaciones de vuelo basadas en el aeropuerto de Stuttgart , operaba vuelos regulares de pasajeros bajo la marca Lufthansa Regional .
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Fundado | 1974 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2012 (adquirido por OLT Express Alemania ) | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Stuttgart | ||||||
Programa de viajero frecuente | Miles y más | ||||||
Alianza | Alianza estrella | ||||||
Sede | Filderstadt , Alemania | ||||||
Gente clave | WA Hayward (propietario) | ||||||
Sitio web | contactair.de |
Historia
La aerolínea fue fundada en 1974 como una exención de impuestos por Gunter Eheim, un piloto de pruebas alemán de la Segunda Guerra Mundial y luego fabricante de filtros para acuarios, inicialmente operando servicios de pasajeros fletados utilizando una pequeña flota de aviones Dassault Falcon 20 y Learjet [ especificar ] . [1] En 1981, Contact Air se convirtió en uno de los clientes de lanzamiento del British Aerospace Jetstream , junto con la aerolínea estadounidense Mall Airways . [2] Su primer avión de ese tipo se entregó al año siguiente. [2]
En 1984, DLT subcontrató a Contact Air para operar uno de sus Jetstream en vuelos regionales programados en nombre de Lufthansa . [1] Posteriormente, DLT adquirió el 24,8 por ciento de las acciones de Contact Air. [1]
Habiendo apostado por la alternativa de pedir el ATR 42 , Contact Air anunció en 1986 que había elegido el de Havilland Canada Dash 8-100 para una ampliación de flota, convirtiéndose así en la segunda aerolínea europea en operar ese tipo, después de Tyrolean Airways . [3] [4] Dos años más tarde, Contact Air se convirtió en el primer comprador no canadiense de la versión extendida del Dash 8-300, ordenando tres aviones por valor de 35 millones de dólares. [4]
En abril de 1996, Contact Air se convirtió en miembro fundador del Team Lufthansa . [5] En 2004, esta asociación de aerolíneas se reorganizó como Lufthansa Regional , una filial de Star Alliance . En lo sucesivo, todos los vuelos de Contact Air se realizaron utilizando la marca y los números de vuelo de Lufthansas.
El 29 de noviembre de 2011, se informó que Lufthansa rescindiría su contrato con Contact Air a partir del 1 de octubre de 2012. En ese momento, la flota de Contact Air estaba formada por ocho Fokker 100 , seis de los cuales operaban en nombre de Lufthansa desde el aeropuerto de Stuttgart. y otros dos tienen su base en el aeropuerto de Zurich y operan para Swiss International Air Lines . [6] En mayo de 2012, Contact Air acordó ser absorbida por OLT Express Germany , un paso que finalizó en septiembre de ese año tras su aprobación por la Oficina Federal de Cárteles . [7]
Asuntos Corporativos
Antes de la adquisición, la sede se encontraba en Filderstadt . [8] Anteriormente estuvieron en Stuttgart . [9]
Destinos
Los destinos programados que fueron atendidos por Contact Air en nombre de Lufthansa incluyeron: [5] [10] [11]
Ciudad | País | Aeropuerto |
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Graz | Austria | Aeropuerto de Graz |
Viena | Austria | Aeropuerto internacional de Viena |
Bruselas | Bélgica | Aeropuerto de Bruselas |
Praga | República Checa | Aeropuerto Internacional de Praga Ruzyně |
Mulhouse | Francia | EuroAirport Basel – Mulhouse – Freiburg |
París | Francia | Aeropuerto Charles de Gaulle |
Berlina | Alemania | Aeropuerto de Berlín Tegel |
Bremen | Alemania | Aeropuerto de Bremen |
Colonia | Alemania | Aeropuerto de Colonia Bonn |
Dresde | Alemania | Aeropuerto de Dresde |
Düsseldorf | Alemania | Aeropuerto de Düsseldorf |
Frankfurt | Alemania | Aeropuerto de Frankfurt |
Hamburgo | Alemania | Aeropuerto de Hamburgo |
Hannover | Alemania | Aeropuerto de Hannover |
Leipzig | Alemania | Aeropuerto de Leipzig / Halle |
Munich | Alemania | Aeropuerto de Múnich |
Nuremberg | Alemania | Aeropuerto de Nuremberg |
Paderborn | Alemania | Aeropuerto de Paderborn Lippstadt |
Stuttgart | Alemania | Aeropuerto de Stuttgart (base) |
Budapest | Hungría | Aeropuerto Internacional de Budapest Ferihegy |
Bolonia | Italia | Aeropuerto de Bolonia Guglielmo Marconi |
Milán | Italia | Aeropuerto de Malpensa |
Turin | Italia | Aeropuerto de Turín |
Ginebra | Suiza | Aeropuerto internacional de Ginebra |
Zürich | Suiza | Aeropuerto de zurich |
Desarrollo de flotas
Durante los años de su existencia, Contact Air operó los siguientes tipos de aeronaves: [12] [13]
Aeronave | Introducido | Retirado |
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ATR 42 | ||
ATR 72 | ||
Jetstream aeroespacial británico | ||
Guión 8-100 | ||
Guión 8-300 | ||
Fokker 50 | ||
Fokker 100 |
Incidentes y accidentes
- El 6 de enero de 1993, el vuelo 5634 de Lufthansa de Bremen a París , que se llevó a cabo bajo la marca Lufthansa CityLine utilizando un Contact Air Dash 8-300 ( registrado D-BEAT), se estrelló 1.800 metros (5.900 pies) antes de la pista de París. -Aeropuerto Charles de Gaulle . Cuatro de los 23 pasajeros a bordo murieron; los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron. El accidente se produjo como resultado de un fracaso y al aire , que se había vuelto necesaria debido a la aeronave por delante, un Boeing 747 de Korean Air , había sufrido un neumático soplado sobre el aterrizaje y la pista de aterrizaje, posteriormente, se había cerrado. [14]
- El 14 de septiembre de 2009, el vuelo 288 de Lufthansa de Berlín a Stuttgart , operado por un Contact Air Fokker 100 registrado como D-AFKE, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Stuttgart a las 10:47 hora local debido a una falla en el tren de aterrizaje . No hubo heridos entre los cinco miembros de la tripulación y los 73 pasajeros a bordo. [15] En la cobertura de los medios después del accidente, Contact Air fue criticado por operar aviones Fokker 100 viejos, algunos de los cuales habían pertenecido anteriormente a una aerolínea que había sido vetada en el espacio aéreo europeo por preocupaciones de seguridad. [dieciséis]
- Uno de los antiguos aviones Fokker 100 de Contact Air se estrelló en Kazajstán como el vuelo 2100 de Bek Air el 27 de diciembre de 2019, matando a 12. [17]
Referencias
- ^ a b c "Directorio mundial de aerolíneas: Contactair Flugdienst" . Vuelo internacional : 82.27 de marzo de 1991 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ a b c "Jetstream 31 logra las primeras ventas" . Vuelo internacional : 1813.13 de junio de 1981 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Puntuaciones DHC en Europa" . Flight International : 2. 17 de mayo de 1986 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Canadá exporta Dash 8-300" . Vuelo internacional : 15. 20 de agosto de 1988 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Directorio: World Airlines — Póngase en contacto con Air Flugdienst" . Flight International : 51.19 de marzo de 2002 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Póngase en contacto con Air verliert Lufthansa-Vertrag" (en alemán). airliners.de. 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Stuttgarter Contact Air geht en OLT Express Germany auf" (en alemán). aero.de. 5 de julio de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ " Impressum ". Póngase en contacto con Air. 17 de julio de 2012. Consultado el 7 de enero de 2015. "Contact Air Flugdienst GmbH + Co. Gottlieb-Manz-Straße 2 70794 Filderstadt"
- ^ " Impressum ". Póngase en contacto con Air. 13 de abril de 2008. Consultado el 7 de enero de 2015. "Póngase en contacto con Air Flugdienst GmbH + Co. Echterdinger Str. 30 D-70599 Stuttgart (Plieningen)"
- ^ "Directorio: World Airlines — Póngase en contacto con Air Flugdienst" . Vuelo internacional : 50. 25 de marzo de 2003 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Directorio: World Airlines — Póngase en contacto con Air Flugdienst" . Flight International : 56.23 de marzo de 2004 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Detalles de la flota de Contactair" . airfleets.net . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Contacto con datos e historial de la flota aérea" . planespotters.net . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente del vuelo 5634 de Lufthansa" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente del vuelo 288 de Lufthansa" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
- ^ "Fliegende Zeitbombe" . Der Spiegel (en alemán): 125. 21 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ^ Путаницу с количеством жертв при крушении самолета Bek Air признали чиновники
enlaces externos
Medios relacionados con Contact Air en Wikimedia Commons
- Contact Air (Archivo)