Leslie William Green (6 de febrero de 1875 - 31 de agosto de 1908) [1] fue un arquitecto inglés . Es mejor conocido por su diseño de estaciones icónicas construidas en el sistema de trenes subterráneos de Londres en el centro de Londres durante la primera década del siglo XX, con distintivos bloques de fachada de color rojo sangre que incluyen pilares y ventanas semicirculares en el primer piso, e interiores de azulejos estampados. hecho en el estilo moderno (estilo Art Nouveau británico) .
Leslie Green | |
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Nació | Leslie William Green 6 de febrero de 1875 Maida Vale , Londres |
Fallecido | 31 de agosto de 1908 | (33 años)
Educación | Dover College , Escuela de Arte de South Kensington |
Ocupación | Arquitecto |
Conocido por | Estaciones de metro de Londres |
Esposos) | Mildred Ethel Wildy (nacido en 1902) |
Niños | Vera (hija) |
Premios | Miembro de la RIBA |
Portal de transporte de Londres |
Vida temprana y privada
Green nació en Maida Vale , Londres en 1875, el segundo de cuatro hijos del arquitecto y topógrafo de la corona Arthur Green y su esposa Emily. [1] Pasó períodos estudiando en Dover College y South Kensington School of Art , y en París , entre períodos trabajando como asistente en la práctica de arquitectura de su padre. [1] [2]
Green se casó con Mildred Ethel Wildy (1879-1960) en Clapham en abril de 1902. En 1904, tuvieron una hija, Vera (1904-1995). [1]
Carrera profesional
Green estableció su propia práctica como arquitecto en 1897, trabajando inicialmente desde las oficinas de su padre, antes de mudarse a Haymarket en 1900 y luego a Adelphi House en Adam Street, junto al Strand , en 1903. Se convirtió en asociado del Royal Institute of British Arquitectos (RIBA) en 1898, y miembro en 1899. Los primeros encargos incluyeron obras para hogares y tiendas en varias partes de la ciudad capital. [1] [2]
En 1903 fue nombrado arquitecto de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL) para diseñar estaciones para tres líneas ferroviarias subterráneas que estaban en construcción: Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (GNP & BR), Baker Street y Waterloo Railway (BS&WR). ) y Charing Cross, Euston y Hampstead Railway (CCE & HR), que, respectivamente, se convirtieron en partes de la actual línea Piccadilly , la línea Bakerloo y la línea Northern . Green recibió el encargo de diseñar 50 nuevas estaciones, incluida su apariencia externa, accesorios internos y decoración. [1] [2]
Green desarrolló un estilo moderno único (estilo Art Nouveau británico) para los edificios de la estación a nivel del suelo, adaptado para adaptarse a la ubicación de la estación individual. Fueron construidos como edificios de dos pisos con un marco de acero estructural , entonces una nueva forma de construcción recientemente importada de los Estados Unidos , que proporciona los grandes espacios internos necesarios para las salas de boletos y los huecos de los ascensores (las primeras escaleras mecánicas se introdujeron en 1911). Las elevaciones exteriores estaban revestidas con bloques de terracota vidriada (faïence) de color rojo sangre de buey ( sang de boeuf ) que no soportaban carga, proporcionados por la Cerámica Burmantofts . La planta baja se dividió en amplias bahías por columnas, lo que permitió entradas y salidas separadas, y también proporcionó espacio para puntos de venta. El diseño también contó con grandes ventanas de medio punto en la primera planta (en ocasiones con la circular del ojo ) y una pesada dentilated cornisa arriba. Una franja ancha entre los dos pisos anunciaba el nombre de la estación en letras mayúsculas. Los edificios de la estación se construyeron con techos planos con el objetivo deliberado de fomentar el desarrollo de oficinas comerciales en la parte superior, otro beneficio de la estructura de acero estructural de carga. [2]
El interior fue alicatado en verde y blanco, con detalles decorativos. A nivel de la plataforma , las estaciones fueron provistas de un diseño de mosaico estandarizado que incorpora el nombre de la estación, pero con esquemas de colores individuales rápidamente identificados y patrones de mosaicos geométricos formados en paneles repetidos a lo largo de la plataforma. Las señales direccionales también se incluyeron en los diseños de las baldosas. Las superficies de baldosas crearon un tema unificador y resultaron fáciles de mantener. [2]
Los ferrocarriles debían abrir en 1906 y 1907, y Green fue notificado en junio de 1907 que el contrato se rescindiría a fines de ese año. Fue elegido miembro de la RIBA en 1907, incluidos los detalles de su trabajo para la UERL como parte de su presentación. [1]
Muchos de los edificios de la estación de Green sobreviven, aunque las modificaciones internas han visto la mayoría de los diseños de sus taquillas modificados para adaptarse a desarrollos posteriores. En los niveles de plataforma, varios de los esquemas de mosaico originales sobreviven hoy o, como en Lambeth North y Marylebone , se han reproducido en los últimos años con el patrón original. Varios de los edificios supervivientes son edificios catalogados de Grado II : Aldwych , Belsize Park , Caledonian Road, Chalk Farm , Covent Garden , Gloucester Road , Holloway Road , Oxford Circus , Mornington Crescent , Russell Square y South Kensington . [3] Su trabajo fue continuado por su asistente, Stanley Heaps . Los diseños siguen siendo reconocibles al instante: la apariencia de la pantalla de la ficticia estación de metro Walford East de la telenovela de la BBC EastEnders está inspirada en los diseños de Green. [1]
Estaciones de Leslie Green
- Para obtener una lista completa de las estaciones del centro de Londres de estas líneas, consulte la línea Bakerloo , la línea Piccadilly y la línea Northern.
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Muerte
Green contrajo tuberculosis pulmonar [4] y murió el 31 de agosto de 1908 en un sanatorio en Mundesley -on-Sea, Norfolk . [1] [5]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Paterson, Mike (2013). "Green, Leslie William (1875-1908)" . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 64597 . Consultado el 1 de julio de 2013 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido .) (Se requiere suscripción)
- ^ a b c d e "Verde, Leslie" . Explorando el Londres del siglo XX . Renacimiento / Consejo de Museos, Bibliotecas y Archivos . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ Inglaterra histórica . "Estación de metro Aldwych (Grado II) (1401034)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Belsize Park (grado II) (1401089)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Caledonian Road (Grado II) (1401086)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Chalk Farm (Grado II) (1401028)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Covent Garden (grado II) (1401025)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Gloucester Road (Grado II) (1080658)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro de Holloway Road (Grado II) (1195635)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro de Oxford Circus (grado II) (1401022)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Mornington Crescent (Grado II) (1378713)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro Russell Square (Grado II) (1401730)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
Inglaterra histórica. "Estación de metro de South Kensington (Grado II) (1392067)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de agosto de 2014 . - ^ Wright, Daniel (9 de octubre de 2013). "The Green Agenda (estaciones de metro de Leslie Green, Londres, Reino Unido)" . La belleza del transporte . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ "Inglaterra y Gales, calendario de sucesiones nacionales (índice de testamentos y administraciones), 1858-1995" . Ancestry.com . Consultado el 6 de junio de 2020 .(requiere suscripción)
enlaces externos
Media related to Leslie Green at Wikimedia Commons
"Walford East Station". Underground History. 27 April 2005. Retrieved 31 August 2014.
Images from the Photographic Archive of the London Transport Museum
Bakerloo line
| Piccadilly line
| Northern line
|
Otras lecturas
- Leboff, David (2002). The Underground Stations of Leslie Green. Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. ISBN 1-85414-255-0.
- Rose, Douglas (2007). Tiles of the Unexpected, Underground. Capital Transport. ISBN 978-1854143105.
- "London Underground's Edwardian Tile Patterns". Doug Rose. Retrieved 31 August 2014.
- Bull, John (1 January 2010). "The Man Who Painted London Red". London Reconnections. Retrieved 31 August 2014.