Levante el ventilador
El ventilador de elevación es una configuración de aeronave en la que los ventiladores de elevación se ubican en grandes orificios en un ala fija o fuselaje convencional [1] . Se utiliza para la operación V / STOL .
La aeronave despega usando los ventiladores para proporcionar sustentación, luego hace la transición a sustentación de ala fija en vuelo hacia adelante. Se han volado varias naves experimentales, pero solo el F-35 Lightning II entró en producción.
Historia
Se evaluaron varios aviones experimentales en los EE. UU. A finales de la década de 1950 y durante gran parte de la de 1960.
El Republic Aviation AP-100 era un prototipo de caza de ataque con capacidad nuclear VTOL 6x General Electric J85 Turbojet diseñado por Alexander Kartveli que tenía ventiladores con conductos 3x en el centro de su fuselaje y cola como posible candidato para el Programa TFX . [2] [3] [4]
El Avro Canada Avrocar , encargado por los EE. UU., Estaba destinado a ser un demostrador de tecnología para un avión VTOL supersónico. Presentaba un solo ventilador central en un ala volante circular, con el empuje del motor dirigido hacia atrás para el vuelo hacia adelante. Se sometió a pruebas entre 1958 y 1961 pero, debido a su inestable aerodinámica de "platillo volante" y su empuje más bajo de lo esperado, nunca voló fuera del efecto suelo. El Verticraft Verticar de 1961 era un avión similar de un solo ventilador, empuje dirigido, todo ala (o cuerpo de elevación), de forma de ala convencional pero con una relación de aspecto muy baja. No pudo volar. Se propuso una versión de ventilador en tándem, pero nunca se construyó. [5] Por el contrario, el Ryan XV-5 Vertifande 1964 era un avión de ala delta convencional. Tenía un gran abanico en cada ala y un tercer abanico más pequeño en la nariz para proporcionar equilibrio en el tono. Tuvo más éxito, con uno de los dos prototipos volando hasta 1971.
El Vanguard C2 y C2D Omniplane tenían dos ventiladores uno al lado del otro, con uno en cada ala. Se sometió a pruebas con ataduras entre 1959 y 1962, pero nunca voló sin ataduras. A finales de la década de 1960, la NASA llevó a cabo experimentos en túneles de viento en una serie de diseños de aviones más grandes utilizando diferentes números de ventiladores en las alas. [6]
Comenzando con un modelo a escala de un sexto en 1962, Paul Moller ha estado experimentando con la configuración del platillo volante desde entonces. Todos han tenido una cabina central, pero han variado entre un solo ventilador de elevación que rodea la cabina, dos ventiladores detrás de la cabina o, más recientemente, ocho ventiladores individuales distribuidos a su alrededor. Algunos ejemplos, como el XM-2 de 1965, han podido flotar dentro del efecto suelo. El M200X estabilizado artificialmente fue rediseñado en 1989 y puede volar sin efecto suelo, pero no ha entrado en producción. [7]
Se anunciaron varios proyectos en 2010 y 2011. El avión de pasajeros Ray tenía cuatro ventiladores dispuestos aproximadamente en un cuadrado, similar a un quadrotor , con un pequeño ventilador delante de uno más grande detrás de él en cada ala. [8] [9] [10] El Lockheed Martin VARIOUS era un UAV militar multifunción con dos ventiladores uno al lado del otro, uno en cada ala. [11] [12] El avión de reabastecimiento de barco a tierra Northrop MUVR también tenía un ventilador en cada ala. [13] A diferencia de estos, el Anglo-Italian AgustaWestland Project Zero El demostrador de tecnología no tripulada de rotor basculante / ventilador de elevación híbrido se construyó y voló con éxito en 2011. Tiene ventiladores gemelos uno al lado del otro que pueden girar en un plano vertical para actuar como hélices en vuelo hacia adelante, mientras aún se encuentran dentro de la estructura del ala.
El F-35 Lightning II usa el Rolls-Royce LiftSystem , en el cual 29,000 hp [14] [15] [16] se desvían hacia adelante a través de un eje de transmisión desde la turbina de baja presión (LP) del motor a través de un embrague [17] y un bisel -caja de cambios a un ventilador de elevación contrarrotante , montado verticalmente, ubicado delante del motor principal.
La empresa israelí Urban Aeronautics está desarrollando un dron sin alas que utiliza un par de ventiladores de elevación para garantizar la elevación por efecto de suelo y otro par de ventiladores para el vuelo hacia adelante. [18]
Tabla de aviones con ventilador de elevación
| Escribe | País | Fecha | Papel | Estado | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|
| Proyecto Cero de AgustaWestland | Italia, Reino Unido | 2011 | Experimental | Prototipo | 2 ventiladores de rotor basculante; Demostrador de tecnología no tripulada híbrido de rotor basculante-ventilador en el ala |
| Avro Canadá VZ-9 Avrocar | Canadá | 1958 | Experimental | Prototipo | 1 ventilador central en ala circular de platillo volante ; 2 volado; ensayos 1958-1961, nunca voló fuera del efecto suelo |
| Vehículo de ataque aéreo futuro Grumman (FAAV) | Estados Unidos | 1993 | Combatiente | Proyecto | 2 abanicos en alas |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II | Estados Unidos | Combatiente | En servicio | 1 ventilador, solo variante F-35B | |
| Lockheed Martin VARIOS | Estados Unidos | 2010 | Proyecto | 2 ventiladores; UAV multifunción [11] [12] | |
| Moller M200X Volantor | Estados Unidos | 1989 | Experimental | Prototipo | 8 ventiladores en ala circular de platillo volante |
| Modelos de prueba de túnel de viento de la NASA | Estados Unidos | 1967 | Transporte | Proyecto | Varios diseños [6] |
| Northrop Grumman MUVR | Estados Unidos | 2011 | Proyecto | 2 ventiladores; aviones de reabastecimiento de barco a tierra [13] | |
| Pegasus VBJ | Sudáfrica | 2019 | Jet de negocios | Proyecto | Abanicos en ala diedro acodado y en la parte trasera para empujar; Modelo a escala 1/8 volado, prototipo previsto para 2020 [19] |
| Rayo | 2010 | Proyecto | 4 ventiladores de tamaño diferente [8] [9] [10] | ||
| República AP-100 | Estados Unidos | 1957 | Luchador de huelga | Proyecto | 3 ventiladores en el centro del fuselaje |
| Ryan XV-5 Vertifan | Estados Unidos | 1964 | Experimental | Prototipo | 3 ventiladores de tamaño desigual; 2 embarcaciones construidas, 1 voló hasta 1971 |
| Cormorán de robótica táctica | Israel | Experimental | Prototipo | UAV | |
| Vanguard Omniplano: C2, C2D | 1959 | Experimental | Prototipo | 2 ventiladores; juicios atados 1959–62 | |
| Verticraft Verticar | Estados Unidos | 1961 | Experimental | Proyecto | 1 ventilador en el cuerpo de elevación del ala volante; 1 prototipo, no pudo volar [5] |
Ver también
- Jet de elevación
- VTOL
Referencias
- ^ RayPosva, neuhaus, Wilhelm y Leyland. "Diseño y consideraciones aerodinámicas sobre la aeronave civil VTOL" (PDF) .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Proyecto Hummingbird (Informe técnico) Un resumen técnico y una compilación de características y especificaciones de aviones con pendiente pronunciada, Volumen 88, abril de 1961. Por la Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos. Páginas 143-144, Figura 175.
- ^ Historia del progreso del aire de la edición de primavera de 1961 de la aviación
- ^ Semana de la aviación y tecnología espacial, las pruebas de los ventiladores de elevación muestran el potencial de VTOL. 8 de agosto de 1960
- ↑ a b Retro Mechanix (consultado el 11 de marzo de 2014)
- ^ a b [1]
- ^ Biblioteca de imágenes IFO - Skycars de Moller
- ^ a b Investigación de rayos
- ^ a b Sobre ventiladores y alas - VTOL Ray de Suiza , Semana de la aviación, 2010
- ^ a b AeroRevue, "Ray" - nueva vida para aviones de despegue vertical (traducción al inglés del alemán) [2]
- ^ a b Lockheed Martin: VARIOS
- ^ a b Concepto Lockheed VARIOS UCAV
- ^ a b Envuelve el MUVR Fan-in-Wing de Northrop , Semana de la aviación, 2011
- ^ Warwick, Graham. " F-35B - The STOVL Challenges Archivado el 13 deabril de 2014en la Wayback Machine " Semana de la aviación y tecnología espacial , 9 de diciembre de 2011. Acceso: 10 de abril de 2014.
- ^ Warwick, Graham. " F-35B - Lift Fan Archivado el 13 deabril de 2014en la Wayback Machine " Semana de la aviación y tecnología espacial , 9 de diciembre de 2011. Acceso: 10 de abril de 2014.
- ^ Sistema de propulsión Lockheed Archivado el 20 de junio de 2010 en Wayback Machine VTOL.org . Consultado el 19 de septiembre de 2010.
- ^ Warwick, Graham. " F-35B - Clutch Archivado el 13 deabril de 2014en la Wayback Machine " Semana de la aviación y tecnología espacial , 9 de diciembre de 2011. Acceso: 10 de abril de 2014.
- ^ "cormorán" . Tactical Robotics LTD.
- ^ Sarsfield, Kate (7 de mayo de 2019). "Pegasus prepara el jet de negocios VTOL para la primera salida" . Flightglobal.com .
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