Lockwood Aircam
| Lockwood Aircam | |
|---|---|
 | |
| Papel | Aviones en kit |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Aviones Lockwood |
| Diseñador | Phil Lockwood |
| Primer vuelo | 1995 |
| Introducción | 1995 |
| Estado | En producción |
| Producido | 1995-presente |
| Número construido | 250 (2019) [1] |
| Desarrollado por | Vagabundo de Lockwood |
El Lockwood Aircam (también llamado Air Cam y AirCam ) es un avión de configuración de empuje bimotor de ala alta con tren de aterrizaje convencional , basado en el Lockwood Drifter de un solo motor y vendido en forma de kit por Lockwood Aircraft . El avión de cabina abierta tiene capacidad para dos en tándem . A partir de 2019, 250 Aircams tenían licencia y volaban. [1] En 2019, un kit completo con motores Rotax 912ULS, menos instrumentos, pintura, envío y embalaje tenía un precio de US $ 128,990. [2] [3] [4] [5]
Diseño y desarrollo
El primer prototipo de Aircam se construyó en 1995. Diseñado por Phil Lockwood, fundador de Lockwood Aircraft, fue construido para la National Geographic Society para la investigación y la fotografía en la selva tropical de Ndoki en la cuenca norte del Congo . Fue construido para volar bajo y lento y para proporcionar una vista amplia y sin obstrucciones, con la seguridad adicional de un segundo motor. Desde entonces, el diseño se ha mejorado manteniendo el mismo diseño. [4] [5] [6] [7]
La versión inicial, producida por Leza-Lockwood Corporation , fue impulsada por dos centrales eléctricas Rotax 582 de 64 hp (48 kW) cada una. Los motores gemelos Rotax 912 de 80 hp (60 kW) y 115 hp (86 kW) 914 eran opcionales. Más tarde se eliminó el 582, el motor 912 se convirtió en estándar y el nombre de Leza-Lockwood se cambió a Lockwood. [4] [7] [8] En 2015, se introdujo un kit de capota de burbujas opcional. [9] La aeronave también se puede configurar con flotadores para convertirse en anfibio. [10]
La Aircam fue diseñada para poder despegar con un motor si es necesario y el posicionamiento de los motores cerca de la línea central contribuye a esta capacidad, así como a su manejo benigno de un solo motor. [7] [8]
La Aircam tiene un recorrido de aterrizaje de 300 pies y un recorrido de despegue de menos de 200 pies. [11]
Accidentes e incidentes
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) enumera ocho accidentes relacionados con Aircams entre 1993 y febrero de 2010. En estos ocho accidentes, hubo una muerte, una lesión grave, una lesión menor y siete personas ilesas. [12]
Jack Roush del equipo de NASCAR Roush Fenway Racing casi pierde la vida después de que la Aircam que volaba chocó contra un cable eléctrico y se hundió en un lago cerca de Troy, Alabama en abril de 2002. Fue salvado en un dramático rescate por el retirado marine estadounidense Larry Hicks. [13]
Especificaciones (Aircam)
Datos del sitio web de Lockwood Aircraft [11]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 8 pies 4 pulg. (2,54 m) hasta la parte superior del estabilizador vertical
- Peso vacío: 1.040 libras (472 kg)
- Peso bruto: 1,680 libras (762 kg)
- Capacidad de combustible: 28 galones estadounidenses (106 litros)
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Velocidad de pérdida: 39 mph (63 km / h, 34 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
- Alcance: 340 millas (550 km, 300 millas náuticas) a 70 mph (113 km / h)
- Resistencia: 6 horas
- Velocidad de ascenso: 7,6 m / s (1,500 pies / min) en ambos motores, 300 pies por minuto en un motor
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Folleto EZ de Blue Yonder Twin Engine
Referencias
- ↑ a b Dave Hirschman (28 de marzo de 2019). "AirCam se fortalece, más potencia, mayor peso bruto, tres asientos" . AOPA .
- ^ Sitio de cámara de aire de Lockwood Aircraft Corporation
- ^ Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 60. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 108. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 114. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Air Cam: Bajo y lento no hay problema en este Twin de dos asientos
- ^ a b c Personal de Kitplanes: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 54. Publicaciones de Primedia. IPM 0462012
- ^ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 196. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Aviones Lockwood . "El recinto completo es una realidad" . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ Aviones Lockwood . "AirCam en anfibios - 2180 todos los flotadores eléctricos Clamar" . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ a b Aviones Lockwood . "Especificaciones de AirCam" . Consultado el 6 de abril de 2017 .
- ^ Sinopsis y base de datos de accidentes de NTSB
- ^ "Jack Roush herido en accidente de avión privado" . 10 de abril de 2002. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2010.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lockwood Aircam . |
- Página web oficial
- Aviones utilitarios civiles de los Estados Unidos de la década de 1990
- Avión empujador bimotor
- Avión de ala de parasol
- Aeronave que voló por primera vez en 1995
