Tras el cierre de la planta de Albion en Scotstoun en octubre de 1980, la producción del Albion Viking VK se transfirió a Leyland con el chasis relanzado como Leyland Super Viking. [1] La producción cesó en 1984. Los super Vikingos australianos en el período 1983/1985 fueron diseñados en Australia por PMC Adelaide usando 50 kits excedentes de camiones Leyland Eland importados de Sudáfrica menos los rieles del chasis y las cabinas. Los nuevos rieles del chasis se obtuvieron en Australia a través de camiones internacionales Dandenong. Los motores fueron 0.410 y se produjeron cuatro variantes, motor delantero con manual o automático Alison y motor central con manual o automático Alison.
El Leyland Super Viking fue comprado por varios operadores de Sydney en la década de 1980, incluidas las líneas de autobuses de Bowman , las vías de autobús , los entrenadores de Delwood , las líneas de autobuses de Hadfield , los servicios de autobuses interlínea , Busabout Sydney , las líneas de autobuses North & Western y Westway . [2] [3] [4] [5] [6] [7] Sunshine Coast, operador de Queensland , Tewantin Bus Service, compró una flota de 10 Super Vikings . [8]
El último Super Viking no entró en servicio hasta 1995. El chasis fue comprado por Bass Hill Bus Service de Sydney y fue carrozado por Pressed Metal Corporation en 1984. Sin embargo, Bass Hill nunca lo puso en servicio y no fue hasta que la empresa fue vendida a Líneas de autobuses de Baxter en 1995, que entró en servicio. [9]