Enlace ferroviario de Levenmouth
El enlace ferroviario de Levenmouth [1] (también llamado enlace ferroviario de Leven [2] ) es un esquema planificado para reabrir 5 millas (8 km) de línea ferroviaria en Fife , Escocia. El enlace conectará la ciudad de Leven y otros asentamientos en la conurbación de Levenmouth con Thornton , y se unirá a la línea Fife Circle Line en Thornton North Junction. La línea está siendo promovida por Fife Council y South East Scotland Transport Partnership (SESTRAN). [2] [3] El plan fue aprobado por el gobierno escocés el 8 de agosto de 2019. [4]
La línea se abrió por primera vez como Leven Railway el 3 de julio de 1854 después de recibir la autorización parlamentaria en 1852. La línea servía a las estaciones de Cameron Bridge y Leven. El Ferrocarril del Este de Fife se fusionó con el Ferrocarril de Leven en 1861, formando el Ferrocarril de Leven y el Este de Fife . La estación de Leven se trasladó a un nuevo sitio en 1885 y en 1909 se duplicó la línea. El transporte de mercancías al este de Leven cesó en 1966, lo que provocó el cierre de la línea hasta St Andrews . Los servicios de pasajeros en la línea a Leven cesaron en 1969 y, en 1972, el resto de la línea hasta el patio de Kirkland en Leven se convirtió en vía única . [5]
La ruta permaneció abierta como una línea de carga solamente para dar servicio a la destilería de Cameronbridge, al patio de Kirkland y a la central eléctrica de Methil , el término de la línea. El dióxido de carbono producido por la destilería en Cameronbridge se transportaba por ferrocarril, mientras que el lodo de carbón de las minas de carbón alrededor de Fife se entregaba a la central eléctrica de Methil utilizando la línea. [5] Los últimos servicios funcionaron en la línea en 2001, en el momento en que la central eléctrica de Methil fue suspendida. [3] La línea no se usó por completo hasta 2011, cuando se reabrió una milla de la ruta para servir como punto de carga para la mina de carbón a cielo abierto en Earlseat. Los servicios de carga funcionaron en esta sección de vía entre 2012 y 2015. [6]
El área de Levenmouth es el área urbana más grande de Escocia sin ningún enlace ferroviario directo, con una población de alrededor de 33.000 habitantes. [7] El área de captación de la línea, que incluiría partes de East Neuk, aumentaría a alrededor de 43.000. [8]
Se han realizado campañas para el restablecimiento de los servicios de pasajeros en la ruta desde que se retiraron los servicios de pasajeros en 1969. Hubo un aumento significativo en las campañas en 2008, cuando el Parlamento escocés autorizó el enlace ferroviario Airdrie-Bathgate y Borders Railway . El Consejo de Fife propuso £ 2 millones para apoyar la reapertura, y los costos se estimaron inicialmente en £ 28 millones. [2] [3] [9] Esta estimación se incrementó posteriormente a £45-55 millones a finales de 2008. [10] [11]
SESTRAN realizó un estudio de viabilidad y el Ayuntamiento de Fife declaró el proyecto como un proyecto de transporte de máxima prioridad. [3] Los hallazgos iniciales del estudio encontraron que había un fuerte apoyo para el vínculo, así como un fuerte caso general para ello. El estudio también revisó los posibles servicios de trenes y encontró que existía la posibilidad de extender los servicios de Edimburgo - Kirkcaldy a Leven para dar un servicio por hora a Leven, o extender estos servicios y los servicios de Edimburgo - Cowdenbeath , dando un servicio de media hora. [10] Se esperaba durante los estudios de 2008 que la carga de carbón y whisky pudiera transportarse en la línea y que los desarrollos fomentaran la regeneración del área. [3]Un estudio posterior en 2008 encontró que era poco probable que el trabajo pudiera comenzar en la línea hasta 2015 como muy pronto. [1] [10]
